各位好，我是一名18迈锐宝的二手车主，LFV发动机，最近发现节气门前的接口处渗油

       在论坛中搜索相关内容，故障指向废气阀，又名曲轴箱强制通风阀，英文名PCV阀。并在同样搭载LFV发动机的探界者论坛中，发现也存在相同的故障。

      大家都将故障归结于气门室盖外侧的三个PCV阀，见下图

       于是我准备自己买来换上，并在dy上查找一些视频教程。期间我也刷到一些修车师傅说必须更换气缸盖内的废气阀，也有老哥在论坛中发表类似的建议。但最终没能在国内平台找到清晰完整的拆装视频。

      遂转向油管，途中意外发现了通用汽车在美国发布的一个技术服务公告，其中提到了迈锐宝等车型的一个通病，气缸盖内pcv废气阀容易堵塞，导致渗油以及可能亮故障灯的问题。感兴趣的老哥可以直接查看原文//static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10230607-0001.pdf

       我大致解释下，上方表格有提到车型和发动机型号，有Malibu对应的LFV。下方表格中提到了受影响地区包含中国。故障现象包括漏机油，亮发动机故障灯(部分，并伴随P1101的故障码），原因是pcv阀堵塞导致的曲轴箱压力过高。

      判断故障的方式不仅仅只限于故障码，而是通过测量曲轴箱的压力来诊断，我们普通人没有相关仪器，只需要在怠速状态下拔下机油尺，如果机油尺往外喷气，结合节气门渗油的症状，基本可以确诊缸盖内部的pcv阀堵塞。

👿关于节气门处渗油的原因解析。

       首先了解下空气进入发动机的路径:
外界空气--空滤--涡轮增压--中冷器--节气门--进气歧管--发动机

       在大部分情况下，发动机内部产生的废气，都会通过本次提到的故障pcv阀，直接抽入进气歧管中参与燃烧，不可能经过节气门位置。

       在小部分暴力驾驶情况下，由于气缸压力骤增，废气量也同步上升，同时涡轮加大增压的情况下，进气歧管内包含了大量增压后的空气后，已无力吸取发动机中废气。此时为平衡曲轴箱压力，才无奈让废气走空滤和涡轮增压中间的管道后重新参与燃烧。
       这种工况一般会比较少，因此少量的废气重新进入进气道不足以让节气门出现渗油的问题。

       但在正常工况下，由于内部pcv阀堵塞，废气无法通过此路径进入进气歧管，在气缸盖中大量汇集，最终只能通过与高负载工况相同的路径回到空滤后方的进气道中。

👿为什么是节气门:
    这个我问了下AI，大概意思是说，带有废气的空气在经过节气门的翻板时，会产生涡流现象，导致机油蒸汽在此凝结。不知是否准确。

👿关于故障码P1101:
也与pcv阀有关，节气门和进气道长期受机油污染所引发的


以上内容由AI和个人总结，可能有错误之处，欢迎大家探讨。


👿另外，只换了外部三个阀门的车友，试试怠速状态下，拔掉机油尺是否往外喷气。若喷气，则可能没有治本，后期仍可能渗油。
👿官方指南中，只提及内部pcv阀，以及由于拆解影响的喷油嘴、真空泵、气门室盖的橡胶垫，未提及外部三阀门。
👿正常怠速机油尺口会轻轻往内吸气。如果吸气太猛，甚至机油尺拔出受阻。有可能是内部pcv阀已经是长通状态，不过这种大概率不会有节气门渗油的问题（我猜的），因为机油可能凝结在进气歧管和糊在气门等位置。

👿质保期内的车主发现故障尽快索赔

最最后，这样修一下大概要多少钱啊，求处理过的老哥解答