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STI与奔驰AMG宝马M的属性类似,都是隶属于某汽车品牌旗下的高性能部门。但与其他同类高性能部门百花齐放的产品线不同的是,STI只有一位当家花旦,也只有那么一个角色,能令全世界的JDM粉从上世纪末一直津津乐道至今。
以现今的眼光往回看,8代STI早已不似在赛场上大杀四方的战车;四驱,小排量涡轮,MT,这些属性在如今的翼豹身上出现使其更像一辆在街道上肆意驰骋输出快乐的街车。因此,车主收回后对其改装也自然是街道路线。
首先是漆面,毫无疑问拉力蓝是公认最搭翼豹的颜色。但千篇一律这类标签并不适合出现在改装车身上,车主便反其道而行之,在这辆与女孩子完全不搭调的汽车上选择了女性意味满满的粉红色喷漆以及整车的红黑配色。
尽管原厂的小宽体,前包围下隆起的风刀以及前进气后扰流都已足够抓人眼球。
但一辆改装车并不能只是靠外形来赚回头率,enkei轮毂、倍耐力P0系列轮胎、翻新过的STI前四后二刹车搭配日本PMU刹车皮这些都只是整备的基本操作。
原厂三百匹马力的EJ207发动机,在翻新的时候加入锻造部件以及更换EJ257的缸体,再加装美国GARRETT滚珠涡轮以及AEM水喷系统,ETS加大中冷、KN高流量冬菇头、DN电油泵...(不想写了)等一系列补品后,这台粉红豹便能在最高1.5bar增压值达到轮上415牛米以及轮上354hp引擎460hp的输出,这般数据在如今的小鲜肉选手面前也未必会逊色多少。
开门进入内饰,Provide方向盘与十代STI同款的Recaro桶椅在翻毛皮点缀下的内饰渲染除了浓厚的竞技氛围,连原厂的塑料件仿佛也不似最初的那般廉价。
在这个稍微标榜自己有些许运动属性的汽车都能拥有个四出排气的年代,单出大炮RES定制头焦+DEI中尾段的改装车或许显得有些出淤泥而不染和对曾经“单纯”年代的缅怀的感觉。
事实上这台粉红豹这一套组合拳改下来能吸引小姐姐的目光屈指可数,毕竟没多少女孩子会对一辆从街头轰到巷尾 停下来涡轮还有延时熄火晚些才能让耳根清静些的车子提起太浓郁的兴趣,她们所喜爱的粉红色的车子大多都是那些肥头圆脑小巧灵活开起来不费劲的代步车罢了。
因此,当天这一路拍下来,它收获最多的雌性目光最多也只是加油员阿姨们的各种好奇眼神和评头论足。
但斯巴鲁本身并非玛莎拉蒂、也非mini那种令女孩萌生上车冲动的车子,激起男性的欲望(驾驶)才是它的意义所在
因此,能快开、好开、有驾驶乐趣有挑战性的翼豹,纵使它可能吵一点,不管它粉色蓝色黑色白色,它都是一辆合格的斯巴鲁。
That's all.
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