‌楼主可能用词不当刺激到大家，他道听途说并没有实际开过一段时，所以下定论让人有危言耸听的感觉，我换个当时提一下他的问题大家有明白的给他解答一下，分析完原理他和大家包括我也就释然了，假如SOC设定值为25％或者其他任意数值，既然是混动尤其这种DMi混动就会不停的耗电那么当电量下降到设定值以下的时候，为了维持设定电量那么必然发动机会启动并驱动发电机给电池充电，那么问题是低于SOC设定值多少开始充电？设定值达到多少停止充电？这两个数值直接决定发动机的启停次数，一般情况下这个启停时间是多久？反正到目前为止我还没有找到相关数据，之所以有人对这个问题据说很敏感是因为丰田混动车辆机油乳化就是跟发动机频繁启动有一定关系，而且的确启动磨损会大于左转磨损，虽然丰田弱混电池很小，但是比亚迪大电池与之区别并不是很大，因为就是维持一个SOC设定数据，问题就是这个数据范围到底有什么区别，这个数据范围决定了为了充电发动机的启停频繁程度，不管大电池在降到设定值之前纯电能跑多远，终究也会降到设定值，这时候就会面临充电问题，听说有参加试驾的朋友说发动机介入仪表盘能显示出来，不知道是不是会像有些人说的经常启动几十秒，这都是道听途说没有验证，我相信即使频繁启动比亚迪超级混动也能经受住考验，毕竟实验了上百万公里，不过这里的车友都是行家喜欢分析讨论技术，不知道有没有高烧友或者厂家技术人员能解答这个问题！谢谢

负百分之5到正百分之2左右！看油耗评测表显估计的，仅供参考！

城市路开自动启停是不是也这样0。0

楼主赶紧投个简历，给BYD解决这个问题。

有宋plus车友群吗，微信拉我一下***

不用瞎操心，原理和本田雅阁混动差不多，去试试吧

干脆楼主当这车工程师好不好？呸。。。

这个问题如果有，不能忽视。发动机如果真是频繁启动，那后续质保将堪忧。

楼主这是瞎扯淡

我觉得你说的很对，反正车子我已经付定金了，在没拿到车之前肯定要先骂一波，争取能白嫖到更多的好处

楼主真实操碎了心。

两田的混动论坛，也没见有质疑的。所以可以理解为，因为是比亚迪出的，所以就应该有问题，或者应该不可靠。

比亚迪的科研团队都是吃白饭的吗。

全篇没有任何数据支撑，全靠自己臆想，竟然还要把这个自己臆想出来的结论反馈给工程师，真是可笑

楼主质疑有理有据，你们这些比亚迪粉就是对问题视而不见。建议已经预订DMI系列车子的同学赶紧退订观望，产能有限那么多人预定，耽误我提车

不懂的黑

哪个混动车的发动机不是反复启停

等市场反馈

这是怎么知道的呢？还没上市呢？？

牛逼啊，车子还没上市，已经有人暴露缺点，为了验证你的观点我决定订一辆试试看，此贴收藏以便以后挖坟

也没见谁把第一代秦发动机开怀的

发布会上说，发动机启动不用小电瓶，用的二号电机把发动机拉起来在点火

冲击小 噪音小，不存在过度磨损。

这车没有启动机！