继续“研讨”DHT变速箱的问题，上次发帖请教了一些车友关于这四款车变速箱的知识，瑞风RF8是3DHT，传祺E8是2DHT，其他车型是1DHT。结合我自己去看吉利3DHT相关车型论坛的帖子。看到一个车友（随风去流浪8898）讲得比较通俗易懂，这里我把他的观点转发贴过来了：
“3档2档是一个原理,说白了档位越多就会越省油(电),极速就会越高,尤其是跑高速,油车的变速箱不是也有五六七八九十档吗。档位越多技术上面难度就是成倍的增加，但是档位越多肯定是越好的。DHT跟 AT 都是变速箱的一种，没有说進好谁不好，DHT只能电车使用，油车用不了，而 AT油电都可以用，所以大家就认为 DHT 是专门为电车研发的，兼容性也更好，其实不然，AT 变速箱档位多就注定了它可以在任何速度区间可以源源不断的提供动力，而 DHT档位太少，他每次切换档位就代表上一个档位已经有动力衰减,性能版比远航版动力差那么多，但是性能版丝毫不逊色，这就是 AT 变速箱的优势。”
然后我也对比了一下四款车的百公里电耗参数，果然是档位最多的瑞风RF8百公里电耗最低，仅为15.1度电，看来3DHT相比另外三款车的变速箱来说，应该是更好的，这个没有什么争议了吧？