根据了解本次丰田颗粒捕捉器堵塞（以下简称GPF），主要用户来自于双擎车主和东北新疆内蒙等高寒地区。从几百到上万公里区间不等，多数用户出现提示即是3-4级堵塞，个别1-2级堵塞。
堵塞以后我的具体车表现为：
症状1.油耗增高，15L上下。如果达到7级堵塞应该会有20-30L左右的油耗。
症状2.动力下降，起步肉，像有妻管严的老人在跑步。
症状3.启停功能停止使用。
症状4.生气，很生气。GPF堵塞以后丰田厂家连个p都没有，没有提供解决办法，只是告知与当地所在经销商保持联系。

而4s店给的解决方法就是跑高速，加95汽油，或者让4s店的工作人员给你4000转执行个半小时再生。
要加95汽油，要用低灰分机油，要经常跑长途，要改变驾车习惯，买个祖宗吗？我想各位荣放车主看中的就是皮实稳定，保养成本低廉吧？建议大家去车质网投诉一下，引起厂家的重视。你默不作声，厂家自然不会鸟你。


借鉴论坛各路大神的GPF解决方法：
一、? 简单粗暴，拆下排气，捅碎倒出。
优点：成本最低，不破坏排气，外观完美。
缺点：如果没有屏蔽代码可能会报故障码，导致怠速、油耗升高，无法恢复GPF。

二、???? GPF打孔，只需打一个几厘米的孔，复位安装即可。
优点：不破坏整体GPF，不改变前后传感器的压差。
缺点：无法恢复，后续能否可以通过尾气检测。如果不报故障码，比方法为最优方法。

三、??更换22款全套排气，屏蔽故障码。
优点：原厂排气，告别GPF，无损安装与恢复。
缺点：成本高，工时费和刷代码的费用高，适合土豪。

四、??? 排气替换管，卖家说丰田无需屏蔽代码。
优点：相对成本低800-1k左右，年检可以替换回来，安装简单。
缺点：外观不美观，需要切割一端，然后用管箍固定。如果遇到检查很容易被发现。因为没刷屏蔽不知后续会不会报故障码。

以上几种方法，欢迎大神补充，如果有GPF在家里的车友，欢迎讨论。
如果不出故障码，个人比较倾向于打孔的方法是比较完美的。


没事的时候可以像下面的车友一样，把柜子里拿出颗粒捕捉器膜拜一下。😂

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