上个月到4S店做了第五次保养，好巧不巧，这次保养的师傅恰好又是上次保养那位，可能也是这个原因，这次感觉做得特别细致，特别是在测试我的电瓶时，还做了详细的讲解。

首先说下我这辆马自达CX-5的电瓶，已经用了两年八个月，测试出来的数据显示：SOH 75%，12.55V静态空载电压，626CCA冷启动电流，内阻4.46mΩ。

要判断电池是否健康，就要知道这些指数的标准值。
1，电阻，优秀健康3～5mΩ，亚健康状态是 6～8m Ω。
2，SOH，健康状态 ≥75%，临界预警 65%～74%。
3，冷启动电流，基准值大约600
4，静态空载电压，12.68V及以上全新健康，12.5~12.68V，健康度大约80~90%，12.3~12.5V，大约70~80%（启停临界死亡线）

那么我这个电瓶目前什么状态呢？仪表上显示“良好”，是不是真正的可以继续长期安心使用？由于测试出来的静态空载电压是12.55V，健康度也直接显示为75%，已经进入启停临界死亡线，所以可以判定为亚健康状态，容量衰减，这也就解释了为什么偶尔会出现启停亮黄灯的情况。

如果在没有工具的情况下想测试下自己的电瓶状态，有一个最简便的方法，就是利用启停功能。

方法及判定：
1，静置一晚后，启动车辆，跑15分钟，随后熄火静置3分钟，能正常启停：SOH＞75%，健康
2，如果必须跑20分钟以上才偶尔启停、冷车直接无法启动启停：SOH 60%～70%，已经进入临界线，黄灯偶尔亮起
3，启停黄灯一直闪烁亮起，并且无法启动启停：SOH＜60%，电瓶需更换

日常注意事项：
1，5km以下短途行驶能免刚免，刚启动车辆电瓶还没充满电又要熄火了，长期浅亏电，SOH掉得快。
2，长时间熄火用电伤电瓶，比如24h停车监控，一直在放电状态，无法休息。
3，长时间不用车，最好拔掉电瓶负极，最好是偶尔启动车辆给电瓶适当充电，保持活力。