抱歉让大家久等了！经过半个多月与星脉的朝夕相处，综合了一下对星脉的各项感受，分享给各位。
    答应了各位要在长假结束前完成，无奈国庆不放假，加班工作之余，每天挤出几小时，写了这么多天，终于完成。
    本人至今不会用单反，本帖照片为本人纯手机拍摄和处理，技术不佳，请各位凑合看，还望多多包涵。
    本文虽然无技术无深度，但全部为个人原创感受，文字与照片未经许可，请勿转载，谢谢理解。

目前身边喜欢星脉的朋友最关心的的有几大项：

    一是外观是否耐看，星脉到底显大还是显小等等。
   
    二是内饰的豪华感是否真的很好，空间感究竟如何等等。
    
    三是驾驶的体验，城市驾驶和越野性能表现是否优秀等等。

    那我就直入主题，从这三大项来简单分享给大家吧。


一、外观/对比
先来一张图，看过好多次了，想表达的无非就是，星脉不就是又一款极光吗？这不，看起来跟极光一样大啊，不不不，极光显得更大。

外观篇小结：其实星脉真正的个头并不算小，极光我开了几年，星脉根本比极光大一圈好吗？！星脉的个头靠近揽运了好吗！呃...不美好的是，价格也靠近揽运了......这.......
外观基本没什么缺点，但是！低配星脉的外观有缺点！跟高配Dynamic版包围比起来，低配的包围太丑了。高配车型除了后面排气上方那条银色装饰总感觉不太协调之外，其他都不错，很多外观细节也挺漂亮。星脉的外观设计给人一种低矮的感觉，喜欢跑车型的当然喜欢，当年极光也是，但是喜欢高大硬派越野车的可能会觉得星脉优雅有余，霸气不足，每个人喜好不一样，我个人既喜欢霸气的车，也喜欢优雅的科技的车，只要外形好看协调就行。星脉的外形也许不是人人都喜欢，但肯定绝大多数人会觉得挺帅。

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二、内饰/空间
照例先黑星脉一波！也是先上一张论坛里发过很多次的照片。

事实真的是这样吗？首先，上面这张图我觉得是真的，但只有三个可能：
1，车里有个吃东西不洗手的熊孩子，存心跟这两块屏幕过不去。
2，车主就喜欢看手印，绝不洗车绝不擦车。
3，这是台展车，被无数对星脉好奇和感兴趣的人摸来摸去摸来摸去......收集了一大堆指纹。

内饰/空间小结：
星脉的内饰是真的漂亮，虽然这部不是高配的HSE温莎内饰，但新鲜感，科技感更胜现款揽胜家族其他车款一筹。HSE的温莎真皮我更期待。
空间优于极光,略优于捷豹F-Pace，接近揽运，跟发现和揽胜没法比。
缺点：
1，触屏的操作手感没有达到期待的级别，没有苹果系触屏的感觉好，甚至比特斯拉的触屏还略弱一点点。
两个大圈圈下面的触控键触感比较差。这点真的不应该。
2，说中控是指纹收集器，指纹倒真的还好，但是！划痕是个问题，跟我以前那台极光一样，亮面钢琴黑不注意的话容易被划伤，会留下划痕！最好贴膜。
3，刚才已经专门提到过，方向盘上的触摸式按键，很炫很科技的感觉，但不好用，首先是触摸式按键的回馈手感并不太好。第二，因为没有物理按键，不存在按键边缘，所以很容易按错。我最常按错的是左边调音乐音量的和跳歌的按键。
4，显示驾驶信息的液晶仪表盘的反应速度稍有点慢，算可以接受，但是加上方向盘上液晶按键的回馈手感，有时会让人觉得有些不爽，希望软件更新后可以改善。
5，方向盘左边的拨杆，集成了照明等功能，但并不好用，不像揽胜揽运会停留在拨动的位置，而是每次都会弹回复位，所以，很多时候你并不知道灯光拨杆是否准确拨到你需要的那一档，每次都要用眼睛看着确认。
6，空调出风口很修长，看起来很有设计感，但是，出风口是不是太小了啊，制冷速度感觉上比揽运和揽胜慢了，1档风根本没感觉，大家有空看实车时留意下出风口，可以自己体会下。


特别提醒：
星脉的两块显示屏集成了相当丰富和齐全的功能和设定，刚接触时你会不由自主地想把这两块屏幕玩熟，但是由于是触摸屏，有时候会经常需要结合你的视线来确认你的触控选择，开车时双眼离开前方视野去操作屏幕是一件非常危险的事！我试过在摸索学习操作屏幕时，有人骑电动自行车突然在我车前横穿马路插出来，还好眼睛余光感觉到有个影子，所以马上急刹了，幸好没事。

建议：
A，先摸熟了两块屏幕的功能和设置，最起码那些最基本的要熟悉，然后再驾驶上路；
B,不熟悉的情况下，要摸索屏幕功能一定要停下车再进行，可以在等待红绿灯时，或者在安全位置靠边停车，弄好了再驾驶。
忠告各位，安全第一。

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三、驾驶/体验

一部车除了外观和内饰，最重要的功能，始终是驾驶。

关于星脉的驾驶体验，我最大的感受是：
一、年轻化。
是的，星脉是一部年轻的路虎，年轻的揽胜。如果说揽胜极光像二十多岁的小伙子，那揽胜星脉就像三十岁左右的青年才俊的感觉，虽然没有大哥揽胜霸气，不如二哥揽运潇洒，但星脉有属于它自己的风采和特色，颜值和实力都不虚，走到哪里至少还是能吸引众多的眼光和好感的。
二、：科技化。
从极光开始，不论是外观还是内饰，路虎的科技化意向就越发明显，旋钮式换挡（我个人还是喜欢揽运的档把，更有质感和驾驭感），触摸式内饰灯，各种科技电子辅助的公路和越野配置，当时的极光一出来也确实是惊艳，现在的星脉似乎也是想惊艳一把，但感觉没有特别横空出世的感觉。不过，至少星脉的外观和内饰设计语言和细节，又是一个新的里程碑。目前正在新改款的揽运揽胜，外观和内饰就在向星脉靠拢。
三：豪华化。
喜欢老路虎，尤其是卫士、发现系列的，可能觉得极光、星脉这几款车型有点“不务正业”，不过真正选择极限越野的还是会选择卫士这类车型，至少也是选发现的，选揽运系列的偏重的还是豪华，这一点上星脉还是合格的，选揽胜系列的车主，也是城市驾驶比较多，偶尔去越野场地玩玩，也不会太过于挑战极限。

小结：作为揽胜家族最新锐的一员，不论是公路驾驶还是越野性能，星脉没有让我失望。

具体细节的驾驶感受，我放在后面跟F-Pace的对比测评里了，这里我先说说大家比较关心的缺点。

1，急加速时还是能明显感觉到车身起步时的抬头，急刹车时车也有较明显的点头，不过因为是部SUV，也是能接受的范围。突然急加速时，即使是动态+S档，还是会有些许延迟，这点跟3.0揽运的加速有点像，也是可以接受的范围吧，毕竟不是跑车。跑起来之后加速还是很给力的（我说的是在SVU车型里），毕竟380匹，跑起来也很轻快。

2，刹车稍微偏软，刹车脚感是很舒服，但一脚刚刹下去时会觉得有点没信心。刹车的性能只能说不过不失吧，感觉舒适，刹车力度和行程需要适应一下，刹车性能似乎没有什么惊喜。可能路虎觉得没人会拿SUV去赛车吧，不过不知道星脉以后是否会有SVR版本。

3，油耗，刚拿到星脉第一天，一看平均油耗24.6？！嗯！？跟我大白油耗相当啊！？不科学啊！4S当时解释说因为试驾都是慢驶、短途、急加速多，所以油耗高。想想有点道理。（前面内饰/空间介绍那里，有两张照片，有备注，因为开了半小时后拍的，降到了24.5，我刚拿到时是24.6！）

但我当时产生了一个想法，如果用我平时开大白的习惯来开星脉，油耗是否更高？本人一向遵守交通规则，只是驾驶风格比较“活泼”。（以下插播一条公益广告：想竞速请移步赛道，街道上驾驶请遵守交通规则。）

于是从拿到车的那一刻开始，除了每次刚启动车的那几分钟，为了保护和热车，是开普通模式+D档，等开了几分钟热身了就会切换为动态模式+S档，所以这半个月以来，应该说95%以上的时间，我都是用着动态模式+S档的，油耗却......还是算降了，好吧，算你们没骗我。但是近20升的油耗还是和大白相当啊，顺带说一下，星脉是3.0T，380匹马力，大白是3.8T双涡轮，600匹马力。我开大白平时是20-26，长途高速能降到17-18。

星脉这半个月都是城市驾驶，加上广州最近都是到处挖路，到处塞车，如果开大白会更难受。这次没时间测普通模式+D档组合的日常油耗。就等论坛的提了车的车友们来测吧。

4，半个月来只出现过一次这种情况，开过很多款路虎，这是第一次遇到。之前的极光开了两年多也没遇到过。猜想是软件的问题，试着把车靠边，熄火，重启，没用！故障提示还在！于是又开了一会儿在一个便利店门口停车，再次熄火，下车，锁车，去买了支水回来，解锁，开电，点火，嗯？真的又好了，完全没事了...之后也没再出现过...这......期待软件更新吧......

这里要特别说明一下，除了总是在论坛里故意搞事找茬的，论坛里现在矛盾最大，吵得最多的，应该是星脉的定价。
由始至终，我都在论坛里劝大家不要去买加价车，劝大家稍微耐心等待平价和优惠，因为我个人觉得，星脉定价还是偏高了。2.0的定价不算高的太离谱，因为当初全进口极光的定价是62.8-63.8，（不含各种特别版和限量版），星脉定位毕竟高于极光，2.0的售价68万多我觉得略偏高，但路虎可能就是用定价高于当年的极光（别跟几年后的国产极光比）来告诉大家，这车是高于极光的，也确实是，但现在极光国产了40多万50多万了，所以很多车友对2.0版星脉的定价感觉失望是完全可以理解的，以后星脉如果真的国产，2.0的价格进入50万区间应该会很有竞争力，前提是星脉究竟是否会国产？目前星脉的国外售价跟发现5相当，而且不论产品定位，面对人群，还是格调明显是向着揽运靠的，那么，国产的希望可能就少了许多，但如果星脉2.0全进口版以后能有10万的优惠的话，大家觉得如何？
这次我是瞄着3.0去的，就冲星脉对2.0版定个P250的名字（麻烦路虎了解下国人习惯，哈哈，这个数字代表什么？希望后期能改个标号，真心建议），还有那简配得没有灵气的低配包围，所以我没没打算关注2.0版。
至于3.0（P380）我觉得定价真的有点高了，首发限量版104.8万专为真爱粉和不差钱的实力买家准备，见仁见智（我个人觉得首发限量版没什么性价比）。主力车型R-Dynamic S 81万8，SE版的86万8，HSE的94万8，如果中高配的SE和HSE落地总价能控制在8字头以内，我觉得那还算是比较合理，但是我最关注的SE和HSE落地都超百万了，真的感觉压力太大了。这样看来，即使不加价，价格仍然是偏高，还是那句话，如果全进口的星脉，全系以后能有10万以上的优惠，应该能打动更多喜欢星脉的朋友。


我是在8月20日交的订金，那时论坛里车托车黑太多，当时我没发订车帖，不想引起车托车黑围攻。顺便说下，我也不是什么富二代，这次购车也是做了车贷计划的。所以如果提车加价的话，我是绝对不考虑的。这次订星脉其实也是有点拿不准，我是9月3日才在4S看到的实车，当年我在这间4S买过极光，服务和售后都很不错。主要是在订车时，这间店答应了我到时即使不买，也可以转让购买名额，这样订金也可以退，而且同时也答应可以将订金转为购置其他车型，比如我之前也在关注的F-Pace，还有即将改款的新揽运，但是选揽运几率不大，因为超了预算。星脉其实也超了，但我仍然抱着星脉会像当年全进口极光一样一年后开始优惠的希望。

其实，星脉现在的定位，同门之中，上有揽运，下有捷豹F-pace（捷豹路虎姑且算一家），真正想买车的朋友也是可上可下的，事实上包括我在内，许多朋友最喜欢拿来跟星脉对比的车型，就是揽运和捷豹F-Pace。
2018新款揽运官图已出，漂亮了很多，并且有了跟星脉同风格的内饰和部分科技提升。一方面来看，星脉对于揽运的优势就只有外形设计和内饰风格，这样一来，星脉对比2018新揽运在内饰上没有优势了；另一方面看，2018新款揽运上市到有现车到4S店，预计也是明年下半年了，那时星脉如果优惠较大，差价拉开，想买的朋友又会进入新一轮的纠结。
先借用一组汽车之家的新揽运官图分享给大家对比一下。

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另外谈到捷豹F-Pace，去年最早的深度试驾我参加了，但是时间比较短，实际试驾就一天的时间，三个人一部车轮流试驾。当时对F-Pace印象挺不错的，现在都过去一年半了，F-Pace的优惠看起来还不错，所以这次开了半个多月星脉之后，国庆期间我特地又要求换了一台F-Pace代步，两台都是3.0 V6，想开段时间对比一下。

路虎揽胜星脉P380 SE R-Dynamic，380匹马力。
捷豹F-Pace 3.0 SC R-Sport，340匹马力。

平时开都是习惯S档+动态模式常开。再次感谢最近广州到处挖路提供了大量越野测试路段和机会（刚说了，这是个冷笑话），虽然没有进行一些极限的越野测试，但是从普通模式下，悬挂和底盘对越野路面的反馈、处理和感受来说，星脉的韧性更强，F-Pace感觉是为了越野舒适度特意调软了一点，舒服是舒服，但感觉有点轻微的松散，星脉则感觉更紧致更从容，另外从越野配置、越野功能、综合越野体验上来说，还是星脉更胜一筹；

公路驾驶感受则是跑车化的SUV捷豹F-Pace更胜一筹，不论是底盘反应还是声浪。
星脉2500转左右开始有声音，注意是“声音”不是声浪，满怀希望的提升转速到3600转以上，声音会变强，但说实话，我觉得称不上声浪，喜欢声浪的朋友可能需要后期改装。
但F-Pace2500转开始就有声浪，招牌的豹子的低吼，3600转以上开始转为咆哮，虽然不及F-TYPE跑车的声浪悦耳，但一台SUV原装能有这样的声浪我也觉得相当不错了。
另外同在动态模式+S档情况下，星脉急加速时会出现轻微的车身抬头，速度起来后非常轻快，比起它的老大哥揽胜年轻十几岁的感觉，但总觉得有点点飘，信心不是很足。急变道和入弯时也有轻微的倾侧，不过毕竟是台SUV。
但是，F-Pace的公路表现就好很多了，突然急加速时反应很快，车身几乎没有什么抬头，跑车化的底盘跑起来相当扎实和有质感，急变道和入弯时，车身的倾侧抑制得很好，降档补油的声音也很舒服。
两者的拨片都是方向盘随动，手动升降档的反应差不多，不知道是否心理作用，还是受底盘感受和声浪的影响，总感觉F-Pace反应要快那么一点点。刹车来说，F-Pace的刹车比星脉要稍微线性一点，星脉刹车比F-Pace略软，急刹时点头感比F-Pace大。刹车性能没有特地去实测对比数据，仅从刹车感受带来的信心来说，F-Pace好一点点。

也许是兄弟品牌的关系，两者都有技术共享和相互学习的倾向，比如说，星脉的动态模式下，悬挂韧性相当足，甚至比F-Pace还要更硬更有韧性，而F-Pace的悬挂居然比星脉的还要软一点点，但是，是软而不塌，即使是在动态模式下，底盘也有相当的舒适性，而且在激烈公路驾驶时的体验和加速质感、过弯感受，F-Pace给我的感受确实要优于星脉。看来捷豹没有为了SUV化而丢掉运动的心……

感觉路虎是有意识的把星脉做得更运动化一点，而F-Pace则是在保持了跑车化的同时让它具有一定路虎的越野感觉和能力，所以开着F-Pace，在公路驾驶时你能感觉到捷豹跑车的亲切感，越野路面时，你又会觉得F-Pace有种路虎的亲切感（还有一个有趣的地方，F-Pace的车窗升降按键组和后视镜调节按键组按照路虎一贯的特色，设置在门板的上沿，让你觉得挺路虎的，而星脉的车窗升降按键组和后视镜调节按键组居然回归了普通车的常用位置，移到了门板中部位置）。

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两者外形对比各有千秋，F-Pace优雅，星脉科技。但内饰上F-Pace虽然不差，但仍然是星脉完胜，星脉毕竟新车设计，内饰营造的豪华感和科技感强太多了，内饰设计算是揽胜家族一个新的里程碑，毕竟新款揽胜揽运的内饰也都在向星脉靠拢。而且实际空间虽然两者差不多，但星脉后排表现更好一点。
总的来说，个人目前还是倾向于星脉多一点，无奈星脉价格有点高，F-Pace目前的性价比明显优于星脉，处于纠结中。


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个人觉得，汽车毕竟是带点潮流属性的大件消费品，购买时还是理性和谨慎些比较好,以最终确定到底买还是不买，买哪款，几时买，都最好根据个人需求和情况，自己喜欢固然重要，但毕竟买一台车也希望全家人都喜欢都开心，也不希望自己到时后悔。


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综合总结：
一、几乎同等排量和配置的情况下，路虎捷豹旗下三款运动型SUV：新揽运（预计）、星脉、F-Pace分别涵盖了三个价格区间。三款若能同期存在销售时，预计差价依次是20万左右：2018新款揽胜运动版 > 揽胜星脉 > 捷豹F-Pace
二、喜欢星脉的朋友，可以稍微等等，目前4S店几乎都没什么现车，有的车都没见到还在加价，等等应该很快平价了，在此重申：非常不建议买加价车。
三、不着急购车和置换的朋友，有条件的话可以等待2018新款揽胜运动版出来后，跟星脉全面对比后再做决定。
四、急着购入运动型SUV的朋友，可以考虑目前优惠较大的捷豹F-Pace。
五、跟“五”有关，重视多功能和家庭用、户外游的朋友，可以去看看发现“五”，除了新外型需要适应（我知道大家都对发现四的经典硬朗外形念念不忘），其他方面我感觉还不错，有机会深度试驾了再跟各位分享。

我的拍照技术实在比较渣，也就玩玩手机随拍，感谢几位摄影师小兄弟帮星脉拍了一些美图，我正在收集和等待他们打上照片水印，为了以示尊重，我会另外重开一帖分享他们的作品。先来几张简单预告。

最后，我想说，请各位一定不要听信混迹在论坛里的各路车托和车黑！

一定要听从自己的喜好和意愿！

一定要亲自看实车！

一定要亲自试驾！


与星脉短短半个多月的相处，时间有限，分析的深度不够，只希望能给各位带来一点点了解和帮助，祝愿各位朋友能早日开上自己喜欢的车型。