没啥

现在充电站那么多，村里都有

比亚迪的4代～5代插电车，已经卖了超过3百万了……很快就抵达4百万之巨了！

比亚迪有自己的油耗～能耗的综合排行榜……在排行榜中，平时少充电，常用油在跑车，处于最差的费用经济性的最低排名 5%～8%……群体之中……

就是你标题中的用车方式…

如果车子会因此很快报废，导致车企保修起来，巨大费用踩雷……车企也就完蛋了！

简单以5%比例，乘以4百万基数…最低的数量级低估，也轻松超过20万…
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强调电机驱动的插电车，没有燃油车的换挡顿挫，升档动力中断，起步跟车动力无延迟，动力随油门踏板的行程～线性度佳……

且dmi～p插电车的电空调可以随意停车时任性使用！市区越堵车越相对省油…

宋plus的4代是已经在中亚量产，在东南亚开始量产了……

最好保留电量，比较是以电为主的

每个月，要设法找个220v交流充电设施，慢充充满至少一次……获得压差标定校准！

每个季度，也应该找个220v交流充电设施，深循环充满一到2次，（即）用到约15%样子电量后，用交流慢充一次性充到满……
作为电量/容量校准数据的刷新…优化…

肯定有影响

可以设置强保70%（z9gt不知道最高能设置多少），然后开ev模式用完电，再转hev行驶充电基本没啥问题

这么多年了还有人问这问题

有啊，不加油走不动

长时间会失速，毕竟它用的是磷酸铁锂不是三元里，所以必须按时每月满充满放一次，让电池均衡，要不电量显示不准，就造成失速。比亚迪失速就是磷酸铁锂电池不均衡，电量读取不准确造成的，电脑读取电量还有百分之三四十，实际电池已经完全没电了，就造成失速。