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原帖由 icad0701 于 2011-12-14 00:52 发表在 116 楼
你开过吗？我试驾了，可能是我的错觉，这车给我的感觉像凯越，60以上速度声音有点大。
没试驾，我很想试驾呢。上次去看 没车试驾，找机会我去试驾下再谈感受。 -
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原帖由 icad0701 于 2011-12-14 00:59 发表在 119 楼
风云2唯一吸引我的，是前中网，其他都没什么吸引力。
风云2 2010年我看的时候 顶腿。直接PASS。而且 我之前打电话 去试驾，到了店里 结果说试驾车 出去了。忽悠了我们，所以心里很不爽。
风云2的 雷达 是和车身 不同色的。。。
所以 觉得奇瑞的 设计师 有“不同寻常的”设计理念。。。
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宝骏630目前的情况和悦翔刚上市的时候一样，新品，看起来不错，实际上没经过市场和时间的考验，毛病还没凸显出来。
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原帖由 cgxch 于 2011-12-14 00:50 发表在 114 楼
其实 宝骏630不错。而且随着明年初的一些新车上市，特别是同级别的，比如长安逸动等等，宝骏630的日子不好过了。 -
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原帖由 icad0701 于 2011-12-14 00:51 发表在 115 楼
谢谢娃娃版主支持。
嘿嘿，客气了 -
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原帖由 cgxch 于 2011-12-14 00:47 发表在 112 楼
阳光 凯越 别买。。阳光是 肉*。这个大家都知道的。凯越太老了。而且费油。觉得你没必要买10W的，代步而已，有些车 性价比很高。比如 宝骏630.外观，空间，油耗，都考虑到了。油耗有的在磨合都才5毛1公里。空间大，外观也不错。真的。我要是晚点就买它的。经济实惠。有通用的技术，应该不差。如果非得买10W的 考虑帝豪EC7，福瑞迪，长城C50也是不错的。…
我在大街上也看过几次630，挺漂亮的，又大气。不过和悦翔比，档次差不多吧，再换车怎么也升点档次吧。 -
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原帖由 yeqing54 于 2011-12-14 09:45 发表在 124 楼
宝骏630目前的情况和悦翔刚上市的时候一样，新品，看起来不错，实际上没经过市场和时间的考验，毛病还没凸显出来。而且随着明年初的一些新车上市，特别是同级别的，比如长安逸动等等，宝骏630的日子不好过了。
第三代福美来 也不错。不过好像销量不咋地。口碑可能还有待提高把。 福美来 油耗比 宝骏高。 -
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原帖由 yunzhongfei 于 2011-12-12 08:27 发表在 66 楼
是的。但我这冬季较冷，油耗多一些。现在晚间已-30以下。
想法增加车辆的温度，采取一定的保温措施。路上跑的公交车不都是这样的吗？ -
"扭矩关系到提速，功率关系到最高车速",从理论上看这句话貌似有一定的道理,可是从我驾驶悦翔近两年的实践经验来看,在用一档起步时,它的扭矩确实大,可以说在不用加油的情况下,离合不用放完,车子就能前进了,但是起步的速度无论加不加油都是无法提高的.如果要想提速快,只有立马从一档换到二档,但这里又有一个问题就是,当你从一档起步换到二档的那一瞬间,人家其它车早就将你拉开了一段距离了.你说是不是呢?
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原帖由 yeqing54 于 2011-12-11 19:18 发表在 40 楼
个人觉得太不客观了。据我所知，扭矩关系到提速，功率关系到最高车速。所以楼主你说的功率大，动力强，提速快，是个错误的结论。而风云2的升功率比比悦翔的大，照理说风云2的最快时速应该比悦翔快。但从论坛上看，风云2的最快时速只能达到190，而悦翔能达到195.另外，因为升功率低而说发动机落后，就更觉得无理了。明锐的发动机难道比悦翔还落后？最后谈下风云2和悦翔的提速和油耗。因为风云2我是经常开，不管是我的感觉，还是开过悦翔的风云2车主都说过，风云2的提速和油耗都比悦翔差。而且C30更不说了，一肉车。你的一些不客观的结论，枉费了这么多崇…
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原帖由 icad0701 于 2011-12-15 09:50 发表
耐心看完，以后选车不至于很迷茫。嘿嘿。*****************************引子*********************************************************************************************************************************选车的时候，我们总想找到小排量（2.0以下）的、油耗低的，但是动力性能要强的。所以，我们经常要比较车的排气量、功率、扭矩和百公里工况油耗，选择哪些排气量低些、功率大些、扭矩大些、百公里油耗够低的车型。其实吧。百公里油耗只是个实验室的参考值，在实际路况中满不是那么回事。悦翔百公里工况油耗是6.9（新标车已经改成了6.5了）…
"扭矩关系到提速，功率关系到最高车速",从理论上看这句话貌似有一定的道理,可是从我驾驶悦翔近两年的实践经验来看,在用一档起步时,它的扭矩确实大,可以说在不用加油的情况下,离合不用放完,车子就能前进了,但是起步的速度无论加不加油都是无法提高的.如果要想提速快,只有立马从一档换到二档,但这里又有一个问题就是,当你从一档起步换到二档的那一瞬间,人家其它车早就将你拉开了一段距离了.你说是不是呢?而且我认为悦翔百公里工况油耗是6.9也是忽悠消费者的.
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原帖由 国产轴承 于 2011-12-11 17:36 发表在 28 楼
我觉得 您这样的帖子非常容易误导读者。帖子的思路基本属于数据党。也就是说一切结论都是基于标称参数的，但是忽略了最重要的问题，标称参数是不是可靠？风云2标称的参数 已经突破绝大部分世界顶级厂家同排量自然吸气发动机的水平。奇瑞A3的新发动机的标称参数更加可怕，已经达到世界第一的水平，把神马BMW ，本田，丰田最先进的同排量自然吸气发动机都甩在了后面。（风2的最大扭力140NM在3000转就有了，悦翔的137要到3500才有，而广泛使用的三菱4G15S，仅有134NM的扭力还要4500转才能发挥，如果三家的标称参数都是真实的，这技术差距就是10年以上了）…
我认为悦翔百公里工况油耗6.9也是忽悠消费者的. -
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原帖由 wangyt97 于 2011-12-11 18:04 发表在 33 楼
悦翔确实不省油，市区100元钱跑140-150km。百公里8.6-9.2个油
如果在北京市区，一切皆有可能冬天6.5个油的飘过
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法拉利之类的超跑。
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原帖由 hy124 于 2011-12-11 15:48 发表在 20 楼
lz知道这图是哪个型号的发动机么 -
【一个国家的车反映一个国家民众的性格，】
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原帖由 icad0701 于 2011-12-13 01:01 发表在 98 楼
要是国产车能在挑剔的市场中艰难长大，相信国产车才有了翻江倒海的能力。在挑刺这个层面上，国人和德国人、美国人、日本人其实还不在一个数量级。在成熟的市场里，消费者的要求和非议是要得到尊重的，法律是要保护的，不管这车多少钱，只要是销售的商品，就应该允许消费者挑刺。优化、改进乃至召回，不是以价格、档次来区别的，不是以外国车、合资车、国产车来区别的。国人越来越爱挑刺，越来越会挑刺，这是好事，天大的好事。挑刺的人多了，合资车就该考虑中国用户的呼声，就有行业协会站出来报出消费者的利益，国产车也必须面临挑刺，甚至是更严厉的…所以悦翔（准确说是厂家）的某些特质非常能代表目前国情：做表面文章，不能积极面对和解决问题，至少是给车友的印象吧，悦翔好的地方就不说了。 -
羡慕嫉妒恨
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原帖由 长老级新手 于 2011-12-15 10:04 发表在 133 楼
如果在北京市区，一切皆有可能冬天6.5个油的飘过 -
提速快不等于车速快。一档的车速不快，是因为一档的齿轮比小，所以即使你发动机转速达到4000转，车速也不快。这和提速的关系不大。
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原帖由 cqzxrxw 于 2011-12-15 09:51 发表在 130 楼
"扭矩关系到提速，功率关系到最高车速",从理论上看这句话貌似有一定的道理,可是从我驾驶悦翔近两年的实践经验来看,在用一档起步时,它的扭矩确实大,可以说在不用加油的情况下,离合不用放完,车子就能前进了,但是起步的速度无论加不加油都是无法提高的.如果要想提速快,只有立马从一档换到二档,但这里又有一个问题就是,当你从一档起步换到二档的那一瞬间,人家其它车早就将你拉开了一段距离了.你说是不是呢?… -
工况油耗是工信部测试的。所有车辆的工况油耗都是工信部测试的。你也可以说所有车辆的工况油耗都是忽悠消费者的。
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原帖由 cqzxrxw 于 2011-12-15 10:04 发表在 132 楼
我认为悦翔百公里工况油耗6.9也是忽悠消费者的. -
悦翔人性化的一面确实不错。
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原帖由 cgxch 于 2011-12-14 01:01 发表在 120 楼
你也是 深夜的元老呀。呵呵。其实 国产车 需要国人支持。所以我想想，没什么，只要不是太夸张的 毛病，我都能接受。没有国人的支持，国产车怎么发展呢？买悦翔1年多了。对它很满意的。出了 发动机声音大，其他都不错。其实悦翔的性价比很高，真的。 比起同事的 思域性价比都高。很多 很人性化的配置。比如 声控报警。 四门一键下。 下车后 按住 开锁/解锁 不放 自动降/升窗户。夜间下车 没关灯 报警等等。 非常实用的配置。1年多了。悦翔陪伴我风里雨里，方便家人，省油，外观有面子，空间大。 很经济实惠了。…
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