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【双旦大征集-图文】可能是全站最详细宝马X1十万公里用车体验
1 162 发布于 上海 2022-01-15 23:57:41 只看楼主 热门标准
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前言


这篇帖子将忠实记录我自从2016年12月入手2016款X1 xdrive 20Li豪华(F49)以来,开到9.4万多公里后转奔MINI怀抱的体悟、经验与教训,希望能给各位车友带来有用的参考。


先给正在考虑的准车主总结一下,X1是辆好车,虽然多少有些小毛病,但没把我丢在路上过,颜值、动力、操控、车身尺寸以及通过性都恰到好处,乘坐空间更是不输X5,至于装货的话,堪比半辆神车五菱宏光,所以这个预算内的话,选择X1总归不会成为败笔。而且关键是,我买车那会儿,车价将近40万,落地超过40万,但现在差不多的车型,可能30左右就能买到了

曾经满座5人加塞满后备箱,不得不说X1真是半辆货车!

当然,毕竟是辆家用买菜取向的SAV,赛道和高烈度越野都不适合X1,X1的操控虽然在同等级车型中应该可以名列前茅(买车时陆续试驾了凯迪拉克XT5、奔驰GLC、GLA、路虎发现神行等,论操控X1确实最爽),但比起3系以及新款的X3,先天的底盘和配重的劣势在那里,自然是比不过。而且X1的避震跟3系比,在过坑和减速带时候,振动反馈比较单薄,少了一些韧性和高级感,用sport模式稍微厚重些,但韧性还是不足。

好,给到准车主的总结性建议就到这里。接下来,我将从用车经验及日常花费、改装经历及建议、X1通病及解决三个方面,来分享我的用车体验:


用车经验及日常花费


开了这么久的X1,我整体的用车经验,就是放心开,但别放肆开。
X1能上马路牙子,一般的轻度越野也能应付,日常使用没什么问题,但如果到赛道,这拉长的轴距和SAV的重心高度,决定了它的极限不能跟轿车比,还是省省比较好。
X1的刹车前段比较软,有些车友可能会担心刹不住,但其实踩重点后段能刹住。
另外X1的避震比较单薄,所以过坑过减速带记得减速,不然不止你会颠得飞起来,车子避震和摆臂支架也都容易坏。
至于其他的经验么,就是4S修车前一定要跟他们确认好,凡是涉及到换门、换机盖的,或者涉及到切割焊接之类的,除非必要,否则坚决不能让他们小病大修,因为这会让你卖车时只能按照事故车的价格卖了。


用车经验及日常花费——油耗


从X1入手到将近10万公里,我在上海市区路况加偶尔自驾游,综合油耗9.8左右,如果高峰期挤多了就10.2左右,一般一箱油可以跑差不多700公里。当然,纯高速的话,2.0的车跑将近1000也不算太难,1.5的车更可以轻松过1000公里。

放上不同公里数时期的油耗、最大里程照片供参考。

刚提车开得相当温柔,加上那时工作不用赶高峰,一直8个多,一般加满油能到将近900里程

后期因为要赶早高峰,油耗在10左右了

在9万3多的时候拍过里程,后来就没拍了

用车经验及日常花费——保养


我因为买了终生小保养券,所以全程都是在4s保养,但都是常规的5w30机油(后面其实有点后悔花这个冤枉钱,因为发现买保险一般都送保养,上海这边有很多是跟4S合作的)。保养的话,根据行车电脑的提示就行,没必要提前以前公里以上去保养的,但是质保期内,最好也不要超过保养的公里数,不然理论上厂家可以拒绝后续的质保。(我有一次就是超过了60km去保养的,好在4S也没说什么,后续质保没影响。)

车子启动时会提醒离保养还有多少公里

平时加油只加中石化、中石油以及道达尔,发动机一直都没出过什么问题,只是在4万左右以及8万左右换过火花塞,4万左右是在4s换的,记得花了900不到,然后8万公里左右是在网上买了NGK铱铂金的火花塞,4个一共三百多吧,然后在发小的店里换的。4S推荐的油路清洗之类的,只要你的发动机没有亮故障灯,根本不用理会,平时加些燃油宝、多跑跑高速,预防下比花冤枉钱油路清洗好多了。

有一次过了保养公里数去的,一般来说问题不大,但尽量不要

至于保养的项目,可以参考官方建议,不过我一直都是在4S只做小保养,空调滤芯、空气滤芯都是网上买了自己换,汽油滤芯则是网上买了找店家换。

自己换空调滤芯

自己换空调滤芯

自己换空气滤芯更方便,就在车头,拧螺丝换就好

用车经验及日常花费——变速箱油


我在7万左右的时候换了变速箱油(电商平台找的爱信旗舰店包安装,重力换油只有400左右,我们爱信8速变速箱对应的AFW6型号就行,具体可以问客服)。在这里要提醒一下,有些车友花了大价钱去做循环机换油,其实没啥必要,号称是比重力换油更加彻底,实则彻底得有限,估计重力换油换两遍的效果跟它差不多,甚至更好,价格还便宜些。至于宝马号称的变速箱“终身免维护”,听过就好,网上多的是过十万的宝马车主变速箱出问题的案例,所以,8万左右该换油就换吧!

用车经验及日常花费——刹车


X1的刹车片比较软,磨损较快,我在2万5左右就换了两片前轮的,当时在朋友店里换的天合刹车片,500吧,但后来发现天合的刹车片太硬了,把我两个前轮的刹车盘都磨出了划痕,后来在7万左右的时候换了某宝上三百多包安装买的号称原厂刹车片,结果用下来不磨盘,效果也还行,后轮刹车片,我一直到将近十万都没磨光。至于刹车盘,一般是换第二次刹车皮的时候,对应的刹车盘也需要换了,不过我的车一直到快十万,刹车盘也还没磨完,只有右后刹车盘出现了一点小裂纹,一开始让我有点担心,不过开了一阵子发现裂纹没扩大,就不管他了。

如果不是偏磨或者是带感应线的这个轮胎偏磨的话,行车电脑会提醒你


带感应线的刹车片,如果感应线没有磨到,可以线拆下来继续用

用车经验及日常花费——轮胎


我的车原厂是马牌防爆胎,后面换胎也一直选的同型号,京东优惠的时候899一个包安装,挺合算。在3万5左右换了两个前轮,然后到7万多的时候,后轮磨得差不多了,就把两个前轮换后轮,前轮换新的轮胎,一直用到快十万。

关于轮胎,很多人觉得X1轮胎太吵想换普通胎,或者换静音点的防爆胎。我的建议是,如果城市出行为主,能承受轮胎没气时候等拖车的耽误,换普通胎没问题,舒适度和性价比都好很多。但如果坚持换防爆胎,适合X1的,结合我车友会车友们的实际体验,米其林的防爆胎静音效果最好,但是因为软,磨损相对较快。其他轮胎马牌、倍耐力相对耐磨些,至于普利司通的防爆胎,千万不能碰(普通胎除外),我全国群和上海群的车友们,普利司通的防爆胎爆胎无数,我自己有次修车时候开4S的备用车也是X1,就开了几天功夫,一条普利司通就爆胎了,还好有车友换下来的两条旧胎免费送我,不然得多花两个轮胎的冤枉钱

轮胎被扎后,如果没有实时胎压监测,再开一段时间后悔提示你哪个轮胎漏气

关于补胎,4S总会告诉你防爆胎不能补,但事实上,在外面的专业补胎店,只要你轮胎 不是扎在胎壁侧面,一般都是可以补的(我有次扎到侧面和正面的交界处,用的大的胶片也补上了没事)。市面上大部分用蘑菇钉,不过严格来说,蘑菇钉需要钻孔扩大伤口,实际上对轮胎的结构是有损伤的,最理想的使用热熔补胎。当然,这是理想状态,如果没有好的热熔补胎店,就踏踏实实蘑菇钉吧。另外,补胎完毕后一定要做动平衡,至于为什么,自己网上查吧。

另外,现在一些国产的防爆胎好像口碑也不错,价格实惠很多,不太过追求操控的话也可以尝试的。

扎中间的,补胎完全没问题

这种扎中间的,补胎完全没问题

我有次扎到侧面和正面的交界处,用的大的胶片也补上了没事

用的这种胶片补侧边

热熔补胎

当时找的热熔补胎店

用车经验及日常花费——其他


刹车油和防冻液是容易被忽视的,但其实两者都有保质期,到期了建议更换。不同车型刹车油更换的周期不太一样,一般家用车每行驶4万公里或者3年左右更换一次,但如果发现刹车脚感变软,制动效果下滑的话,很有可能刹车总泵进去了气体,应该立即检查刹车系统,甚至提早更换。防冻液的话,宝马的防冻液一般3年要换了,因为会变质。

至于两者的更换,建议网上买好找店家换就行,这种耗材就别去4S挨宰了。刹车油的话,选DOT4级别的就行,防冻液最好用宝马原厂的,兑超市买的纯净水,尽量别兑自来水之类带杂质的水。

改装经历及建议


X1毕竟买菜车,一开始就没有想过要做什么重度改装,也仅仅是为了提升舒适性而已。

大致算一下我的改装及装饰:
1、音响改装:全车基本都换了哈曼(高仿)喇叭,共12个喇叭,加起来6k多;
2、氛围灯改装:8色氛围灯+呼吸模块+宝华发光音响盖板,共4k不到;
3、舒适模块,2k多;
4、限速模块,500左右;
5、原厂RDC胎压监测,1k出头;
6、有线Carplay模块,两千多;
7、内饰装饰贴板,陆续买的也有一两千了吧;
8、隐藏式行车记录仪、车把手改眼镜盒、翻毛皮方向盘套,都几百吧
9、全包围脚垫、后备箱垫,这个不贵,几百吧
10、通风座垫,换了两种,都几百吧


改装经历及建议-音响改装



拆前门,没高音的A柱真的丑

A柱高音,当时国内副厂件还么有,都是德国进口带哈曼喇叭罩的A柱

换A柱高音

换后门中音

换低音

换下来的原厂高保真喇叭背面

原厂高保真喇叭正面

车门中音喇叭,左边原厂高保真,右边哈曼(高仿)

改装经历及建议-氛围灯改装


16款X1原车氛围灯是橙红色、白色双色,确实少了些氛围感,作为颜值控的我当然忍不了啊!所以后面改了8色氛围灯+呼吸模块+宝华发光音响盖板。灯光是跟着自动大灯启动的,也就是说,只有在开大灯的情况下才会有氛围灯(晚上、过隧道之类昏暗条件下),个人觉得设定挺合理,毕竟白天光线强的时候氛围灯也不明显,好看不到哪里去。只不过X1中控相比F35的3系,少了空调面板下面的那一圈氛围灯,略有遗憾。

氛围灯和宝华发光喇叭效果




改装经历及建议-舒适模块


舒适模块其实基本都是刷隐藏可以刷出来的功能,比如启停记忆、锁车自动升窗、熄火驾驶座椅后移等等,不过我买的舒适模块据说是跟宝马原厂有协议的,哪怕系统升级之类的,都不影响这些功能,不像刷隐藏,系统一升级就没了,还得重新刷。我的舒适模块是装在档把下面的换挡机构空间里的,市面上有些事是在OBD接口的,不过我以前的车,有设备插OBD口导致电瓶馈电,所以后来不敢轻易把东西插OBD口了。

当然,我当时买的这个价格,现在看确实毫无性价比,我只能说,希望一分钱一分货吧,毕竟不是谁都有原厂协议的。

舒适模块

装在档杆下方空间

拆开档杆下方连接

改装经历及建议-限速模块



需要拆仪表盘安装

没装限速模块前,抬显左侧空的

装了限速模块后,抬显左侧有限速标志

没装限速模块时候半液晶仪表盘显示

装完限速模块,半液晶仪表盘显示限速

改装经历及建议-原厂RDC胎压监测



原厂RDC实时胎压监测感应气嘴

原厂RDC实时胎压监测感应气嘴

替换原车的气嘴

装好后充气

搞定后界面

改装经历及建议-有线carplay


当年无线carplay的模块没出来,只有有线模块(小主机),装了之后感觉使用率不高,而且要按特定快捷键进入界面太麻烦,又必须连线,后来拆了,卖给别的车友。

还是18款之后的车好,evo主机直接可以刷原厂Carplay。

装carplay小主机得把主机拆出来连线,拆得惨不忍睹

装carplay小主机得把主机拆出来连线

原车主机和carplay小主机

改装经历及建议-其他装饰及配件


提车前我就仔细研究了之后的装饰方案,然后提车当时就带了一堆全包围脚垫、后备箱垫之类的到4儿子,把他们都给惊到了。

不过16款X1 x20原车的内饰配色有点老气,缺乏精致感和运动感,所以我主要用铝制和碳纤维纹路的贴板来进行提升。当然,要注意适度,不敢把这些饰板贴满整车,不然就是浓浓的汽配风,反而low了。至于档把,后面市场上可以改成大鸡腿风格的,但我有点担心影响安全性所以没改,只是贴了碳纤维纹路的盖板,也还能接受吧。

因为我的车是原厂打孔真皮座椅,外面改装座椅通风的话,原厂皮就废了,所以后面买了通风座垫。一开始换的仿皮的座垫,好像600不到吧,但是感觉风力一般,而我一到夏天又特别容易出汗,所以后面又换了织物的,风力更大还便宜些。

另外的全包围脚垫、后备箱垫这些,网上到处有就不多说了。

我还给后尾灯以及前车灯的示廓灯换了LED的灯泡,不过不知道是不是我买的那个店家质量问题,灯泡部分耐久性不佳,两年左右就坏了,换回了原厂卤素灯泡,当时某宝上选的也是评价比较好的店家,没想到部分LED外面的透明保护壳竟然融化了。不知道现在市面上是不是有了质量更好的LED灯泡,如果有的话还是可以考虑换掉卤素灯泡。当然,现在的新款都没有这个烦恼了,原厂就是全LED的尾灯。

铝制装饰板

碳纤维纹路装饰板(内为不锈钢)

原车未贴装饰板

铝制中控出风口装饰板(后面在它下面再加了碳纤维纹路装饰面板)

碳纤维纹路贴板+铝制装饰板+铝制喇叭框+铝制烟灰缸装饰板

碳纤维纹路贴板+铝制装饰板+铝制喇叭框+铝制车窗控制装饰板

碳纤维纹路贴板+铝制装饰板+铝制喇叭框+铝制车窗控制装饰板

碳纤维纹路贴板+铝制装饰板

碳纤维纹路贴板+铝制装饰板

成品图

之家上找的原车配色图,感受下

还有一些零碎的改装,例如比较实用的,把驾驶侧拉手改成眼镜盒,这个自己改就行了,都是卡扣,用配套的折角螺丝刀,十分钟搞定

某宝上买的专车专用改装眼镜盒,带对应卡扣

轻松拆下原车拉手,都是卡扣

装好后效果,放个备用的太阳镜,实用,搞得我现在对MINI驾驶座旁边没有拉手只有多出来的一块侧面遮阳板很不适应

买了个翻毛皮方向盘套,自己缝。第一次缝这种东东,缝了我4个小时。不过下次缝有信心两小时内搞定了。所以人家店家帮你缝的时候收点工时费,真的不轻松好么

这个方向盘套还是挺实用的,因为16款X1没有方向盘加热,戴了这个套,冬天没那么冰手了。不过不定期需要用湿巾纸或者泡沫清洁剂擦一下表面,因为容易被盘得很光滑擦完恢复原状。

自己缝,老吃力了,缝完后来看人家店里师傅缝,都是把方向盘往左打到底再缝,估计会轻松很多

一针一线

成品图

还把一把钥匙改了金属壳,原来轻飘飘的钥匙更有分量,手感更好。

自己弄就好,忘了需要T几的内六角梅花螺丝刀了,反正我家里工具好几套

改完跟没改的比较

成品图

X1通病及解决


这一代的X1,因为新平台,还是免不了一些通病,有些问题可能在新款中依旧存在,我就按照大致公里数先后来罗列一下,有些是我经历的,有些是车友经历的,供车主、准车主们参考。当然,这些问题绝大部分是可以自己根治或者在出保前让4S免费解决的,所以也不用特别担心,因为你买别的车说不定问题更多:

几乎全部X1可能碰到的通病:
1、天窗异响,2万公里左右
2、发动机机脚损坏,一般4万之后
3、换挡机构弹簧断裂,一般在5万之后

部分X1车主容易碰到的问题
1、刹车偏磨,2.5-3.5万左右,只是少部分车有这个问题
2、前轮支臂异响,2.5万以后,部分车有问题
3、电子手刹塑料开关出现裂纹或断裂,集中在3.5万左右,部分车有问题
4、碳罐电磁阀坏,一般4万之后,部分车有问题
5、防冻液涡轮支管破,5万公里左右
6、罕见问题:四驱传动轴故障

X1通病及解决——天窗异响



导致天窗“嘎吱”异响的罪魁祸首

导致天窗“嘎吱”异响的罪魁祸首

X1通病及解决——发动机机脚损坏


发动机机脚本身是个耗材,在颠簸路面经常高速通过,很容易造成发动机机脚损坏,发动机机脚损坏的表现有:1、发动机怠速运转时会明显感觉到方向盘的抖动;2、在座椅上会感觉到震动;3、发动机运转不平稳;4、在急加油或减速的时候有异响;5、车辆在起步和刹车的过程中,会从底盘内发出异响。
发动机机脚的作用是:1、支撑动力总成、减少其震动对整车的影响;2、将发动机安装在车架上,隔离发动机的共振;3、消除发动机工作时产生的共振;4、提高驾驶舒适性;5、阻止汽车底盘和轮胎产生的噪音。

不过对于X1、1系、2系以及同样UKL平台的MINI车型来说,发动机机脚损坏算是很常见的问题了,解决建议是:
1、出保前让4S仔细检查机脚有没有损坏,及时更换;
2、如果出保后才损坏,自费的话建议买相对便宜的伦福德(lemforder)猫头鹰找店更换,宝马本来就是他们家代工的,千万别贪便宜买那种两三百的,用不了多久又会坏,我这边有车友中招过。

X1通病及解决——换挡机构弹簧断裂


很多车友在过了5万公里之后,经常莫名在挂P档停车时显示“停车时应施加驻车制动,请至售后服务检查”以及“请防止车辆滑动”,那么恭喜你,中招了,这是UKL平台这一代档杆的通病,我甚至好奇为什么宝马一直没有召回,难道仅仅是因为这个问题通常发作时候都已经过保,然后不太影响日常驾驶的安全性?

这个问题的根源在于,一根10块钱左右的换挡机构弹簧断了,但如果要解决的话,得把整个档杆区域拆开才能更换,工时量巨大,所以在4S维修这个问题的话,得8千大洋左右,是不是很震惊?

我也不幸中招


借用网图-原理

就是这个东东,某宝上十块钱左右

换起来相当麻烦(借用网图)

借用网图,维修拆卸工程量巨大

解决方案:
1、多跑跑,争取在出保前让这个问题出来,然后找4S免费解决
2、自己网上买根弹簧,外面找修车店解决,可以谈个几百工时费
3、网上平台投诉宝马质量问题,联合车友(包括MINI车友)们的力量,让厂家召回
4、不管他,只要别在斜坡上停车,不影响日常驾驶。

当然,18款以后用的大鸡腿是不是还有这样的问题不得而知。

X1通病及解决——刹车偏磨


2.5-3.5万左右,部分车主的车子前轮内侧会出现刹车片磨损过度,而且左右磨损程度不一样,甚至出现刹车异响。检查下来一般是原厂出厂时刹车分泵或刹车皮没有安装到位。因为这个问题一般在出保前就发生了,所以解决方式是在4s强烈坚持是质量问题,要求厂家免费更换刹车分泵、刹车片和盘,不退让。如果检测下来确实是偏磨的话,厂家应该是要免费把相应的盘和两边刹车片给换掉,如果检测下来确实刹车分泵也有问题的话,也换掉。

不过,据说19年之后的车子,这个问题有改善,不知真假。

X1通病及解决——前轮支臂异响


2.5万以后,部分车友的前轮支臂产生异响,应该是材质或者设计问题,因为厂家自己也认了这个问题,反正一旦发现就能免费更换。

解决方案:拍摄视频(视频需要一镜到底完整拍到异响的声音,以及左前方车窗旁边A柱上的车架号)给4S工作人员,或者到4S检查重现这个问题,然后免费维修更换即可。

据说18款之后的车型针对这个问题进行了加强,不知道解决没有。

我自己的车之前左前轮压过减速带会有金属碰撞的异响,检查下来不是这个支臂问题,因为已经过保不能免费换东西,但是我在过保前已经反馈过异响问题,之前一直以为是后备箱那边的异响,最后过保了才发现实际是左前轮那边。但4S因为之前一直没找出真正原因也没有解决掉,后来我就缠着4s搞,最后给我解决了,但是没透露怎么解决的,也不知道是不是拆了别的车的配件,反正是维修期间把我行车记录仪的卡都拔出来了

X1通病及解决——电子手刹塑料开关开裂


我的车在3.5万左右电子手刹塑料开关出现裂纹,车友群里一问,好多车友都反映了同样问题,好在还没出保,就让4S免费换了,后面到快十万都没裂开,也不知道是不是厂家的塑料件材质进行了升级。

这是我的,明显裂纹

这是车友的,裂在中间

X1通病及解决——碳罐电磁阀坏


我自己没碰到,不过有部分车友在4万之后碰到了发动机跳黄灯,怠速不稳伴随抖动,检测下来是碳罐电磁阀坏了,更换之后就好了。

解决方案是在出保前尽可能要求4S仔细检查,如果出保了才出现这个问题,可以找外面的店换个碳罐电磁阀,原厂件也就小几百。

X1通病及解决——防冻液涡轮支管破


我的车没碰到,不过3系车友好像这个是通病。

我群里有很一个X1车友在5W公里的时候防冻液涡轮支管破了,更换了新的。这个要注意下,平时不漏的,但是高压情况会溢出,所以最好保养的时候检查一遍防冻液情况,然后出问题了就维修,4S或外面靠谱维修店都行,看你过保没。

X1通病及解决——四驱传动轴故障


“行驶稳定控制系统”以及“传动系统无法获得完全动力”的提示,好像又不少车友碰到过,但一般车辆静置十分钟后重启就好了,通常都是系统传感器报错。

但我当时一直提示一直都没消除,正好没过保,就在4S修了,当时4S高了半天都没找出问题原因,问了厂家说可能是软件问题,把我系统更新了,但还是没解决,然后惊动了德国的工程师来确定问题,最后似乎也没整明白,就给我换了整个四驱传动轴,还是从德国进口过来的配件,等了挺久才换,可见应该是罕见问题,不必在意。





总结:悔与不悔


开了将近十万,X1曾陪我跨过山和大海,也穿过人山人海,已经成了生命中珍贵和重要的一段记忆。

如果说对买它这件事有什么后悔的地方,那就是当时没买顶配,也没加驾驶辅助,而后面的新款价格又太低,卖车的话价格低得一塌糊涂。

但不悔的,就是没有选错它。在这个价位(尤其是现在新款这么便宜),综合实力和养车成本各方面结合,比X1强的,真的不多。

谢谢版主大大给的精华!也谢谢车友们能把这么长的文章看到这里。

真心谢谢大家!Peace & Love!

Farewell, my car!

  • 用车感受
最后编辑于2023-09-14 16:43:04
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