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好帖子
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原帖由 icad0701 于 2011-12-11 13:46 发表在 3 楼
*******************悦翔悲催了，升功率排名*****************************************************************************************************下面是aika车友整理的升功率排名，2.0排量以下的。悦翔悲催了，升功率表现实在不咋样，这其实是悦翔的软肋，长城汽车的销售渠道培训中，提到竞品弱点， 悦翔主要是“小毛病多、发动机落后，升功率低，不省油”。名次 车型 功率 排量 升功率 发动机类型1 奔驰 E200 1.8S 135 1.8 75.0 机械增压2 A4 2.0T 147 2.0 73.5 涡轮增压3 骏捷 1.8T 125 1.8 69.4 涡轮增压4 迈腾 1.8TFSI 118 1.8 65.6 涡轮增压…
很专业很详细，不过升功率第一的应该是别克君威1.6T，功率达到132KW，升功率达82.6KW. -
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原帖由 yeqing54 于 2011-12-11 19:18 发表在 40 楼
个人觉得太不客观了。据我所知，扭矩关系到提速，功率关系到最高车速。所以楼主你说的功率大，动力强，提速快，是个错误的结论。而风云2的升功率比比悦翔的大，照理说风云2的最快时速应该比悦翔快。但从论坛上看，风云2的最快时速只能达到190，而悦翔能达到195.另外，因为升功率低而说发动机落后，就更觉得无理了。明锐的发动机难道比悦翔还落后？最后谈下风云2和悦翔的提速和油耗。因为风云2我是经常开，不管是我的感觉，还是开过悦翔的风云2车主都说过，风云2的提速和油耗都比悦翔差。而且C30更不说了，一肉车。…
我把扭矩、功率、提速等混在一起说，确实有些问题，确实容易误导不熟悉车的朋友。
扭矩关乎提速能力，功率关乎最高速，同意。谢谢提醒和斧正。
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判断发动机技术先进性的指标很多，比如：压缩比、最高转速、最大扭矩、油耗、最低排放值、噪声、平顺性……，但是，最重要、最简单的衡量指标是——升功率。因为，现代汽车发动机技术的研发目标是：如何最大限度地提高发动机的工作效率。而升功率就是发动机工作效率的直接表现。
为了改善发动机的升功率，人们研究先进的进排气系统（如CVVT、多气门等）、改善发动机的供油系统、提高缸体的压缩比、采用先进的缸体材质……这些都被汽车厂商宣传为“高科技”，但其目的只有一个，提高发动机工作效率。
其实，以升功率作为判断发动机的先进性的重要指标，并不是我的说法，基本业内也有共识。尽管，升功率不是唯一判断依据，但却是主要判断指标。
顺便附上2011年WARD十佳发动机，第一个数字是升功率，第二个是最大功率，第三个是最大扭矩。
其中有两款电动车、混合动力车型的动力装置，不在评判范围，柴油和汽油也有些不同，不能横向比较。
（排名无先后）大众3.0L TFSI机械增压V6发动机 71 213 420大众2.0L 直列4缸柴油涡轮增压发动机 51.5 103 320宝马3.0L N55B30直列6缸涡轮增压发动机 75 225 400宝马/PSA1.6T直列四缸增压发动机 64 128 240克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机 58 210 347福特5.0升V8发动机 74.6 373 528雪佛兰1.4L DOHC直列4缸发动机+111千瓦电池日产80kW AC Synchronous Electric Motor电池沃尔沃3.0L 直列6缸涡轮增压发动机 100 300 440现代5.0L Tau DOHCV8发动机 66.2 331 510
国内现在能买到的沃尔沃s60，就采用了那款升功率达到100的3.0L 直列6缸涡轮增压发动机。
高升功率是先进发动机的重要、主要标志之一。
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至于车型好坏，不争论。呵呵，你支持悦翔，那就支持着。
就像有人反映车子油耗高，市区高、郊区高、高速也高，你直接告诉他：那是你自己的问题，不是悦翔的问题。这也算是种观点和态度吧。
我没什么倾向性，至少悦翔、风云2之类的，没啥倾向性。
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呵呵，这个表出的比较早，有些车型没在范围内，其实，发动机越来越先进，很多2011年上市的车型，发动机的升功率都有提升。
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原帖由 悠悠落雪 于 2011-12-11 20:13 发表在 45 楼
很专业很详细，不过升功率第一的应该是别克君威1.6T，功率达到132KW，升功率达82.6KW. -
我不支持悦翔，我都是要换车了的人了。
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原帖由 icad0701 于 2011-12-11 20:17 发表在 46 楼
我把扭矩、功率、提速等混在一起说，确实有些问题，确实容易误导不熟悉车的朋友。扭矩关乎提速能力，功率关乎最高速，同意。谢谢提醒和斧正。*******************判断发动机技术先进性的指标很多，比如：压缩比、最高转速、最大扭矩、油耗、最低排放值、噪声、平顺性……，但是，最重要、最简单的衡量指标是——升功率。因为，现代汽车发动机技术的研发目标是：如何最大限度地提高发动机的工作效率。而升功率就是发动机工作效率的直接表现。为了改善发动机的升功率，人们研究先进的进排气系统（如CVVT、多气门等）、改善发动机的供油系统、提高缸体的压…我只是客观反映问题，而不是为了得到大家的尊敬，不客观或者找证据来说明悦翔不行，引得一些问题车主的博彩。我一向说话做事很直白，对事不对人。 -
好吧，悦翔很好，嘿嘿。
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原帖由 yeqing54 于 2011-12-11 20:23 发表在 48 楼
我不支持悦翔，我都是要换车了的人了。我只是客观反映问题，而不是为了得到大家的尊敬，不客观或者找证据来说明悦翔不行，引得一些问题车主的博彩。我一向说话做事很直白，对事不对人。 -
悦翔不算好，隔音差，减震差。
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原帖由 icad0701 于 2011-12-11 20:26 发表在 49 楼
好吧，悦翔很好，嘿嘿。 -
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原帖由 yeqing54 于 2011-12-11 20:38 发表在 50 楼
悦翔不算好，隔音差，减震差。
发动机我觉得也不行 纯粹是情感上觉得好 外观不错 夏季热车后很轻盈 舒服 -
那么你认为同价位的车，哪个发动机不错？而且整车还外观好看，配置齐全，空间大呢？
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原帖由 A3DVVT 于 2011-12-11 21:06 发表在 51 楼
发动机我觉得也不行 纯粹是情感上觉得好 外观不错 夏季热车后很轻盈 舒服 -
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原帖由 icad0701 于 2011-12-11 17:03 发表在 25 楼
不知道，请教？
请教不敢当 这只是看到您贴里的工况图 想到了传说中本田红头f20c 顺手贴了过来原文介绍在此 http://www.autohome.com.cn/tech/201108/235532.html
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私以为在厂家标称值并不完全真实的情况下,最好还是去亲自驾驶体验之后再作结论.如果作为论据的数据都不精准,那结论也或多或少会受到影响.
另外,同样以上文的f20c为例,哪怕其升功率达到125,也完全掩盖不了它在中低转速时候的低迷表现.所以有时候光看数据也会误导人的
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呵呵，说呗，给大家张张知识，错误也没啥，簇拥者围攻个什么呢。
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原帖由 我是某车型的 于 2011-12-11 21:54 发表在 55 楼
不是很客观，而且有些理论存在错误。算了，不多说了，免得被簇拥者围攻。 -
同意，理论结合实践嘛。
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原帖由 hy124 于 2011-12-11 21:35 发表在 54 楼
请教不敢当 这只是看到您贴里的工况图 想到了传说中本田红头f20c 顺手贴了过来原文介绍在此 http://www.autohome.com.cn/tech/201108/235532.html————————————————————————————————————————私以为在厂家标称值并不完全真实的情况下,最好还是去亲自驾驶体验之后再作结论.如果作为论据的数据都不精准,那结论也或多或少会受到影响.另外,同样以上文的f20c为例,哪怕其升功率达到125,也完全掩盖不了它在中低转速时候的低迷表现.所以有时候光看数据也会误导人的… -
你真有勇气。哈哈。
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原帖由 peishixin 于 2011-12-11 22:26 发表在 58 楼
悦翔还行。如果新的dvvt没啥毛病我还换它 -
都挺专业的，下个车我想大家都不会再买悦翔了，怎么也得选个好一点的车啊。icad0701的文章给大家选车提供了一种思路（虽然深了点）。我觉得选车就在月或年销量前10名里选，那样不会太差吧
。icad0701能不能帮在10万元选个车呢（明年悦翔出保就换了）凯越，阳光，悦动，宝来，长城H6,纠结呢。
。icad0701能不能帮在10万元选个车呢（明年悦翔出保就换了）凯越，阳光，悦动，宝来，长城H6,纠结呢。
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