汽车发动机的积碳,可以说是油耗增大、动力变弱的元凶,同样也是大部分车友保养是容易忽视的环节。作为大众涡轮增压器的缸内直喷发动机,工作温度比其他车要更高,形成积碳的几率也会更大。
发动机积碳的危害,轻则影响冷车时的启动以及动力的减弱,重则容易增加发动机的磨损,甚至出现活塞卡死、烧机油等一系列现象,可见定期清理发动机积碳是非常必要。
我的爱车已经行驶了八万七千公里,之前一直没有清洗过积碳,看了爱车斯坦的介绍,决定给自己的爱车来一次深度“挖煤”,还给爱车最初的动力。
发动机的积碳主要分为两种,一种是燃烧室积碳,也就是我们所说的缸内积碳;第二种则是大家最容易忽视的,进气歧管积碳。今天,我把爱车的两个关键位置都拆开检查一遍,分析一下是否需要清洗。
检查缸内积碳,可以用我们最方便的办法——内窥镜查看。
我们只需拆开空气滤芯和火花塞,把内窥镜塞入燃烧室内,就能清晰的看见缸内积碳情况。
由于我定期加注燃油添加剂,所以缸内的积碳情况非常轻微,同时火花塞的工况也非常不错,维修师傅觉得缸内积碳可以不用清洗,定期加注燃油添加剂即可。
在这里我也温馨提示,最好就是用原厂的燃油添加剂,质量有保障,特别是我的爱车已经行驶了八万七千公里,就是最好的证明。
进气歧管积碳,我们只能用最传统的办法,将进气歧管拆卸后检查和清洗。
因为发动机许多水管和感应器遮挡了,这个步骤是工程量最大的,幸亏修理厂师傅见多识广,不用多久就把进气歧管拆卸出来了。
经过了八万七千公里的奔波,进气口的积碳已经有厚厚的一层,如果再不清理,非常有可能影响发动机的健康,既然拆了,那就好好的清洗一遍吧。
清洗进气歧管积碳,我选择了最传统的办法——挖煤。维修师傅非常熟练的操作着,用专业的工具和清洗剂,一点一点地把进气口和气门的积碳清洗干净。
来看看“挖煤”后的效果吧,进气口内又恢复了金属光泽。
清洗积碳,一定要检查一下节气门脏不脏,可以一起清洗。
经历了接近4个小时的施工,终于将积碳清洗干净,换上新的原装冷却液,大功告成!
给大家分享一下清洗积碳后的感受:油门明显变的轻盈了,特别是加速时非常顺畅,不用再像之前一样加速要大脚踩油门了!油耗自然而然的也会有所下降。
作为涡轮增压的缸内直喷发动机,建议在六万公里的时候检查一次进气歧管的积碳情况,可以更好的保护发动机。