我的8p是20年11月份订的第一批上市的车子，公里数已经接近四万，两年开下来，还是比较不错的，省油，稳定，动力好。我们家已经有了三两奇瑞系的车子，都是这套1.6T的动力系统。

      两年时间开下来，就是一二三档的顿挫有点问题之外，其他的都还不错。之前也听说有变速箱的升级程序，但是考虑到顿挫程度还在可接受范围内，所以一直都没有让4S点帮忙升级，因为10月份开的时候，发现顿挫有加剧的现象，主要是升档的时候有些时候会突然出现比较大的冲击，所以升级变速箱的意愿就更强了点。11月初保养的时候看到店里有5GT的试驾车，于是就去试驾了下，发现5GT开起来123档感觉非常顺滑，动力衔接也很连贯，于是就下了决心让4S店帮忙升级下，同时接受4S店还建议换了火花塞。

       完成保养和升级后，开出去体验了下，确实顿挫改善了不少，123档升档的时候没有什么冲击感了，觉得还挺好的。但是开了一箱多油后发现油耗不太正常，之前我开的表显综合油耗在10-11左右，一箱油开下来，表现综合油耗已经到了12个油了。我都还以为加油站的油出了问题，后来换了一箱中石油的油，重置了综合油耗，因为后面高速跑的多，而且高速上我也习惯了使用辅助驾驶，所以这是个观察油耗是否出现异常的依据。以前在自适应巡航工况下，120左右的巡航速度，油耗基本在8个油左右，低的时候7.5个油。但是自保养和升级变速箱程序后，我在练杭高速上跑（无拥堵工况），采用自适应巡航和车道保持，从开始的8个油起步，行驶30公里左右后，油耗上升到9个油以上，高速50公里左右时候，油耗一度上升到10个。80多公里高速跑完，表显油耗9.5个。这个油耗数据与我升级变速箱前的情况在2个油左右。后来我以为是磨合问题，在跑完一箱油后（跑到续航里程低字样出现）重新加油，重新测试，也是跑到续航里程低字样出现的情况下，在80%以上高速工况的中，测出了11.1的油耗，加油45升，总计里程397公里。按以往，我这个工况下，高速续航里程基本都是在550公里以上，最多跑个600也跑过。一开始我还怀疑是更换的火花塞的问题，我后来换了适用这1.6T发动机的NGK火花塞，情况依然没有改善，4S店建议换回原厂，重刷程序，刷完后，综合油耗仍然达到11.5个。于是不得不发帖，来看看车友是否存在同样问题。

       我刷的程序版本，我问了下师傅，版本号是630. 除了油耗，后来我通过不同的驾驶方式，包括缓踩油门的温柔驾驶，急踩油门的激烈驾驶，油门到底的暴力驾驶对感受了下这个版本程序的变速箱逻辑。

        升级后的升档逻辑变化主要在123档，在普通驾驶模式下：温柔驾驶的时候，确实顿挫已经不是很明显，但是稍微多踩点油门的时候，这个变速箱升档逻辑就让人感觉有点问题了，主要体现在档位之间会出现动力中断的情况，升档过程比较长，这个问题在激烈驾驶的时候体现的尤为明显——在0-60公里的速度区间下，超车的时候没有那么快了，因为有动力中断和较长的换挡时间，相比升级前，很明显的感受就是在这个速度区间，超车时候险象环生，油门不跟脚。我通过暴力驾驶测试的时候，这个问题暴露的更明显。这其实也解释了为何油耗会升如此之高的原因，升档不积极的情况下，换挡过程中依然在维持一个比较高的转速。

       目前通过几次折腾，我已经对这个版本的变速箱程序绝望。4S点的师傅也告诉我，升级这个版本的程序的车主也不少，但是就是没有出现过油耗增加如此之多的情况。所以，我也无法判定这究竟是普遍的还是我这车的个例。我跟4S店师傅也说过，让他联系厂家，把我这个程序还是回退回出厂版本，或者让厂家派技术人员过来检查下，到底是哪里出了问题。  如果遇到同样问题的车友，也在这里一起反馈下，让厂家重视这个问题。