之前发表了一个帖子，从相对专业的角度说了一下关于揽福柴油版DPF的问题。可是很多福友都看不明白，之前也说了，我会再发个帖子，用大白话说说，也就是说，这篇帖子是上一篇的解读。
这篇帖子我会从四个方面出发，一是揽福柴油版DPF对于油品的要求？二是在什么情况下会触动DPF的再生？三是DPF再生时候车辆会有什么表现？四是如何解决DPF再生问题？
现在对于柴油车来讲，在国五的要求下，DPF就是标配了，可以这么说，只有装配了DPF的柴油车，才能达到国五标准。之前实行国四的时候，并没有DPF这个装置，那么这种新的装置，就需要大家去验证使用效果了，在技术相对还不成熟的时候，就要通过咱们消费者来做验证了，哎，咱们也就成了小白鼠。走一步摸索一步了。这个是大的框架，既然有了这个DPF，那咱们怎么用好他，才是关键。
第一个问题，揽福柴油版的DPF对于油品有什么要求？
油品分两块，一个是柴油一个是机油；
柴油不用说了，别去小加油站加油，去正规加油站加油就行了，中石油，中石化都可以，最起码国有老字号，对油品的要求还是把控的很好的。
机油是不得不说的一个方面，咱们揽福的柴油机，是需要加CJ-4 级及以上级别的机油的。这里简单聊聊什么是CJ-4级，对于玩柴油车的车主来说，这个并不陌生，C后面的字母越往后，表示该机油的质量等级越高，越是适用于高强化的柴油机。使用好的机油可以适当延长换油时间。一般情况下，增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，CJ-4表示该机油适用于4冲程柴油机。
所以对于咱们国五这款D19发动机，一定要用CJ-4级别或者高于这个级别的机油，这样对发动机才是最好的，也为咱们后续不出现问题做铺垫。千万不能用劣质机油，不然后面有的是闹心事儿。
第二个问题，在什么情况下会触动DPF的再生？
咱们揽福这款柴油机DPF主要分两个机构，一个是柴油颗粒过滤捕捉器，一个是燃烧器；在发动机旁边这个大罐子是捕捉器，这个车身下面的是燃烧器。这里要注意一下的就是，DPF相当于三元催化器，也就是说揽福柴油版的是DPF，而不是三元催化器，在揽福柴油版上是没有三元的。
DPF出发再生的条件是以碳烟质量而触发再生的。触发再生的临界点是23g，简单点说就是捕捉器里面有一个感应装置，如果感应到的颗粒物质量大于23g，就开始进行再生了。
第三点是DPF再生时候车辆会有什么表现？
这个简单，一般都是如果DPF再生，很明显的现象就是怠速会从原来正常的怠速自动提升至1000转/分钟。
那么，如果DPF频繁再生，是不是有问题，那该如何解决这个问题呢？
之前看了之家论坛里很多福友说的情况，那就是每天都会再生，每天再生个四五次，这样的情况是不是正常？还有加机油到中线的位置的，就解决了DPF再生问题的，这个也需要时间来试试，对车其他性能有没有影响，要不我说咱们是小白鼠呢，都要进行试验。
对于每天再生四五次的那种，我分析原因是没有燃烧充分，建议充分燃烧一次。
怎么充分燃烧呢？如果自己弄，不去服务站的话，就是低速3000转跑半个小时，目的就是把净化器里面的颗粒燃烧掉，大家可以看一下，在净化器上面有两根管子，这个管子是直接连接到油箱的，然后里面还有点火装置，在一定的情况下燃烧机油来进行燃烧颗粒物，把颗粒物燃烧干净了，电脑检测不到了，也就不会再自主再生了。这个是最简单的方法！
然后记住一点，如果用这种方法以后，建议去正规，大品牌的中石化和中石油加柴油，然后用DJ-4级别或者以上的机油，这样以后自主再生会少很多。我的车由于我的脚法问题，基本没有自主再生过，就没有频繁1000转左右的时候，所以我建议大家用柴油机可以加大油门。嗨起来，别不舍得给油，我买柴油就不怕烧油，总归比汽油省多了。
下面给大家看看DPF吧，其实就是这个东东！为了给大家个好印象，我还擦擦里面呢，要不太脏了