东：蓝色首批中国制造model3车主。
中国制造Model3提车也有一个多月了，开了3000多公里，平时用车需求还是比较大的,前两天突然想起来，一直没去过特斯拉以外的充电桩充过电，所以特地都去试试，算一算充电速度，花了多少钱。然后给大家做个分享。
这边记录了第三方快/慢充  还有特斯拉目的地充电和超级充电，简单理解就是特斯拉快慢充。大家可以探讨下，也是我第一次去特斯拉以外的充电桩充电。
精力有限，所以我这边慢充的参考时间是1个小时，快充我是以充到表显100 公里的电量。
然后我们再进行推算。大家可以集思广益，分享一下经验。

先从慢充开始说吧，慢充我上班的地方楼下停车场正好就有一排，大概20个充电桩，充电器大小就跟大半个书包这么大，据我理解体积比较小的应该都是慢充，毕竟功率都比较小，体积用不了这么大，先拍一张，拍照的时候没多想，其实应该多拍几张远一点的看看。

特斯拉的专用停车区***稍微高点点，，墙上和地上都有红色的涂装。充电器比较小巧，也是大半个背包这么大。这些充电桩是特斯拉车主专用，加上最近疫情出来的人不多，空位好找。

还有，特斯拉目的地充电桩应该是不收钱的，其他地方的我很少去，就深圳几个商场楼下的我去过，都是免费。这个我还需要求证一下。

回家路上看到一个比较大的充电站，就去看了一下，里面清一色快充桩，大概有加油站的油桩一半大。一个电桩两根电线，电线很重，感觉设计不科学，这么粗的线，不短不长搭在地上，拖拽起来很费劲。

第一次用外面快充，还出了点小插曲。

估算一下，13块钱，一共12.75+3.75度电=16.5度，表显其实是充了112km，算一下；112?16.5=6.787
也就是一度电电脑显示可以跑6.78公里，中国制造model3是53度电。乘一下；53??6.78=359   
这个数字跟我表显充满386还是有些差距，但是跟我设置90%的时候显示差不多，我怀疑是因为我个人用车习惯问题，能耗比较高，所以系统自动帮我换算的？毕竟我对这个车的续航感受还是比较实的，一般百公里跑下来虚电只在个位数。所以有比较懂的朋友可以给点指导。看看是什么问题。

超充是我用的最多的充电方式，很简单，一个不排队，一个充电快，还有离我上班的地方就200米。
这个我比较熟悉。疫情期间充电是免费的，所以我们估算一下原价就好。

最后还是说一下价格，超级充电站每个地方价格都有少许出入，估计跟地段租金有关吧，这个充电站的收费是1块7一度电，算一下，充满53度，53??1.7=90.1   不过也不可能完全没电才进来充，我们掐头去尾就算单次充电都是在85%的总电量，单次充电就是90??0.85=76.5    单次充电不到80吧。充满不到90块钱。  在算一下，386充满总续航，花费90块，折算下来90?386=0.23/公里
一公里两毛多用车成本，这个已经是特斯拉最贵的充电方式。最贵地段2块一度电，差距也不大。
如果自己家里有充电桩应该就几分钱，深圳很少私家车位，这个忽略不计。

第一次做这些测试分享，图片配的不好，下次准备齐全些，多找几个不同的第三方测试多几次。