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红旗飘飘——L5 & L7

1 147 发布于 2016-11-21 02:55:18 只看楼主修改帖子

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中国最NB的车是什么？VA02XXX。那要是说品牌呢？众泰、比亚迪、野马啊。如果正经点说中国你听说过最NB的但又最不常见的汽车品牌是什么？红旗啊，大多数人都是这么觉得的吧？共和国长子的luxury，风风雨雨几十载，每一次当它的新品面世，都将会引发全民疯狂的吐槽，车迷会说仿制的，造型丑，定价逆天，造型大改又说没传承。键盘侠和大V会说，花了纳税人那么多钱你就给我看这个，有那钱不如盖个学校，弄弄医疗保险。放眼全世界，没有哪一件商品会像一汽造个车这么众口难调。纵观国内，除了美国大选与中国男足、马云兜里有多了多少钱之外，也就红旗能引发全民关注。今天的主角就是万人吐槽的大红旗——L5和L7

我个人很喜欢红旗，它真的很有民族的特色。它有他的缺点，但他就是国车的代表，民族汽车工业的旗帜，代表着中国造车的最高水平。你承认不承认他都是代表，是一个符号，一个代名词。

也许你可以找到他脱胎于某某车的证据，甚至就是某款车的换壳，也许你说都对，但造车和造手机不一样，汽车工业如果一切都可以通过模仿秀来解决问题，那以中国人的智慧早就屹立世界之巅了。经过这些年的折腾，一汽的红旗从造型上来说是及格的，至于造型的丑或美那是因人而异的

你说红旗在设计的时候，没有把劳斯宾利奔驰凯迪拉克这些车当做原型车，那肯定是在说瞎话。你要说它就是模仿抄袭也不对。不能说样子、轴距、发动机、变速箱什么的一样或者比较接近就是模仿抄袭的它或它。汽车工业发展到今天很多东西都已定型，零部件厂整合完了就剩下那几家，你能说这些东西在别的车上用着就是模仿了？全世界汽车底盘、悬挂就那几种，变速箱的供应商就那几家，如果只因为这些相似，那地球上的车，除了首次装配这些部件的车型外，其他的都是模仿抄袭。

从某种角度说造车和写***一样，天下***一大抄，看你会抄不会抄。抄好了就是升华，抄疵了就是抄袭。接下来还是说模型本身吧

首先登场的是我本人从未见过真车的L7，最开始这个和L5刚曝光时，我一直认为他们俩是高低配的关系，因为这俩车套娃的水平已经超越了大众，特别是那时也不给车辆的参数。

后来逐步发现这俩车还真是不一样，只是家族化玩的太好了，跟合资厂别的没学到太多，但这个真是学到真经了

这车头，在我看来就是传承，辨识度非常高，经过优化，工艺提升了，造型上有些微调。但很多人恰恰最不能接受的就是这个车头。

车舱内的布置没太多新意，别人家什么样，他也什么样，没做创新

这方向盘是肯定塞不下一个气囊的。不过话说，这车需要气囊么？谁敢撞它？撞完的结果就不单纯是赔得起赔不起的问题了。真要开这车，甭管什么牌照，你要把车停在长安街的路边等人，警察看见你的第一句话，都肯定不是赶紧开走，而是会比较客气的问你，为什么停在这里，你要说句等首长呢，没车位，估计警察都会给你找个便道停车。

控制台做的就很简单了，一块大PAD，完事。模型呢，做的更简单，真就是找了个贴纸直接上就完了。

接下来轮到L5出来转一圈了，随着它经常往返机场和会场，这款车大家也都不陌生了，L5比L7要小一号，车的宽度和高度都要比L7小。但这车本身已经很大了

有人肯定会觉得红旗开着很没意思，这话一点不假，就像凯迪拉克的文案说的：整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转，只为坐上这个位置。红旗也一样，人家也是一切只为右后座的那个人。

如果你让我给红旗写个文案，我一定会把检阅车搬出来，然后配一张检阅台的照片，写一句，站上去，你将书写历史。后面再附一个广告语，自1958年以来，重要时刻，红旗从未缺席。

L5整体造型比L7要成功，车身比例也比较合适，唯独就是窗子小了点，感觉不那么敞亮

反正坐在后面的人物都是正“球”级的人物，安全比什么都重要，所以窗户能通风换气，能看看外面就足够了

车头没有L7那么长，视野上应该要比L7舒服多了，如果同样是开红旗，L5肯定比L7更有驾驶感受

什么时候L5真正的开始走民用路线了，也应该学学劳斯的玩法，出个什么纪念版啊，甚至运动版

传承下来的宫灯尾灯，以及代表着四平八稳的镀铬装饰线，还有毛体的红旗俩字

区分L5和L7的后屁股可以看中国一汽放在后屁股的左侧还是右侧就行，5在又，7在左

五星红旗迎风飘扬。。。。。。。

后备箱做的还不错，液压杆也给展现出来了，个人感觉这个油箱盖弄成圆盖不如方的或长方形的好看。另外这个油箱盖没有做成可开启的是一个遗憾，这个现在对于模型厂来说不是一个大活，厂家还是不注意细节

内部空间无需担心，这里还有小屏幕，L7里没有，所以从这个细节也能看出来，L5还是想走走量的，L7应该在更多的时候作为礼宾车出现，或者是L9的警卫车

门的开度不算小，符合这个级别的车所追求的优雅、从容。就是这门没有储物空间，难道真车也如此？有点怀疑。模型对于车门的处理太过简单，门电动门窗键是贴纸，印刷效果也不是很好，开门的拉手原本真车不是还带块玉么，这里也没做表现，哪怕是你印个跟玉一样的也行啊

前面就是一个词，整齐。哪里都是平直的，

脚踏板和油门刹车踏板都是金属加摩擦胶条的？这也太不符合这车的定位了，感觉这是运动款应该有的效果，你这天天接要客的。。。。

现在这几款红旗哪不改,这装饰板的花纹和颜色也得改，这明显还在本世纪初的审美上

大贴纸继续

反光镜个头小了点，和这车不太协调

反光镜上没有转向灯。现在新设计的车没有在反光镜上集成转向灯的真不多了。没集成的原因可能还是因为L5在现阶段确实也不需要这个吧

虽然我喜欢开车，但我真要是能有一天买得起这车的话，我一定会请个司机来开的，最多自己尝尝鲜试驾一下。这种造型，这种气场就注定了，你必须要坐在右后

大眼，还只是只有远近光功能，应该想办法在保留这个圆灯的基础上，做好灯光集成

夜色下，眼睛看上去还是很明亮的

没有立标，怎么可以称之为旗舰级的车型呢

这个角度看还挺动感的

一直觉得红旗车轮包括方向盘都用的是向日葵，感觉和红旗这牌子不搭

核心部件，你说仿的也好，自主也好，总之大排机不是气缸的简单累加，搞出来都不容易

从这个角度看，离地间隙一点都不大，如果按照恐高症的玩法改装一下，应该特拉风，没准还能拿个奖，可惜不入富二代法眼。估计除了我，也不会有人想过去改装一台这车玩，但我买不起，此生对于40万以上价位的车，再喜欢也只能搞个模型玩玩了

还从没见过巡街的L5呢，见到他的时候都是警车开道

L7又回来了，从造型上说，L5比L7成功在哪，主要就是车头，L7做为比L5大一号的车型，大灯的大小却和L5一样，这在视觉上就不好看了，比例不协调

显得车太单薄，气场不足

单看车头，第一反应，这是台CA72或者770

侧面线条平直，前高后低的大船造型，窗户也加了镀铬装饰边，不过我对这种装饰，还真不觉得显档次，另外到了L7这个级别，不上个对开门有点掉价，也许对开门只为了L9\7600而存在，也是一种最至尊的礼遇了

7上侧面是三面红旗，5上是一面，就是不知道现在这三面和一面红旗所代表的意思是不是还是当年的意思，我觉得不管是不是都应该给他们赋予新的含义了

看车身，能想到老的宾利和老的劳斯

同样的四平八稳装饰线

中国一汽放在左边。这就是单看图的时候区分5和7最直接的方法

后备箱开启方式，结构和5一致，7的后备箱要比5长不少。整个车身后面的差距就是油箱口的位置了，7在C柱，而5在后轮上方。

再从这个侧面看，挡住尾灯，和劳斯宾利就更像了

空间在这个级别的车上从来不是问题

7和5的门做工都一样，也是一脉相承，另外，这两款车的真车也是后门上没有喇叭、没有储物格么？

内饰和5基本一样，就是空调出风口从长方形变成了圆形，差异不大。大套娃的功力貌似已经全面超越大众了

5和7还一个大的差别就是7是4座车，L5是5座车，代表更高端大大大BOSS的尊贵，每个大沙发扶手是万万不能的

后面两个出风口也是必须的。，不过这圆形口不好看，方的更适合。还有下一步改良的时候，应该什么B柱出风啊，后面脖子那块出风都是应该想到的

怎么看，怎么觉得是770

这里就能看出来5和7的差异了

包括整体造型，车子的大小

两者相比5更耐看，虽然7更豪华，但是造型上不如5成功

同时7还有个比较不好的造型，就是那个立标红旗的问题，后面借着图来说

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擦肩而过

屁TO屁

7是明显的人高马大

前脸的差异还是在灯上

KISS一下？

顶顶更健康

这就是7的一个设计硬伤，这个红旗的立标位置太靠前，配着前盖的曲线，这红旗有点下垂，不在是迎风飘扬，说真的，这甭管什么旗帜，这么一摆这寓意就不行了，必须的是迎风飘扬的造型才行，不知道是不是因为这个，外事活动从来没有它。这要放过去，这设计师可就问题大了，

最后放一张，感觉7对5充满了关切之情。
放图结束，谢谢观看！最后还是要再说一句这造型的问题，我个人看法，红旗劳斯宾利这些车不适宜在造型上做跨越式的突破，慢慢优化才是王道，以最小的改动来展现全新的自己，这个活可比推倒重来要难得多。甭管哪个厂商，无论历史是否悠久，在各自的旗舰车型或者比较有重要意义的车型改款，都不是大，都是在慢慢演变，优化调整，除了日韩系和美国那大船浮夸风的时代外，所有的厂商无论怎样全新都一定会把这款车自己的特性留存下来。而红旗真正精髓的东西就在这个灯上和前脸上了，作为灯厂的合作伙伴，改灯的水平应该不低，剩下的就是这个前脸格栅怎么突破了。这几款车也都出来有段时间了，也该做一些小改款了。
红旗不倒，迎风飘扬

最后编辑于2016-11-21 03:19:09

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