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2013-08-22 14:29:09 IP
2.0最多比1.6T多1个油，实际上我感觉多半个油差不多了。
1.6T可是很费油的，无论在C4L还是3008上都费油。
主要是介入时间比较早引起的，好处是低转速不会有动力迟滞，号称全时涡轮么，动力那是非常好的。
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2013-08-22 14:44:32 IP呵呵，谢谢，因为油耗数据来源于论坛，你的油耗给了我进一步的佐证。
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2013-08-22 15:35:26 IP
永远的海盗旗 2013-8-21 23:31:00 发表在 主楼
喜欢3008的人，或许都有这样的困惑，到底该选1.6t还是2.0呢？下面我会给大家分析如何选择
1.6t至尚版，无疑是最高端大气上档次的，其中前车雷达和抬头显示，以及原装雷达是其他款的3008所具备的，如果你一定要这些配置，就直接顶配吧，而且这些配置算起来也并不贵，多花1.3万就能拥有，让旁人羡慕的独一无二的配置。
1.6t潮流版和2.0潮流版，应该是所有准车主最难选择的两款车了吧？所以重点分析这两款车如何选择，希望能帮到一部分准车主。
先说说两款车的优势，1.6t拥有先进的thp发动机，拥有强大的动力和燃油经济性。2.0的优势在于其超长的保养周期。这两款车哪款更具性价比呢？笔者认为是1.6t潮流版。为什么呢？2.0不是有更长的...1.6T和2.0还有区别，2.0可以改装天然气，1.6T无法改装，如果算这个应该选择那个呢？ -
2013-08-22 15:40:54 IP3008一个超强卖点就是宝马迷你的发动机 不选这个买了干嘛
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2013-08-22 16:33:09 IP
永远的海盗旗 2013-8-21 23:31:00 发表在 主楼
喜欢3008的人，或许都有这样的困惑，到底该选1.6t还是2.0呢？下面我会给大家分析如何选择
1.6t至尚版，无疑是最高端大气上档次的，其中前车雷达和抬头显示，以及原装雷达是其他款的3008所具备的，如果你一定要这些配置，就直接顶配吧，而且这些配置算起来也并不贵，多花1.3万就能拥有，让旁人羡慕的独一无二的配置。
1.6t潮流版和2.0潮流版，应该是所有准车主最难选择的两款车了吧？所以重点分析这两款车如何选择，希望能帮到一部分准车主。
先说说两款车的优势，1.6t拥有先进的thp发动机，拥有强大的动力和燃油经济性。2.0的优势在于其超长的保养周期。这两款车哪款更具性价比呢？笔者认为是1.6t潮流版。为什么呢？2.0不是有更长的...1）结合目前的路况，1.6T的威力比较难爆发出来，也只是偶然路况好的情况下，2.0L无论城市还是乡下开开都完全够，时速120公里之内完全能够胜任。3000转换挡的话，2.0L爆发力不比1.6T差多少
2）油费差价只是一点点，对于长期的保养来说，2.0L保养成本能低一大截。另外，急加速情况下，1.6T的瞬时油耗明显要高于2.0L。总体油耗可能比2.0L还要高，不要以为带了个T就是低油耗的象征
3）只要是涡轮增压车型，公里数越长，后期折旧就越大，10万公里后2.0L和1.6T的售价估计也不会相差太多
4）3008本身定位就是城市SUV，个人觉得2.0L潮流或许是一个更好的选择。 -
2013-08-22 17:45:27 IP1.6T的发动机是好，不过后期维护也很坑爹，而且卖2手车我个人认为没2.0的自然吸气的好卖，2.0的发动机老是老了点，但是稳定，维修方便，买2手的车，都是4-5W公里后的了，算你在开个4-5公里在卖掉，谁也不能保证车子在6-10W公里不会坏，要坏了1.6T的发动机修的就坑了！所以要我买2手的，我首先就要2.0，所以1.6T2手的卖了，估计也不比2.0能贵多少，5000块了不得了
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2013-08-22 17:55:10 IPhttp://club2011.auto.163.com/post/100008751819.html 这是网易车坛上对于涡轮寿命的帖子，供大家参考！
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2013-08-23 01:36:45 IP
SZ二道贩子 2013-8-22 16:33:09 发表在 51楼
1）结合目前的路况，1.6T的威力比较难爆发出来，也只是偶然路况好的情况下，2.0L无论城市还是乡下开开都完全够，时速120公里之内完全能够胜任。3000转换挡的话，2.0L爆发力不比1.6T差多少
2）油费差价只是一点点，对于长期的保养来说，2.0L保养成本能低一大截。另外，急加速情况下，1.6T的瞬时油耗明显要高于2.0L。总体油耗可能比2.0L还要高，不要以为带了个T就是低油耗的象征
3）只要是涡轮增压车型，公里数越长，后期折旧就越大，10万公里后2.0L和1.6T的售价估计也不会相差太多
4）3008本身定位就是城市SUV，个人觉得2.0L潮流或许是一个更好的选择。要纠正几点，首先，需要好路况的是2.0的发动机，因为1.6t的最高扭矩范围是1400-4000转，所以1.6t的经济速度比2.0要宽得多。
第二，就算2.0在3000转换挡，也没有达到最大扭矩，顶多在180左右徘徊，而1.6t在1400的时候就已经爆发出最大扭矩240，所以爆发力，2.0肯定要低1.6t许多。 -
2013-08-23 01:44:54 IP
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2013-08-23 01:49:32 IP欧洲厂商不是国产车商，随便研究个涡轮就敢上市卖，有个关于奔驰涡轮测试的视频，人家的涡轮测试了半年都没有停机，涡轮烧红半年也没有坏。相信这个宝马的进口涡轮发动机吧。
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2013-08-23 09:21:56 IP
永远的海盗旗 2013-8-23 01:36:45 发表在 57楼
要纠正几点，首先，需要好路况的是2.0的发动机，因为1.6t的最高扭矩范围是1400-4000转，所以1.6t的经济速度比2.0要宽得多。
第二，就算2.0在3000转换挡，也没有达到最大扭矩，顶多在180左右徘徊，而1.6t在1400的时候就已经爆发出最大扭矩240，所以爆发力，2.0肯定要低1.6t许多。兄弟，看问题要综合全面的看待，你看问题太片面了。
1. 1.6T的发动机主要目的不是省油，而是爆发力早，也就是加速性能好。而现在城里的路况，往往提述到40-50码就是红绿灯，这样的路况1.6T有何用？中国的油品那么差，1.6T的发动机未必能长久使用
2. 2.0L发动机扭矩转速比在自吸发动机仅次于BMW，3000转下的扭矩加速性能已经足够满足日常使用，部分激烈路况也能够得心应手，如果使用1.6T无非是超车再快一些，并无其他优势
3. 城乡结合处，或者高速。以我自己的车为例，时速70码，瞬时油耗也只有5.0L，时速100码，也只有6.2L。只要路况较好，自然吸气发动机油耗也非常低。相同情况下 1.6T的瞬时油耗也差不多这个水平。
4. C4L用的就是一样的1.6T发动机，主打的还是加速性能，试问又有几个人天天百米加速呢？
5. 与BMW一起研发是品质不错，但并不表示涡轮100%不出问题，一旦出问题，后期的维护费用就比较高昂。去看看大众的涡轮就知道，6万公里换涡轮的不在少数。
6. SUV主打的是通过性和舒适性，从来没有哪一款家用SUV主打加速性，那是轿跑的专利，与SUV无关
综上，1.6T发动机是不错，但2.0L的3008才是是更适合目前中国路况现状的选择[本回复最后由 SZ二道贩子 于2013-08-23 09:26:14 编辑]
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