足够优秀吗？全新保时捷911 GT3 RS 将于3月正式亮相
日前，据一站车海外消息，全新保时捷911 GT3 RS有望于今年3月份在日内瓦车展正式亮相。
| 车身外观 |
作为911 GT3的赛道车型，车身主体不会有大变动，相比于普通版车型，911 GT3 RS外观更加激进。
GT3 RS运用保时捷尖端空气学设计，尺寸巨大的熏黑进气格栅，引擎盖上微微隆起的进气口，
以及向外延伸的下扰流板，大量空气套件为车头降低迎风阻系数。
以及向外延伸的下扰流板，大量空气套件为车头降低迎风阻系数。
车身侧面依旧是911经典造型，流线且紧绷感极强。
车身侧面运用仿生学设计，轮拱上的进出气口格外引人注意，如同鲨鱼腮般强壮有力。
前20后21寸轮毂十分巧妙，营造一种战斗机俯冲的既视感。
车身侧面运用仿生学设计，轮拱上的进出气口格外引人注意，如同鲨鱼腮般强壮有力。
前20后21寸轮毂十分巧妙，营造一种战斗机俯冲的既视感。
车身尾部的空气套件依旧为车身降低风阻，大尺寸的后出风口及后扰流板，高速行驶时提供足够的下压力。
锋利尖锐的熏黑尾灯侵略性极强，中出排气管则是911车型经典样式，车尾依旧紧绷感十足。
锋利尖锐的熏黑尾灯侵略性极强，中出排气管则是911车型经典样式，车尾依旧紧绷感十足。
据海外消息称，未来GT3 RS还可选装碳纤维套件，其中包括引擎盖、外后视镜等。
GT3 RS采用轻量化内饰设计，包裹性极强的轻量化桶椅。
同时增加防滚架，在发生意外时最大程度保护赛车手。
同时增加防滚架，在发生意外时最大程度保护赛车手。
新车改进空气学设计的同时，对后轮转向系统也进行优化调整。
更加精准的后轮转向比，让这台赛道机器拥有更高进出弯极限。
更加精准的后轮转向比，让这台赛道机器拥有更高进出弯极限。
| 动力方面 |
新车搭载一台4.0升水平对置六缸发动机，最大功率520马力，最大扭矩470牛·米。
零百加速仅需3.2秒，最高时速可达312km/h。
零百加速仅需3.2秒，最高时速可达312km/h。
| 全文总结 |
911作为保时捷最均衡的性能跑车，它能带你在赛道上攻心劈弯，寻找最纯粹的驾驶激情。
也能兼顾日常买菜，体验真实的生活百态。
也能兼顾日常买菜，体验真实的生活百态。
经历7代车型、55年的历史洗礼。搭载着汽车工业最先进的机械，
同时永恒不变的后置发动机，始终如一的青蛙造型，都是为传承经典，向历史致敬。
同时永恒不变的后置发动机，始终如一的青蛙造型，都是为传承经典，向历史致敬。
至于为赛道而生的全新GT3 RS，更轻量化的车身，
优化调整空气动力设计及多种辅助设备后，它一定会更快更优秀。
让我们把目光放至3月的日内瓦车展，后续一站车将持续跟进，一起拭目以待吧！
优化调整空气动力设计及多种辅助设备后，它一定会更快更优秀。
让我们把目光放至3月的日内瓦车展，后续一站车将持续跟进，一起拭目以待吧！
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