时光荏苒，岁月如梭。还是一样的春光明媚，一样的暖风拂面。十五年前，汽车之家成立，那时的我还只是一个在马路上认着各种车标的“资深车迷”，而十五年后的今天，我已经是一名7个月驾龄，有着三千多公里行驶里程的“老司机”了
过去的十五年里，由于年龄限制，我的身份只能是一名乘客，所以想看汽车内容的朋友请直接移步后面的“汽车篇”

童年时期，我和车的缘分也就只有碰碰车，遥控车，车模以及各种汽车游戏了

后备箱的细节设计还是很到位的

因为搬家，剩下的车模就只有这些了

对于一个未成年人来说，自行车才是真正陪伴我走过风风雨雨的那个“车”

这是我人生中第一辆自行车——姑姑退下来的07款美利达维多利亚，也是我这些年来上学骑的通勤车。
虽然它的配置最低：V刹，禧玛诺Tourney入门级变速器，前叉硬，回弹慢，但因为它是一款入门级的女士车，座椅相对柔软，整车皮实耐造，磕了碰了不会太心疼，不管去什么地方只要锁起来就基本不用担心会丢，所以是城市通勤的不二之选。
虽然V刹的刹车力度远不如碟刹来的线性，因此后轮极易抱死导致甩尾，在山路行驶有极大的安全隐患，但是在平路上“漂移”就屡试不爽了，是当之无愧的“马路漂移王”
除此之外，这辆车可以说是我对自行车的一个启蒙老师，它的每一个零件我都亲手拆开过，由此我对自行车各个零件的认知也变得比常人更加深刻。在我的精心调试和保养下，十几年的车龄，车况依然完美，每一个档位都能轻松换到，而且没有丝毫异响

小学五年级，我得到了一辆美利达挑战者300
从那以后，我入了骑行的坑，踏上一条“不归路”

我好像经常超速

它的变速器已经是禧玛诺的Alivio（娱乐顶级），平路上换挡非常丝滑，但在比较极端的上山路表现就有些不尽人意了，速度慢，而且拖泥带水，极其不干脆，毕竟价位在这儿摆着

彦豪入门级油碟，这个价位手感真的非常不错，力度也到位，不像禧玛诺软绵绵的，然而四年后它可耻地漏油了

RockShox XC28 这个价位油叉里性价比不错，表现可圈可点，回弹速度表现不错，但是就是有些偏重

2016年，初中毕业，我升级了自行车，捷安特XTC SLR（公主）3
同年，入了单反的坑，但是由于种（yin）种（wei）原（wo）因（lan），接下来的三年里相机一直处于落灰状态

XTC SLR系列是捷安特XC（轻度越野山地车）顶级的铝合金车架，比很多铝架都会轻上一大截，至于强度，我感觉不出来
27.5寸的大jio，比以前主流的26寸通过性更强，巡航时更省力。

这款车原厂配的是前Deore，后Deore SLX变速器，买车时候在店里试骑了民间顶级的XT，真香，虽然只差了一个级别，但是响应速度却是天差地别，极端情况也能保证干脆利落的换挡，至于赛事级的XTR性能上相差无几，它更多追求的是轻量化以及更大的强度，然而价格却是XT的两倍
最后买车的时候直接换上了XT套件

随着信息技术的飞速发展，“南太行”“井底”“挂壁公路”这样的字眼开始逐渐进入网民的视野，被全国人民所熟知，越来越多的人不远万里驱车前往这些原本宁静的小村落，导致这些与世隔绝的地方不堪重负

在这个纷乱浮躁的年代，想要留住一片净土，大概也只能靠不通公路了吧

分享一下我这半年多来开过的一些车

Ps.由于本人驾龄不长，开过的车型也十分有限，观点尽量做到客观，如有意见不合，欢迎共同探讨

我开过的第一辆车自然就是这辆科二的捷达，后来也开过家用的捷达，只想说教练车的车况真的是，学过车的朋友你们都懂
很经典的一款车，嗯，由内而外的经典
由于年代久远，我开的那辆家用车方向盘也有写轻微的旷量。底盘表现比较稳重，舒适性略差
1.6的动力表现中规中矩，你肯踩的话还是有的，不过捷达高转的声音真是一言难尽，把它踩到五千转，路人会向你行注目礼的

科三是爱丽舍，老款和新款都有
老款重心低，法国车的底盘确实不是盖的，高速过弯的支撑要优于同级别的其他车型，但是受限于车重较轻，高速通过颠簸路面的飘忽感还是不可避免的
而新款我只想吐槽一点，转向不仅轻，而且简直模糊到怀疑人生！！我寻思着，碰碰车的转向也不至于这样吧

空间大，重心低，高转声音很好听，底盘相对较弱

作为一辆运动型轿车，开起来整体感觉比较紧致，底盘调校偏硬，高速过弯支撑不错，1.6T动力日常够用
不满意的是涡轮迟滞严重，一脚地板油下去总要有那么一秒钟去思考人生之后动力响应才到
变速箱的逻辑简直是个谜，经常会有稳定缓踩油门却迟迟不升档的现象；50迈上下巡航时经常会反复升降档，而且顿挫十分明显

定位略尴尬的一款车，没有高尔夫能跑，没有途安能装，或许就是要满足那一小部分想要一辆车兼顾的人吧
S档下低速行驶车子很轻快，但速度起来后明显就力不从心了，毕竟只有1.2T，而且高速行驶车内噪音控制的表现不尽人意，80迈就有些吵了

人和车那种细腻的交流感是无法只用语言就能完全表达的

国产性能车的曙光
崩直线的感觉真的足够让人上头了，底盘质感不错，刹车踏板脚感偏软，但刹车力度到位
美中不足是转向质感略显塑料，普通模式和运动模式下都太轻，S+模式下稍微好一点，但是搭配这样的动力还是不免会感觉有些奇怪

一上市就被抄得沸沸扬扬，车确实是好车，但是有点儿过度营销的感觉
和三系一样低矮的坐姿，感觉相似的底盘（没有开到顶配的电磁悬挂，应该会有更好的表现）
但是动力匹配和宝马依然有差距，动力响应有迟滞，做不到宝马那种“跟脚”的感觉，这也是很多媒体避重就轻很少去谈到的一个点

十五年，感谢有汽车之家，为汽车爱好者搭建了一个平台
和同学去网吧时他们打游戏，我还能看看汽车之家而不至于太无聊
下一个十五年，祝愿汽车之家越办越好！
【感恩十五载，有你共精彩】