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黑猫车主4万3千公里的使用总结
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我的欧拉黑猫是19年八月提车，当时黑猫已经上市快一年的时间，关于车辆的各种反馈信息基本上也都有所了解，什么冬季续航暖风功率，最高车速操控极限等等一系列问题已经有了初步的了解。买车之前对黑猫的预期定位就是一辆城内代步通勤使用的小车，所以提车之后，对黑猫的整体表现非常满意。截至目前为止，已经行驶了43000公里，没有出现任何质量问题。
下面谈谈这四万多公里的使用感受
下面谈谈这四万多公里的使用感受
有部分车友反映的车身异响，新车的时候碰到过一些，随着使用公里数的增加，车身异响都消失了，原因我也不知道。
期间一共做过两次质量预防，一次是车辆的右平面轴承减震垫，一次是手刹支架。两次都是在4S店做保养的时候，维修人员直接在系统上查到后主动更换。
黑猫的使用成本主要包括两个部分，一部分是电费，一部分是保养维修费用。
在电费方面，黑猫的经济性实在太突出了。我有自己的车位和专用的充电桩，电表是向国家电网申请的新能源汽车专用电表电价，没有阶梯，也没有峰谷，1度电0.568元。
冬天有三个月最费电的时候，每个月200块钱电费，大概350度电。春秋天每个月100块钱出头，夏天每个月电费150块钱左右。
没有认真的做，具体每个月的电费统计，但大概算了算，一年不到2000块钱的电费，大约行驶三万公里。
这种经济性远非燃油车能比。家里另一辆燃油车，平均每个月加油都要将近1800块钱，可以这样认为，以前燃油车一个月的油钱可以让黑猫行驶一年。
当然，也正是由于低廉的使用成本，让我每个月的出行里程变多了30%左右，以前每个月很少超过2000公里的行程，现在每个月基本都在2500公里左右。
关于电池衰减问题，目前根据手机APP上显示电池的健康度是99%，这种衰减在实际使用过程中无法察觉。
但是有一点可以感觉到整个弹簧和减震不如新车，整车底盘虽然紧凑，但在快速通过坑洼路面的时候，整个车身稍微有一点飘。毕竟开了四万多公里，减震弹簧没有任何衰减，也是不可能的。
在动力方面，黑猫绝对让我感到意外。单看动力数据，确实不算优秀，可凭借电动机的扭矩输出特性，在市区内道路上的加速能力可圈可点
黑猫的动力绝对可以满足城市内大多数道路，无论是拥堵路段还是高架，从起步到时速60动力输出流畅有力，加速到80，问题也不大。但超过100之后，也就是黑猫的极限了。
新车异味的问题，黑猫车内使用的塑料件相对较多，塑料味道挥发很快，太阳暴晒一个月就行了，如果长期还有异味的话，十有八九是座套或者脚垫的问题。
我提车的时候，车内顶灯还没有开关设计。不能够随车门开启顶灯，不过改款之后，就方便了许多。
后备箱确实不大，但是装下两个登记箱没有问题。太大的箱子只能装一个，这是去机场接人的真实感受
总之一句话，非常满意。国产车现在越来越好，我对长城的未来充满信心。
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