纵观国产30万以上级别的轿车，无论是纯电、增程、插电、纯油……，目前为止还没有一款车型可以给BBA的56E带来实质性的威胁。极氪001也许是最接近的，但是也仅仅是低配26.9万元的两款卖的最好，刚好实际价格区间在BBA的C级和B级车之间，而蔚来、红旗或者其他品牌，但凡平均售价能达到30以上级别的轿车，国产车还没有一款可以月销稳定到1万以上的。

这几年，理想、问界凭借着冰箱彩电大沙发和智驾，在30-40万领域的SUV上，已经可以跟包括BBA在内所有的合资车掰手腕了，这也是明显十年前，国产冰箱、彩电、手机对合资品牌的追赶和超越，我们既要感谢苹果、特斯拉这些品牌给国产品牌带来赶超的方向和目标，也要感谢比亚迪、吉利、小米等等厂商坚持不懈的进取。

话说回来，比亚迪在中高端的发展，有些像彼时的丰田，在中低端产品上站稳脚跟后，不断的向上突破，在产品力、设计、服务、科技上不断学习、突破，用超越其他品牌的产品，用更低的价格，用更好的服务追赶并超越豪华品牌。一如当年的雷克萨斯，2000年左右的雷克萨斯，就是高品质、精品服务的代表，也带领日本的豪华汽车走进美国、中国。

如今的腾势品牌，就如同当年丰田的雷克萨斯，首先在技术上已经有非常大的突破甚至领先，在外观设计上也越来越接近市场上的豪华品牌，但是产品耐用性、内饰设计、服务上，还需要大幅度的提升，特别是对高端客户的意见和建议，应该更加虚心的倾听，毕竟乔布斯只有一个，比亚迪的产品设计能力，还远远无法达到当年苹果的高度，更不要说现在的BBA了。

比亚迪在认知上有点不太明白，高端品牌在一开始，可能是不挣钱甚至赔钱卖的，因为研发的费用和早期产品的成本，会高于销售价格，这是一个培养客户、塑造品牌和提升产品力的时候，好在“遥遥领先”在产品设计山也就那样，在产品设计和服务上，也有些盲目的自信，给了腾势、蔚来等向上突破的品牌，还有些时间。腾势也要庆幸小米来得晚，但是或许3年后，小米就有可能不是在追赶着的行列了。

手机的高端品牌，在中国这么大的市场上，也只能存在苹果和华为两个品牌，三星都不好使。那么汽车的豪华品牌，以后也许只能有两到三家可以傲视群雄，前10年是BBA，那么后十年会有腾势吗？