喜提MODEL Y，重燃驾驶激情，畅享每分每秒

本人2021年11月5号在东莞订下标续Y，2022年1月28号订单BT，2月8号提车并验车，12号上牌。如今终于上岸，但还未毕业，只因特斯拉博大精深，现来分享体验。
本人痛感本论坛水帖泛滥，需要更多的干货，于是将肺腑之言真情实感和盘托出，并几易此稿，不断扩充完善，希望在此抛砖引玉。
此文章更新于2022年4月20日
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1旧车介绍
本人首辆车是2010年1.4T大众高尔夫，第二辆是2015的丰田RAV4 2.5L精英版。
买RAV4时，因为很少开高速，为省钱，没买带自适应巡航和车道保持的顶配，再加当时技术落后，无法远程启动空调，不料这些竟成了现在用车的最大痛点：
跑长途没有辅助驾驶无聊地发困；
大夏天车内热浪蒸腾只能忍受去启动。
但心想某些尊贵的百万豪车车主可能也存在此类不便，本人便安之若素了。
如果RAV4能加装自适应巡航和远程空调启动，可能我还乐意再开几年。
燃油车厂的奸诈和短视之外在于造车不考虑升级，或者明明有用户想升级的配置，但就是不后期提供，逼得你为了升级而去买新款。
谁料这一逼，把客户逼对手那去了。

本人公司离家近，平时接送娃上学及买菜，一般是以电瓶车代步，只有周末节假日游玩，商务接待等才开汽车，故RAV4购车6年半，行驶仅5万5千公里。
长期以电瓶车短途代步，汽车使用频率之低，以至搬新办公室后首次开车上班竟还引起物业经理和保安的惊讶问候：“朱总，你今天开车来上班了啊？！“
他们几乎要脱口而出的后半句我心领神会：“我们之前一直以为你没有汽车只有电瓶车呢？！“
我知道自己在很多不了解我的人眼里最初的印象大概率是个“不送外卖的两轮车穷吊”，即使我还有一辆光阳赛艇400。
每每想换汽车，但都被老婆以用车频率太低为理由驳回了。
很多人忍忍就能习惯甚至忽略掉这些痛点，而我慢慢地却开始无法忍受。
日本人教会我们，0.03到0.01只是小进步，追求极致必须由0.01推进到0.00，那才是质的飞跃。
我要一辆适合自己的车，而不是委心曲志将就着这些愚蠢的设计。 
为追求全程100%的享受，本人下定决心要消除这些哪怕在1%的时间带来的不便，于是内心开始长草，需求开始明晰迫切，换车提上了日程。

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2丰田神助攻
说来搞笑，本人有幸选择特斯拉全拜丰田所赐。
RAV4使用6年，除了一些橡胶件老化，其它地方没有任何问题，甚至连启动电池都是用满6年才更换了。丰田品质，深孚我心。
2021年10月30日，广汽丰田赛那上市。被发布会洗脑后，我觉得自己要“上升一个维度”，有必要买辆大气稳重、宜家用宜商用的MPV，于是准备了50万去买铂金版。
11月1号到东莞4S店，我本以为会被请进VIP室好生款待，结果销售忙于接待其它客户，迎接迟缓不热情，贴来一个冷P股。
我当时就不爽，心想：“我准备现金买售价仅次于阿尔法的车，你们竟然给出的是这等服务”？？！！
后面更不爽的是销售表示赛那要加价8万才成提车。纯加价，没装饰。
我询问能否先以指导价订车，表示可以等到明年任何时候提车。
销售不接受这样的订单，表示价格随行就市，无法保证何时能以指导价提车。
老客户回购，全款买车，销售漏斗都到最后一步，马上就要成功转化了，烤熟的鸭子自己都飞到对方嘴边了，这样的订单竟被4S店无耻加价劝退！
无法管控经销商的肆意加价，默许甚至与之沆瀣一气来利润最大化，唯利是图。
品质稳定又有何用？！你丰田现在在我眼里就是一砣SHI!
至此，丰田又卖又立品牌形象在我心中轰然倒塌。
受此大辱，我愤而离去，瞬间粉转黑，发誓再也不买丰田车了！
发客油，拖油塔！

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3转订特斯拉
几天后去天安数码城出差，完事后想到19年在这试驾过MODEL 3，于是微信联系了销售赵经理，时隔两年后，他竟然秒回，让我去试驾Y。
这里我要点赞一下赵经理，本人之前也试驾过奥德赛，几个月后再通过微信联系销售的时候发现他竟然把我删除了！
WTF？！
销售一看客户短时间内不买车，就删除，这是什么骚操作？！
本人也是销售，经常有一些零售客户要断断续续地谈几个月，甚至一两年才下单，钓小鱼也需要放长线。
由此可见传统4S店的销售是有多么的急功近利！！狗急火燎的操作让一些优质的客户无法忍受被他们的狗眼所看低！！！
于是在赵经理同事简单的功能介绍后，随他们上车，感受用他们的话说“让人尿崩”的5.6秒提速。
提速快；空间大；AP比市面上大多数L2辅助驾驶强大，自适应巡航可在车停止后自动重启跟车，无需踩油门；能远程开启空调，等等等等。
除了续航，所有的痛点都解决了。钱也够，但还没和老婆商量，怎么办？
赵经理在边上鼓动：哥，早订早提车。迟了明年补贴就少了。您可以先下订，改天您只要把嫂子带进店，我们就能帮你说服她！
好！于是果断下订。
回家一说，老婆起初表示不理解：“当初劝我同意你买赛那，现在换成特斯拉，这车型变化也大大了吧？”
我铁下心保证，这次不变了。
老婆同意，于是省了我一番口舌去游说，大喜。

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4胶着等车
等车是比较痛苦的。
真是论坛文章翻遍，测评看遍，望穿秋水，看着别人提车直流口水。
甚至梦见自己提车后车都丢了，当时马上从梦里惊醒，太离谱了，竟然还有人敢偷特斯拉，这不是自投罗网吗？
一方面告诉自己要忘了订车这事，静候佳音。
另一方面还是按捺不住，每周在交付群里问好几次，“我的车匹配了吗？”。
交付的回复也永远是“目前没有看到匹配，有进展会第一时间告知”。
之后时不时地爆出特斯拉后轮掉落，前转向轴脱落等负面新闻更是让我多次犹豫要不要捐弃前嫌厚着脸皮重投丰田的怀抱，毕竟丰田质量稳定，特斯拉生产经验不足。
但转念一想，作为受过高等教育的人，要理性全面地分析问题，要相信Y详实的安全数据和各种国际测试高分及大奖，而不是被小概念的质量问题一叶障目。
车无完车，喜欢Y的优点就要接受他的缺点。
于是咬定青山不放松。
３个月苦等下来备感心力交瘁，我觉得 2022年老婆能给出的最让人惊喜的礼物莫过于瞒着老公提前订台特斯拉，然后提车当天再通知他。
免得他像我这样茶饭不思辗转反侧睡前只抱手机不抱老婆，生产力大倒退。
1000块钱就带来的惊喜，大家要不去试试？
同时奉劝大家，耐心等待自己的订单，让妄图转单赚差价的黄牛去吃SHI。


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5初八提车
还好年前没有提到车，否则我必定要开回老家，然后大概率要经历高速上排长队充电的噩梦，上演一出电车司机春节回乡的惨剧。
遥想八年前，本人还是一个穷吊的时候，我在美国是仰望特斯拉MODEL S的。
当时还怯生生地站在一台MODEL S边上合了影，只知她很贵，心想，“有朝一日，我有钱了，我也要买特斯拉”。
于是，正如那些三本考入，靠着大学不断合并，毕业时成重点本科的大学生一样，本人靠着国产特斯拉的不断降价，终于圆梦了。
初八当天我特地穿上那套2014年在美国出差时穿的衣服去东莞交付中心合影。
行前还买专门买了一把韭菜带过去。
交付小姐刚开始以为是葱，说“您今提车好匆忙啊，买的葱都没有放家里就过来了”。
我回复说：“这是韭菜，庆祝我今天终于成功当了小马哥的韭菜”。
小姐吃吃地笑过后便不再言语。
从禁止员工工作时间提起 “韭菜”，到现在允许客户带韭菜来提车，看来特斯拉变得更加宽容了。
于是我在MODEL Y前面手把韭菜，笑容满面，颇有几分志得意满，貌似喜提X。
当时心想：“任何一棵不想被马斯克宰割的韭菜都不是好韭菜……”
在这片无神论的土地上，你可以没有精神信仰，但要有物质信仰。
有信仰，便甘愿引颈就戮。
后来朋友说：“以这样的价格提车，其实是你割了特斯拉的韭菜。”
此言不虚，我要知足。

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6驾驶感受
MODEL Y 不是传统意义的SUV，这是一台加了SUV顶的GT轿车。
底盘低，重心低。操控灵活，变道车身稳定，可谓车随心动，指哪跑哪。 
这是一辆美式风格浓厚的车，注重的是驾驶体验，而不是舒适性。和RAV4比，MODEL Y悬挂硬，颠簸，国内一些糟糕的路况，没能让Y充分发挥优点。
好路爽飞，坏路受罪，高速路面才是标配。以至于我有时情愿绕路也要开爽。
走烂路，爬马路牙子更要小心。实测可以爬大概15厘米的马路牙子。
2022版本后驱版本的6.9秒提速已经足够在市区和高速上秒天秒地，那些喷没有5.6秒的人想必是键盘车神吧？！
Y提速相较绝大多数油车来说足够迅猛和线性，临牌那天一直加速到170都没有感觉到减弱的迹象，车身依旧稳如磐石。以后有机会要拉到200试试。
超车酣畅淋漓，尤其是超越普通蓝牌车时更是信心满满，每脚油门，都足以让他们望尘莫及。
以至于蓝牌车很快在我眼里就成了 “弱机”的代名词(当然蓝牌性能车除外)。
几天开下来，非常满意，畅快地享受驾驶Y的每分每秒，着迷到甚至晚上11点下班到家发现忘了带东西，还高高兴兴地开回公司去拿。
一个即将步入中年的男人，通过油车换电，竟然在特斯拉上找回了新婚的那种缱绻不舍感觉。
单踏板模式实在是香！
踩下踏板加速，收回踏板就以大概30%左右的力度刹车减速并充电，这么好的设计极大地简化了操纵，让人找到了收放自如，人车合一的境界。
那些吐槽单踏板的车评人自己肯定是臭脚吧！
超车后松油门可以迅速回归到限速内，干脆利落。
用了单踏板后，自己开车风格变了：该快时，超车猛如虎；该慢时，爬行如蜗牛。
自己在路口、斑马线等应该避让的地方更加愿意等待了，
不像开油车时，速度起来了之后就不愿完全刹停了。

对Y赞不绝口，我真心希望和奉劝那些预算充足非豪车不看的朋友，放下高贵的身段，正眼多看Y几眼；那些预算低起初没有考虑Ｙ的朋友，考虑分期踮踮脚，买车之前最好试驾一下Y，错过Ｙ是个莫大的遗憾。
很多车友说自己买了电车后，油车就被打入冷宫了。我深知自己的RAV4也会是同样的命运。与其让她守空房，还不如尽快给她找个好人家嫁了。于是本人在提车3周后就把RAV4卖了。破釜沉舟，弃油车若敝屣，不给自己走回头路的机会。
再见了，愚蠢的油车! 我再也不需要费力弄清各种保养项目和配件了。
再见了，加油站！但我还是会怀念你们加满200免费洗车的服务的。
再见了，4S店和途虎小哥们！我再也不用忍受那些脏兮兮又不专业的中专毕业生在我车上鼓捣了。
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7自动驾驶及心态变化

自动驾驶这名字其实是虚假宣传，使用AP时出事故，司机是要负全责的，在美国就是“过失犯罪”。
目前试下来发现AP在复杂路段，险象环生，只可安全用于高速路和司机都规矩开车的堵车路段。
堵车时，选好最内侧车道，开启AP，听歌吹空调，节能又环保，心里美滋滋。
车好开，AP强大，跑高速都成为一件让人期待的事情。
一开启AP，驾驶员就从全程的参与者变成了意外监管者，剩下时间可以发呆，思考问题，比以前全程专注开车要轻松多了。到了目的地之后甚至驾驶员和乘客感受都差不多，并不感到明显疲倦，仿佛是搭了特斯拉的便车。

有时在开车时有急事要用手机处理的，我甚至希望前面能出现拥堵以便我能开启AP后抽身办事。
如果是车道画线不清晰、缩窄、边上有汇入或插队的，AP就开始避让，犹豫不决，一段时间后，AP退出，要求人工接管，我甚至都能感受到AP无奈。
美国人设计的“温良恭俭让”的驾驶风格在弱肉强食、插队理直气壮的中国道路上水土不服。
建议特斯拉中国团队根据国人的驾驶习惯推出一个“激进”或者“粗鲁”风格的跟车模式，把跟车距离从目前最小的1个车距调成一半，1/4或者1/8车位，让企图插队的司机无缝可插。
以前开油车时，虽然自己不在乎油耗，但堵车时身心饱受煎熬。一方面为浪费汽油而惋惜，另一方面为低速时手脚不能闲而沮丧。
现在这两件事情都不用担心了。
不管远近，不管交通是否拥堵，只要时间充足，自己更加愿意开车了。
电费便宜，即使用超充，表显每公里也才只要３毛。有时去开着车去兜风散心，体验一把“安车当步”。
怠速堵车心态平稳，不焦不躁。
我觉得在国内交通拥堵无法改善，到达目的地时间无法缩短的情况下，特斯拉丰富的车内娱乐和自动驾驶其实已经在帮我们省时间了，因为和油车相比，我们在路上有更多的时间可用于“非驾驶”。
我知道很多富裕的车友根本不在乎油耗，但是在全球变暖的情况下，买一辆高油耗的燃油车就是对这个世界不负责任，现在是时候让我们转变一下习惯，对这个地球负起责任了。


8购车体验对比传统4S
丰田虐我千百遍，特斯拉对我爱又怜……

特斯拉毕竟是美国企业，首家外资独资车企，被我们ZF强力监管，TOO YOUNG，TOO NAIVE，不会也不敢玩4S店的套路。
购买Y，没有加价，没有强制装饰，没有几千块钱的强制上牌费，没有讨价还价。
没有各种让人眼花缭乱差别细微的版本，三个版本，区别只在动力和续航，非常容易选择。
我甚至都没有问清楚MODEL Y具体都什么配置就下单了。当时心想，反正顶配的和我配置也一样，配置以后慢慢搞清楚便是。
付款，等车，提车，简单透明如网购，EASY.
特斯拉财大气粗又大方，主动帮我承担了2022年退补的4000多块钱。点赞。
销售接待热情，真诚，专业，没有因为你目前不购买而冷漠对待，他们不是为了尽快促成销售，而更多地是全面地介绍产品，让客户感受品牌的力量。
反观传统4S，急功近利，两面三刀。表面像是在做服务，但背地里磨刀霍霍满脑子的杀鸡取卵。
中国消费者向来很卑微，我们其实根本不奢望自己被当成上帝对待，我们只希望汽车品牌最起码能把我们当个人看，像对待老外一样公平地对待我们，让我们花同样钱得到和老外同样品质的产品和服务。
目前这一点，只有特斯拉做到了。
特斯拉只是依法经营，守住了法律的底线，却让那些苦传统4S店的宰割欺诈久矣的中国消费者看到国际大公司的操守，甚至感受到了VIP的待遇，这在国内是股难得的清流。

我觉得自己选择特斯拉除了购物体验外还有一个重要的原因是本人想已经被豪华油车品牌在广告里所塑造的那种所谓的成功人士恶心透了。
佬子换车就不换你们ABBL，不屑于庄B给人看，只买自己喜欢的！
油车换电，这是另一个维度的升级，给人一种煤老板脱身为科技新贵那样截然不同的感觉。
买车够用就行，我对老婆说：和某个装Ｂ买奔驰ＧＬＣ停车后担心刮蹭，出门前要问清停车费的人比，我买辆Ｙ，就算当天提车没保险撞报废了也不心痛，这样安心用车，不更好吗？

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9充电
目前都是在充电站充电，120的充电桩，一个小时大概能充350KM，够快，家旁边就有，一块钱一度，也没有打算再买车位装充电枪了。
目前快充站都是充电到90%停止，但电池如果长期用快充不充到100%容易让电池的BMS无法校准电量，导致续航不准。
磷酸铁锂电池的最佳充电方式是慢充到100%，大家有条件最好用慢充。

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10负面新闻
特斯拉是美国企业，在全球的商业行为是受美国ZF监管的，在国内他们还额外受到我们ZF的强力监管，操作是有底线的。
由于特斯拉是外资独资，没有像其它中外合资车企有个国内队友帮忙搞公关，所以特斯拉的质量问题和负面消息都是充分暴露的。
正如网友说的“我仔细研究了特斯拉车祸新闻后，发现只有特斯拉的每起车祸都有当地焦管部门的通告，这样的监管让我更加放心买特斯拉了”。
其它品牌没有负面新闻并不代替他们没有质量问题。
网上特黑大概分为两类：
1无脑低端黑。特斯拉在他眼里就是不好。无理由。
2充值高端黑。现在低端黑已经没市场了，于是一些被其它品牌充值的车评人开始用更加隐蔽的方式黑特斯拉。
主要伎俩就是藏贬于褒，先仰后抑。有数据，有对比，假装中立，夸大缺点。
比如做几款汽车测评，其它车好，特斯拉不好。比如单踏板模式不好习惯，有风险；AP急加速，急减速；车内噪音大；悬挂硬等等。
这些问题在我提车后，发现根本就不是问题。
我建议大家少看一些口水测评视频，有机会多去试驾，或者借朋友的车深入体验一下，不要把自己脑子当成别人的跑马场。

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11 Y及特斯拉的不足
客观来说，Ｙ有以下不足：
１没有ＨＵＤ，抬头显示，开车总看屏幕容易分散注意力。
２自动雨刮经常反应不及时或者反应过度，不方便。
３没有座椅通风，南方夏天不方便。
４后排座椅坐垫太短，无法完全放平，露营睡觉时可能不方便。
５太多的绒布表面都可以改成塑料或者真皮的，方便打理。
6后备箱没有挂钩，固定物品不方便。
7 后视镜太小太暗晚上看不清，下雨天晚上更是一团黑。
8 木条装饰在强光下反光严重又会影响观察后视镜
9 没有原厂天窗遮阳挡
10 前排玻璃旁边胶条容易卡进小枝小叶

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12 期待：
１大力推广充电站，希望在国家主要的高速服务区设立充电站，并且开放给其它品牌。

13 配件推荐
有些配件自己用得很爽，推荐给大家。请大家自己去搜索，恕不提供链接。
1 某浙江高端品牌的脚垫值得入手，没有任何异味，还真的拿过德国红点奖。淘宝上售价1100那款。
2 某台湾高端手机支架。放在屏幕上侧刚好不挡视线，不挡车头，很好。
3 天窗伸缩式遮阳挡。目前看来是兼顾遮阳和看天空的最佳方案。
4 前排座椅储物盒
5 应急补胎工具。万一在特斯拉拖车服务到来不及时的时候，可以备用。
6 车架抬升橡胶垫。

总结，Y是辆让人神魂颠倒的好车，她来自未来，是市区精致优雅出行的首选，需要细品，错过可惜。

写这文章，我没拿特斯拉一分钱，考虑到有好几个网友说看了我的文章“铁了心要买特斯拉”，我觉得马老板应该送我一个免费的FSD。

长篇大论至此完毕，感谢各位花时间阅读。