一寒023 2015/12/15 12:09:33 发表在 63楼

做了fitting对车身改动就太多了，对配件型号尺寸的丰富完整性也有更多要求，还是等换车再说。至少经过这么一折腾，对自行车熟悉了不少，下辆车肯定是自己组了。

溜达115 2015-12-14 20:25:37 发表在 58楼

楼主这实力应该玩公路

q21802809 2015-12-14 22:18:50 发表在 59楼

看到最后，感觉楼主原先买车就买了个车架。其余全换。。。。

CY__ 2015-12-14 23:11:42 发表在 60楼

建议楼主根据自己身体调节一下车子的角度那些，专业一点的话也可以做fitting，还有，坐垫还是硬一点好些

hfwyf 2016-1-3 13:24:48 发表在 66楼

改了xt的牙盘和飞轮，提升很多么，我也想这样改，有什么好的建议么

一寒023 2016-1-7 17:29:09 发表在 68楼

国外的Cycling Weekly媒体做了一项测试，两辆公路车分别为394英镑（B`Twin）和10000英镑（Canyon），也就是通勤菜车和顶级环法战车的差距。16公里距离，体能输出300W（腿力算不错），时间差距3分39秒，平均速度差距6.5km。只是换点XT这种普通零配件，更多的是满足对机械产品的喜好，提升几乎为0,除非发动机超强（至少职业选手级）。

盛夏的雨 2016-1-9 08:21:53 发表在 71楼

10几年折腾史的大平原老骑友路过，车架是09款的，折腾过4个车架。最后还是trek 闪电最好，轻只是一方面，硬才是王道。你这个捷安特是好看，我以前也一直捷安特。硬度不行。比较才知道。现在不骑了，我的车停留在了9速26寸时代。慢慢将变成古董车了呵呵

盛夏的雨 2016-1-16 20:36:26 发表在 75楼

XT的飞轮很不错，推荐使用。XT的牙盘中空曲柄非常软。强烈推荐raceface的牙盘，“工”型结构是永远的机械设计的受力经典，铁轨就是工型钢。踩踏效率极好，坚若磐石脚踏实地，丝毫没有传递的损失。传动套件shimano做的好，唯独牙盘必须不能用shimano，必须raceface，唯一没有第二选择

一寒023 2015-12-15 11:57:28 发表在 61楼

本来是打算换公路，但前几天因为1.5的光头胎卡在路缝里被重摔之后，休息了一周，对公路车的兴趣大大降低，现在看到路面上的缝隙都会不由自主心虚发慌。

盛夏的雨 2016-1-16 20:36:26 发表在 75楼

XT的飞轮很不错，推荐使用。XT的牙盘中空曲柄非常软。强烈推荐raceface的牙盘，“工”型结构是永远的机械设计的受力经典，铁轨就是工型钢。踩踏效率极好，坚若磐石脚踏实地，丝毫没有传递的损失。传动套件shimano做的好，唯独牙盘必须不能用shimano，必须raceface，唯一没有第二选择

hfwyf 2016/01/03 13:24:48 发表在 66楼

改了xt的牙盘和飞轮，提升很多么，我也想这样改，有什么好的建议么

hfwyf 2016-1-24 17:29:15 发表在 79楼

hp应该是软尾用的吧，xl是硬尾