原帖由 雷风眼 于 2010-10-28 00:34 发表在 58 楼
你大概还不知道自BMW车的发动机采用了Bi-VALVETRONIC技术后就取消了节气门吧?因此,现在的BMW325车在空滤之后的那部分管子内的压力是相等的.
呵呵,你为什么总觉得我这也不知道那也不知道呢?
宝马的车现在电子气门是技术上最大的亮点,相比于一般的VVT来说,这个电子气门几乎是一个完全连续正时和升程可变的配气机构,以至于可以用配气机构直接控制进入气缸的空气量,从而控制发动机的负荷。这样一来用节气门控制负荷就没有必要了,但是在这些发动机上,至少是某些早期型号,还保留了安全节气门,作为万一电子气门失效的时候防止发动机飞车的装置。实车上因为没有拆,所以没看见到底是不是还有安全节气门。
那下面我就该问你问题了,如果取消了节气门(也可以说发动机工作时安全节气门全开),按照你的说法,那么进气歧管内的压力应该是一直相等的,那这个压力是多大呢?
原帖由 COWRY_PowerTrain 于 2010-10-28 09:56 发表在 63 楼
呵呵,你为什么总觉得我这也不知道那也不知道呢?
宝马的车现在电子气门是技术上最大的亮点,相比于一般的VVT来说,这个电子气门几乎是一个完全连续正时和升程可变的配气机构,以至于可以用配气机构直接控制进入气缸的空气量,从而控制发动机的负荷。这样一来用节气门控…
原帖由 雷风眼 于 2010-10-28 10:16 发表在 64 楼
你在发动机熄火之后,多踩几脚刹车就没真空加力了.我在日系修车厂待过一阵,不是看了几本书就蒙蒙然地乱说一气的.至于那个截管子的压力不是一个恒定值,随着发动机的转速变化它也在变化,因为我没有BMW325车,所以无法实测.一般自然进气发动机的(<3.0L)的进气压力多在0.4Bar---0…
老兄,关于真空助力刹车,事情是这个样子地:
1.有节气门的汽油车,怠速时歧管压力是大约0.3-0.4Bar左右,对应的真空度就是0.7-0.6Bar,油门全开的时候是基本等于大气压力的,因此油门全开时,实际上歧管内是没有真空度的,这时候实际上真空助力刹车是没有助力的,但是制动的时候,脚是要从油门上挪动到刹车踏板上的,等刹车踩下去时,节气门就关闭了,这样就保证了刹车的时候总是有真空助力刹车的。当油门卡死不能回位的时候,危险就来了,真空度就很小或者没有了,刹车也就没有助力或者助力很弱,这就很危险了。所以机械节气门的车节气门阀片卡死是很危险的事情,是要在设计的时候避免的。而对于电子节气门的车来说,就要防止丰田那样的危险,踏板故障导致电脑认为驾驶员需求节气门全开,结果踩刹车的时候,进气歧管没有真空度导致刹不住(其实至少第一脚是有的,那是节气门未全开前,真空助力伺服机构内存的真空,一脚踩下去不放,还是可能慢慢停下来的)。热炒的所谓“刹车是爷”系统,不过是电脑检查刹车开关状态,一旦发现制动踏板踩下,无论加速踏板信号如何,都命令电子节气门关闭,即关闭了动力,又保证了有真空来助力刹车。
2.没有节气门的柴油车,早就碰到了要应用真空助力刹车而没有真空源的问题,因为柴油机没有节气门,进气歧管内也就不会有真空度。柴油车如果打算使用真空助力刹车的话,是有一个单独的由发动机或者电驱动的真空泵来提供真空源的。
3.对于涡轮增压的汽油机,因为增压开始后,进气歧管内的压力高于大气压,这时同样没有真空来源,因此也装有真空泵。因为没有增压的时候进气歧管内真空还是存在,因此从省油的角度出发,更倾向于使用根据歧管压力来控制的电动真空泵,歧管有真空,电泵就不工作,歧管没有真空,电泵就工作。
4.宝马用电子气门的车,因为没有节气门的节流作用,因此其歧管内的压力基本等于大气压力,真空度基本为0。这种情况下等同于柴油机,需要增加真空泵。据我了解宝马3系电子气门发动机是有真空泵的。但是如果有安全节气门,电脑也可以在监测到刹车的时候命令节气门关闭来产生足够的真空,从而减去真空泵。但是具体在宝马3系上是怎么控制的,我并不清楚,由于宝马本身的高端定位,有真空泵并不奇怪,毕竟检测到刹车再关闭节气门是有迟滞的,会大大影响到刹车效果。具体是怎么处理的,只要找到辆车,看一下刹车的真空源是怎么接的就清楚了。
其实开始大家质疑的是你说去掉或者改变空滤,能否增加功率10%的问题,这个问题本来与刹车如何取真空无关的,不知道最后怎么歪楼到真空助力刹车上来了。
原帖由 zhouoften 于 2010-10-23 17:52 发表
9月份刚买了辆325的车子,今天看见一刚人把自己的A4改装了下装了4个排气管,感觉很酷,刚好改装店的老板说325的车子刷下ECU能提升20匹左右的马力,想请弟兄们给刚建议啊?
我提了车也去刷ECU和定制排气,改为4排气,换轮毂,很酷,我以前就喜欢改装,也刷过ECU,要是涡轮的车子,刷ecu可以提高30%的马力,我玩宝来1.8t刷后动力从150p升到220匹,动力增加很明显,明显感觉刹车跟不上了,扭力大了,又去换的改装刹车,可是自然吸气的发动机增加不是很明显,只是10%左右动力提升,我估计325i最多可以刷到250匹,还要配合高流量风格,要是喜欢动力的话最好加涡轮套装,刷325的ECU属于大排量组里面的,保守估计国外定制程序要5千元,我以前问过,2.3以上就属于大排量组里面的了
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