电池性能变差，主要贡献因素，是在使用中，逐渐出现了一些瓶颈短板电芯个体……相对早衰！
成为了系统瓶颈！导致整体的可充放容量不断缩水……（在非低温～常温下做深循环充放测试，为准）
当失一致性～导致整体的可充放容量，跌破70%时，已经是体验比较差了！包括混动模式行驶，可能在电量还原本显示30%样子，一脚大油门就可能会突发跳转跌落到类似10%……
然后，发动机仓促启动…且暂时动力输出能力很差…
车企，一般会在（15万km底线保修期内）产品衰减到70%附近时，积极给予更换…
超过15万km，且不是高端豪华车型，车企的（车企提供额外延长的长久质保增值服务～首任车主）就可能会再有一些拖延…
例如，拖到60%，甚至50%才给换……
最老的老唐，超过8年15万km的底线保修期时，很多就是给拖延到50%附近才给换……
此时，一方面是续航明显缩水，即使是非低温天气，也只能开到新车的一半甚至更低，如果不保持中高电量做混动行驶，在30%层面，一脚油门就很容易突发掉电……
发动机没有预运转渐入过程，冷水温仓促启动输出动力时，体验很差！
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-09-10 16:06:12 编辑]
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