很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现，让我觉得奇怪：怎么会在行驶时出现VSS亮后不久，1497码就跳出来。熄火后又都正常了，再行驶一段后又是先出现VSS亮，之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题，直接告诉我：他们曾经将一台猫的全部管子换了，还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵，及车底管路，没有问题。这次一上来就将管路分段断开：断开前桥电磁阀真空管（用螺钉堵住管口）、断开泄压阀的真空管（也用螺钉堵住管口）、取下通前桥电磁阀的单向阀接上真空表。
现在只有助力鼓、进气支管、真空罐、真空泵、进气泄压管路在真空管路中，着车得真空稳定后熄火，记下真空读数，第二天来看。没有真空了，看来泄漏就在现在管路中。
一直怕是助力鼓漏，所以准备单查它，拔下助力鼓真空管时，发现管卡是松的，在没有找到合适的管子单测助力鼓后，只将管卡换了个后装还原。再着车待真空稳定后熄火，拍照读数后，第二天来看，读数一点没有动，还是昨晚熄火后的读数。看来一个卡子造成VSS亮灯及1497错误码产生。
为了搞明白VSS亮灯与1497错误码的关系及区别，又分别查找了各自的传感器，发现VSS的传感器在真空罐上，而1497的传感器就在助力鼓真空管出来第一个单向阀三通那里。看来VSS亮，说明真空罐的真空有问题；而1497码的出现，则是警示助力鼓的真空不够了，有可能出现刹车无助力的危险。
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几个问题需要探讨：
原车一共两个传感器 ：vss传感器 大力鼓旁边那个；真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道）
两者的区别是 vss传感器，是系统真空度的来源，原理是 vss传感器有电压输出，连续的电压值对应的连续的真空指数。。。
真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道），应该没用。10,12版本有区别。有两种，10的带线，12的连线都不接。
P1497的提示真空系统有泄漏，原理推测如下，真空指数如果变化快，就报1497；恶化，则真空泄露严重，报1914.。。。
楼主的检测方法，不错，予以精华鼓励。。。
只要系统不严重漏气，基本不影响刹车，我测试过几周，真空泵不接的情况下，系统不漏真空的状态，放心开，基本没问题。。。------------以上结论，仅仅基于我的测试车，而言。。。
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山雨森森 2016-4-18 16:56:36 发表在 板凳
几个问题需要探讨：
原车一共两个传感器 ：vss传感器 大力鼓旁边那个；真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道）
两者的区别是 vss传感器，是系统真空度的来源，原理是 vss传感器有电压输出，连续的电压值对应的连续的真空指数。。。
真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道），应该没用。10,12版本有区别。有两种，10的带线，12的连线都不接。
P1497的提示真空系统有泄漏，原理推测如下，真空指数如果变化快，就报1497；恶化，则真空泄露严重，报1914.。。。
楼主的检测方法，不错，予以精华鼓励。。。
只要系统不严重漏气，基本不影响刹车，我测试过几周，真空泵不接的情况下，系统不漏真空的状态，放心开，基本没... 
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山雨森森 2016-4-18 16:56:36 发表在 板凳
几个问题需要探讨：
原车一共两个传感器 ：vss传感器 大力鼓旁边那个；真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道）
两者的区别是 vss传感器，是系统真空度的来源，原理是 vss传感器有电压输出，连续的电压值对应的连续的真空指数。。。
真空罐上有一个压力传感器（至于作用不知道），应该没用。10,12版本有区别。有两种，10的带线，12的连线都不接。
P1497的提示真空系统有泄漏，原理推测如下，真空指数如果变化快，就报1497；恶化，则真空泄露严重，报1914.。。。
楼主的检测方法，不错，予以精华鼓励。。。
只要系统不严重漏气，基本不影响刹车，我测试过几周，真空泵不接的情况下，系统不漏真空的状态，放心开，基本没...说我这段时间折腾真空，了解到的二个传感器及作用和必要性：
真空罐上的传感器，是检测真空罐+真空泵这组真空发生系统的工作状态，由VSS灯亮作为异常的报警；而助力鼓旁边那个传感器（如山雨森森的图）由于直接影响刹车助力（影响安全），所以直接由ECU监测，当出现故障时就报1497错误码。
基于以上的分析，当只有报VSS错误时，不影响刹车的助力，也就没有安全危险；当VSS亮灯，伴随1497错误码出现，则有刹车失去助力的危险。
更多的还没有来得急细分析…… -
西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 主楼
自从入手大猫二年了，唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了，VSS在行驶时从偶尔亮，到后来2000转以上就亮，伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现，让我觉得奇怪：怎么会在行驶时出现VSS亮后不久，1497码就跳出来。熄火后又都正常了，再行驶一段后又是先出现VSS亮，之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题，直接告诉我：他们曾经将一台猫的全部管子换了，还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵，及车底管路，没有问题。这次一上来就将管路分段断开：断开前桥电磁阀真空管（用螺钉堵住管口）、断开泄压阀的真空管（也用螺钉堵住管口）、取下通...在进行真空检查之前，需要购买如下配件：一个变径三通（二个5MM口、一个10MM口）或者一个5MM三通+一个5MM变10MM变径直通，6~10的管卡（最小到6，最大可以大于10）5~6个（用于发现管卡漏时可及时换上）。
下面说说分段检测方法：
（1） 断开前桥电磁阀，检测其余管路及部件是否漏真空
断开点如图，因为这里拔下管子很容易，前桥电磁阀漏真空（包括前桥气室漏）又是大猫最常见的故障，断开它们，就能直接对它们进行单独检漏。
实物上两个断点位置见下图：
这是“断1”的位置：
下图是“断2”的位置：（接表位置）
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西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 主楼
自从入手大猫二年了，唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了，VSS在行驶时从偶尔亮，到后来2000转以上就亮，伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现，让我觉得奇怪：怎么会在行驶时出现VSS亮后不久，1497码就跳出来。熄火后又都正常了，再行驶一段后又是先出现VSS亮，之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题，直接告诉我：他们曾经将一台猫的全部管子换了，还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵，及车底管路，没有问题。这次一上来就将管路分段断开：断开前桥电磁阀真空管（用螺钉堵住管口）、断开泄压阀的真空管（也用螺钉堵住管口）、取下通...（1） 将进气支管直接接助力鼓（象自吸发动机那样），检测助力鼓是否漏真空（由于还没有做这一步，我的真空漏就已经找到漏点，也就没有实际操作这一步了）
断开点如图。联接方法是，另找一截管子（约一米，天燃气管子都行）、一个10MM左右的三通，将断开后的进气支管通过三通及找的管子接到助力鼓接口上，三通的另一个口子用于接真空表。着车并怠速稳定后熄火，通过观察真空保持情况（表显数能保持多长时间不动），从实际情况来讲，只要助力鼓不漏、管子及表等也不漏，真空保持时间能轻松保持72小时不变化。
注意：拔下管子的原车管口，都用堵头堵上。
这是助力鼓的接头，拔下来，用堵头堵住左边这根管口，而在助力鼓端接一根管子后，再用10MM三通与进气支管那根管子接上，
下图就是进气支管的管子，拔下来后，有管卡的管子上接三通（硬管上接一根加了堵头的管子）与助力鼓及真空表相联，形成完整的助力真空管路。
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西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 主楼
自从入手大猫二年了，唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了，VSS在行驶时从偶尔亮，到后来2000转以上就亮，伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现，让我觉得奇怪：怎么会在行驶时出现VSS亮后不久，1497码就跳出来。熄火后又都正常了，再行驶一段后又是先出现VSS亮，之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题，直接告诉我：他们曾经将一台猫的全部管子换了，还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵，及车底管路，没有问题。这次一上来就将管路分段断开：断开前桥电磁阀真空管（用螺钉堵住管口）、断开泄压阀的真空管（也用螺钉堵住管口）、取下通...（3） 将真空泵、真空罐管路断开，单独检测是否漏真空
断开点如图。也就是不用恢复上面断开的前桥和助力鼓，将真空表接在拔下助力鼓的管口上，然后着车，待真空稳定后熄火，观察真空保持时间。实际情况也是能保持72小时不变化。
通过上面的检测，基本能将全车真空管路及部件漏在哪个区域找出来，然后再将该区域内的真空管路继续分段检测，最终找出漏点。
下面是补充的图片，上面标注了关键的说明。
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