前面发发过一次savanini碳陶作业，这次是4个月后，跟厂家沟通排查解决一个异响问题之后，换了一套实心碳陶盘再次上车。

上次安装没称重量，这次特意准备了一个家用的体重秤，同尺寸碳陶跟钢盘和卡钳的重量如下：
碳陶盘5.85，savanini大六卡钳4.35，共10.2
钢盘8.55，布雷博F50大四5.35，共13.9

因为新的大六卡钳没有加桥码一起称重，拆下的F50带了桥码，排除这个因素影响大概单侧整体轻3公斤左右吧

另外，这次是实心盘，问了一下厂家之前的通风盘重量裸盘3.5，加合头4.5-4.8，这样看来比实心盘还会再轻一公斤，那如果是通风盘整体就轻了4公斤了。没办法，谁让咱第一个吃螃蟹了，需要付出点代价  不过还好，轻3公斤已经很可观了，按照簧下1公斤簧上10公斤来算，单侧轻30公斤两侧就是60公斤，一个普通身材成人的重量，重量可能并不准确，因为实际加大的可是轮上马力，学过物理的都能理解轻这么多的东西快速旋转能节省多大的力量

换完之后的感受之前的帖子也写了，非常明显的身轻如燕的感觉，弯道操控更上一层楼，刹车效果也会提升，改装看炮都知道簧下质量的重要性，不多解释，爽就完了

不过不知道是心理作用还是怎么，总觉得没有上次的通风盘给力，通风盘随便深点油门就打滑，以后有机会再搞回通风盘体验一下了

另外这次改装还同时弄了这几样东西：
1.网淘刹车油博世dot4 plus两瓶排空，比不带plus的沸点高点，价格差不了几块钱为啥不用

2.变速箱油重力更换，从群主那弄的4升一桶樱花，距离上次换有3万公里了，变速箱保养好就能一直比较丝滑，越用越顺基本没有部分车友反馈的卡顿之类的问题

3.加装狮特井字架，之前是ttcr平衡套件全套，跟群主研究发现跟狮特井字架不冲突，对于追求极致操控的我来说必须冲，起码能心理操控值?1

4.顺便免费充了四轮氮气，原来从没用过，这次体验一下，四轮冷车2.5，省油又能更好提速，心理马力?1