作为一名比亚迪秦Plus dm-i 55km版本的老车主，这台车陪我走过了整整4年时光。从最初的“吃螃蟹的人”到如今的日常主力车，我摸清了这套混动系统的最佳用法，也总结出一套最适合日常通勤的用电用油攻略，今天就和大家聊聊我个人的一些用车心得。

这四年已经开了5万公里，最直观的感受就是省钱。电费每公里不到1毛钱，就算偶尔用混动，百公里油耗也能控制在4.5L左右，比同级别燃油车省一半还多，比起我家里的哈弗F7【百公里10个油】更是省了很多，所以也是我日常代步的主力车。另外好多朋友可能还在质疑dmi的可靠性，我个人觉得可靠性超出预期，除了每年一次的常规保养换机油、滤芯，目前还没出过任何小毛病。平时市区通勤、周末带家人短途出游，动力响应快，有一点不足的是底盘偏硬，后排的舒适度可能不太好，但是能够满足家用需求。还有一个小遗憾是55km版本没有快充，不过对于有家充桩的用户来说也还可以，晚上睡前插上电，第二天满电出发，基本上也不影响使用。

可能很多人觉得55km纯电续航太短，很鸡肋，我觉得其实用对场景也还可以，毕竟当时比120公里版本便宜了一万多块钱。55公里的纯电续航基本上能覆盖80%的日常出行，混动只在冬天，长途和应急出行的时候用上。

接下来我就和大家分享一下55公里版本的纯电和混动的使用建议！！
首先来讲纯电模式：市区通勤的“省钱利器”
适用场景：日常上下班（单程20km内）、买菜接娃、还有就是市区短途办事。
?使用建议：每天晚上用家用充电桩充电，有的地区谷电时段电费更便宜，充一次电大概6度左右，花费3-4元，能跑50km左右，刚好覆盖往返通勤。
【?小提醒】：可以长按EV键，强制纯电模式，尽量把电量用到18%-20%系统会自动换模式，避免电量还剩很多就用混动，白白浪费电费优势。

接下来就说说混动模式：长途、高速的“动力保障”
适用场景：跨城出行（超过50km）、高速路、冬季开暖风续航不够时。
?使用建议：上高速前把电量充到60%以上，开启“HEV+运动模式”另外注意要把保电开启，这样动力随踩随有，超车也很从容；跑国道或低速路段时，切换“HEV+经济模式”，发动机和电机配合更平顺，油耗能压到4L出头。
?【小提醒】：不要等电量耗尽再开混动，保持50%的电量，电机能辅助发动机，避免发动机高负荷运转，反而更省油。

另外一个特殊情况就是冬季用车：冬天开暖风会消耗电量，纯电续航会缩水到35km左右，而且如果零下10几度，系统会默认混动。所以北方的冬季建议大家保电50%使用混动模式，毕竟这个续航冬季会缩短很多，用纯电也没有太多意义。

以上就是我的用车建议，四年下来，我觉得小秦更像是我出行的伙伴，而且没有太多的用车要求和复杂操作，却能在省钱和实用之间找到完美平衡。