9月26日 行程:芒康-东达山口(海拔5005米)-左贡-邦达(海拔4080米)-业拉山口(海拔4600米)-八宿-然乌(海拔3850米)-波密(海拔2750米),全程约482公里,8:00――22:00。 昨晚晚饭在宾馆旁边的餐厅,老板很客气,还送了2只高原专用的一次性打火机,普通打火机在高原已经打不着了。早晨起得很早,不想把时间浪费在被窝里。虽然芒康有3800米的海拔,比新都桥要高,但是已经完全适应了,一点高反的症状也没有了,一夜睡得很舒服。刚出芒康,就开始翻越几个土山,路过了一些小村寨,看见当地藏民已经开始耕作、出行了,孩子们都三三两两地去学校了,虽然是国道318沿线,但是可以看出这里还是很落后和贫穷,更不用说再偏远的地区了,国家是需要大力开发西部啊。过了脚巴村有一关卡,登记了驾驶证、行驶证后就放行了,前面就要开始翻越可怕的脚巴山了,此行对脚巴山记忆尤为深刻,因为第一次爆胎、换胎就在此地。脚巴山山势险峻、路况奇差,全是在悬崖上开凿的山路,路面凹凸不平,石块都有棱角,路面又窄,急弯很多,在避让一队军车时,右前轮爆胎,一看,居然扎了3个窟窿,就地换胎,那时距离左贡县城尚有6、7十公里的山路,后面还有99道拐和怒江峡谷这些烂路要走,心里真是有点慌,万一再坏一个轮胎,就没得换了,那不是惨了,后果太可怕了。接下来是著名的99道拐等着我去翻越,也是超级烂路,砂石浮土横飞,一有会车,就基本看不见路了,全是灰尘,只能放慢车速,有时需要停车等尘埃落定以后再走,每公里约有5到6个180°的湾,就这么一路开下山,到了山下,也不知过了多少个湾,估计是超过99道湾了,都有点晕了。紧接着是怒江峡谷那段路,搓板路+砂石路,还有和地面同色的、高高耸起的减速栏,好几次托底都是碰到它的,差点又晕了。还好,最后还是安全开下了山,撑到了左贡就立即补胎了(10元一个洞,3个洞30元,价格还算公道)。一直到过了八宿,路况一下子转好了(简直就是F1赛道了),从这到波密,基本都是柏油路+水泥路,但要注意山体滑坡和地面的砂石,有时还会出现过水路面。有次在下坡路段,空档60码的速度,居然刹车打滑,后轮有漂移感,车子一下有失控的感觉,惊出一身冷汗,于是不敢怠慢,挂3档+刹车下坡,以后一直这样下坡,在坡陡时,还挂过1档和2档。然乌至波密一段,风景很美。在接近波密时看见一辆大切出事故,车头有撞击的痕迹,车上没人,有几辆当地的摩托车和几个当地人停在边上,我们也不敢停留,直奔波密。晚上10点到达波密,这个小地方居然人气很旺,找了10家宾馆才找到空房间,真是没想到。放下行李接着找了家小饭馆吃饭,在饭馆里遇见2位好客的藏民请我喝藏酒,被我婉言谢绝了,匆匆吃过晚饭,然后回宾馆洗漱睡觉。后来知道,原来那辆大切就是我曾经联系过的车队的一员,比我从成都早出发一天的,由于当天出了事故,耽误了行程。看来,车好也要悠着点开啊,不能仗着4驱+大排量就开得猛,结果出事的往往就是它了。