九天ES200休眠电流对电瓶损耗的监测
源自次日冷车途中第一个红绿灯停车深踩刹车启停的不工作，提示蓄电池充电中！出于对加装电尾的不信任，又自己有专业的电瓶测试仪，结论：休眠电流过大，加装设备漏电。数据说明一晚耗电近40%，去4S各种插拔最终结论休眠电流正常。于是有了本次自我检测。检测结果：5.28晚电瓶满电至06.06早，算九个日夜吧电瓶容量剩余41%。第一个晚耗电巨大，前三天剩余55%，第七天剩余41%可能电瓶自保护了至结束不再下降！
店里测休眠电流，没关前盖锁测试失败
自己插拔保险丝断电尾
15公里30分钟不启用启停的前提下，电瓶电量足够从48充至98
电瓶测试仪在4S进行对比校准，技师一致认为有可信度，刚提车回家素车停驶8天电瓶容量剩余66%，加装常电的电尾，ACC的360环影和行车记录仪就目前这个状态了。今后心中有底了至少一个星期不会出现严重馈电导致无法启动！
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我什么都没加。 就贴了车衣 贴膜 脚垫尾箱垫
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不是吧，岂不是2个星期不开，电瓶就亏电无法启动了？以前的车子，在疫情期间在地下车库放了2个月，还能正常启动呢
不是吧，岂不是2个星期不开，电瓶就亏电无法启动了？
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