腾势Z9GT，为技术买单还是为品牌买单?
易三方首秀，火力全开啊。
作为一个快2年的腾势D9车主，对腾势品牌的发展状况还算是比较了解的。D9从一上市的火爆持续到今天，很快的就把腾势品牌给带火了，D9的热销，也逐渐让D9车型变成了比亚迪集团重要的现金奶牛之一，腾势品牌的地位在比亚迪集团来说也越来越重要。
此次腾势的新车Z9GT和Z9发布，算是把腾势品牌的车型的丰富度上面，再添了把柴火。但不得不说，腾势Z9这款车的很多黑科技，也可能算目前比亚迪的技术天花板在腾势品牌的Z9GT和Z9车型上面体现出来了。

首先是易三方技术的首秀，除了比高端仰望的易四方少一个电机之外，该有的功能是一个不少。三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术等。且圆规式样的原地掉头还不咋磨轮胎。一堆的黑科技让这台旗舰级的D型中大型桥车有着极好的驾驶参数，待后期试驾车上市后，可以一窥究竟。

从发布会和先前公布的数据能查到，Z9GT和Z9作为一台超过5.2米的D级车，转弯半径才仅仅4.62米，比大多数普通的家用轿车的转弯半径还小。而基于各种黑科技的辅助，麋鹿测试成绩更是破纪录的达到了93.6km每小时，从参数上看，这台车的驾驶乐趣应该很足，完全不再是传统D级车单纯强调乘坐和内饰的豪华性了。还有必须要说的一点是不管是易三方还是易四方还是云辇，很早之前的比亚迪发布会就强丢不再惧怕高速行驶的爆胎，同样在Z9和Z9GT上面，也一样会体现出来。是一台既有舒适乘坐的豪华属性，也有快乐驾驶的运动属性。

至于腾势Z9和Z9gt的外观方面，仁者见仁智者见智。现在的车辆外观设计，早已经炉火纯青，各家品牌都是百花争艳。内饰也一样，能用上的豪华配置，一个不拉。在当前的汽车市场，外观和内饰已经只能算是加分项了。按照腾势D9和N7的惯性思维看，后期在实车上面体验一样Z9GT和Z9，预期应该不会差。内饰用料相对较足，也算是腾势品牌一贯的做法，不会让人失望的。
其他配置方面，CTB一体化车身，DMI5.0，710kw动力，1150牛米，百公里3秒级，帝瓦雷，超于S级别的内饰空间，低趴姿势、智能蟹行、天神之眼智驾，这些很已经炸裂的部分已经配置在N7上面的技术，在Z9GT和Z9的配置上面，更是一样一个不拉。

腾势Z9和Z9GT也算是国内冲击高端豪华D级桥车的一个标杆之作，至少从目前发布的信息来看，腾势腾势Z9和Z9GT可谓诚意满满，很多比亚迪集团的技术技术天花板，都能从这款车窥见一二，所以，是否愿意为技术买单，或许成为腾势Z9和Z9GT能否热销的一个主要考量因素了。

作为一个相对理性的腾势D9车主，既看到了D9的热销，也看到了N7的竞争惨烈。这台Z9GT我反正第一时间小订了，但肯定要等到试驾车体验后才会转定。各位看官，你会选购Z9GT吗？