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2021-02-20 07:33:11 IP你说的这个吧，其实电量到了25后，开始充电（这会你就担心出现反复启停）你把soc设置高一点，比如50%，那么发动机会一直充电，到了50以后在调到25%，就是麻烦点，但是不会频繁启停，高速不需要调，因为高速大概率是直驱
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2021-02-20 10:28:41 IP
比亚迪的客服估计是接了你的电话，心里默默的想起了那个傻子拿着特派员条子去银行取钱的笑话，不如就说改进中，好让他去其他长城，吉利等友商的继续电话骚扰， 还有很多车型可以去改进的， 比如自动启停系统等
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2021-02-20 10:29:31 IP抓紧时间黑，还有一个月时间。
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2021-02-20 12:03:58 IP
那么多工况，那个二货偏偏选中低电量发电状态，来无限放大吐槽，这个招数玩得溜溜溜！佩服！
楼主不分青红皂白就无脑转发，可叹可怜~
纯电状态下可以跑55~110公里，不见他吐槽。
高速直驱状态下发动机一直在直接驱动车辆行驶，也不见他吐槽。
运动模式下发动机跟电机一起爆发，也没见他吐槽。
增程模式下，发电机发的电不经过电池，直接带动电机，再由电机带动车辆行驶，也没瞧他吐槽。
偏偏最少见的一个工况，发动机发电给电池充电，让他看见了，还无限放大，其心可诛！
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2021-02-20 03:43:26 IP比亚迪：小伙子，明天过来深圳，总工程师你来当
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2021-02-20 09:44:41 IPDMI其实就是增程式的理想，增加了一个高速直驱，理想到现在没有爆发大规模故障，我觉得这个根本就是小问题。
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2021-02-20 10:09:56 IP混动车发动机就是间歇启动的
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2021-02-20 11:09:43 IP说频繁启动就是杞人忧天，频繁启动的问题比亚迪几千个工程师想不到？充电上下阈值设置宽点不就好了，何况低速行驶过程还一直在消耗电能。
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2021-02-20 11:11:47 IP
杞人忧天吧，大多数情况下，发动机启动就是为了给电池包充电和供应行驶需要的电力，因为充电不可能只充5%这样少量的电，所以基本不会存在频繁的启停。（退一万步说，为混动设计的发动机也不惧这样的频繁启动）
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2021-02-20 11:48:52 IP
车黑无疑。
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2021-02-20 11:55:58 IP
有时候你觉得真的就仅仅是你觉得而已
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2021-02-20 10:20:31 IP
杞人忧天，不懂装懂，完全不了解这套混动动力系统的工作逻辑、控制策略，最关键的是还不是一个动力工程师、系统工程师，研发工程师不是那么好当的，年薪百万也不是那么好拿的
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2021-02-20 16:42:00 IP我担心的是地球自转的时候，这车阻力会不会增大
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2021-02-20 20:43:12 IP本田丰田哭晕在厕所，人家电池只能跑几公里，比比亚迪还少。
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2021-02-20 20:52:16 IP***玩意儿，没明白就来发
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2021-02-20 15:30:27 IP
按我对DMI的解读，设置纯电模式下，发动机根本就不工作；混动模式下： 满电状态，只有60公里以上，发动机介入并联；馈电状态，发动机发电直接供电机使用，而不是通过电池来中转。
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2021-02-20 15:45:57 IP
你们别说他是喷子了，我看了，这就是一个看都不看，自己也没有实际去查阅或者了解DM-I工况的情况下，自以为是的想出来想装***的结论，说简单了就是啥也不懂***分子
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2021-02-20 16:16:59 IP傻叉，这混动原理就是这样的。你自相矛盾的点是，发动机既然是频繁启停，那说明发动机是热机状态启停，对发动机没什么损害谢谢！
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2021-02-20 20:34:02 IP想象力真丰富，佩服
游客
