阿汤哥很久没在汽车之家发帖作业了，虽然很多作业都留了素材，没有及时整理发布，都怪阿汤哥偷懒了，没有上进心了，先跟广大车友道歉，要不然，你们又能拿我怎样呢？哈哈哈。。。。

言归正传，这段时间豪粤社群友突然热烈讨论颗粒捕捉器话题。什么颗粒捕捉器就像给汽车戴了层口罩，排气不畅，燃烧不充分、损耗动力，增加油耗，捕捉器容易堵死报故障等云云，我觉得他们说的都对。反正损失动力、增加油耗，我就不乐意，故障抛锚就更不能接受了。

  豪粤社领导欧阳大胖哥路子野，找到了生产豪越“颗粒捕捉器替代管”的厂家，以团购的价格先单卖了一根给我安装测试。很快从佛山包邮发货到广州。

原料齐了，阿汤哥的风格肯定是要自己动手干的，准备工具。工具有下列工具：
一、15的套筒，加15公分以上的延长杆，配棘轮扳手，拆装法兰螺丝用的，前端法兰螺丝躲在前轮梁后面，不用延长杆够不到。
二、17的开口扳手或活动扳手，拆装氧传感器用的。这里需要说明一下，这个传感器阿汤哥也不确定是不是氧传感器，也许是颗粒物检测传感器，这里就以氧传感器称呼它吧，如果有误大家请指正。（补充修改：事后遇到一位广船技校教汽修专业的老师，和他探讨了一下颗粒捕捉器的事。我这里所称的“氧传感器”，其实既不是痒传感也不是颗粒传感，按他分析应该是一个点火装置，类似于电烙铁一样，接收到压差管受阻需要点火再生指令后接通电源，烧红电热丝来启动燃烧碳颗粒，我觉得他说的有道理。）
三、尖嘴钳，用来拆装2跟橡胶软管管口卡簧的
四、除锈润滑剂，类似WD40那样的，施工前，喷在每个法兰螺丝上，除锈松螺丝。喷在橡胶软管口，方便插拔。喷在吊耳连接处，方便把颗粒捕捉器从吊耳上退出来。还有，喷在你嘴里、你脸上、你肚皮上。。。。。。

还有尖嘴钳等工具一不留神没拍照。
工具也齐了，车子安排上，一早就把车开到路牙子上了，另一边用砖头垫高，整个底盘抬高，准备开干。

划重点，施工前，用除锈润滑剂喷涂法兰螺丝、氧传感器螺丝、橡胶管口、吊耳连接处

下面开始拆卸，
先拆氧传感，
再拆橡胶管，
再拆两端法兰螺丝，
最后从吊耳上把颗粒捕捉器的两根吊杆退出来，整个颗粒捕捉器就成功卸下来了。

然后依次把氧传感和2根橡胶软管装回去。

  现在再回过头来聊聊颗粒捕捉器，拆下来的颗粒捕捉器打算包裹好装箱保管，防备以后审车验车再装回去应付年审。那么，颗粒捕捉器到底能不能捕捉颗粒呢，到底是什么颗粒呢？阿汤哥对拆下来的颗粒捕捉器进行了观察、测试、分析。

综上所述，阿汤哥个人认为，豪越这款车的颗粒捕捉器用料和技术还是相当不错的，比某著名品牌但老是爆出堵塞捕捉器的物料应该好上好多倍。
从环保角度、从对吉利颗粒捕捉器用料信心角度出发，我推崇使用原车颗粒捕捉器。
从排气畅顺、发动机功效发挥角度出发，我推崇使用替换件。
各位车友自行评判。
阿汤哥会在一段时间后总结对比使用替换件后的油耗对比情况，使用感受情况，到时留言栏探讨。

备注一下，阿汤哥的豪越截至2022年8月18日车况是2年25600公里。