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搞不懂增程版本的电池配置
搞不懂增程版本的电池配置，电池太小了有啥意义？增程的的真正意义是消除续航里程焦虑，说白了就是应急用的，真没电了使用增程来应急发电。现在电池成本很低了，所以应该用大电池、小油箱、小型低功率高效率增程器，最大程度的压缩成本。电池搞到续航500公里以上，油箱控制在15L内(能换算出50度以上的电，驱动200`300公里的能耗足够应急支撑到加油站或者充电站了)，增程器也不需要功率太大，保证1小时能充电20度就行（根据现在的热效率也就20多kw的功率，实在不行就停车冲，反正是应急用），这样的配置平常市区开真没啥问题，跑个长途也基本够用，最差情况700公里以上的储能也足够跑半天以上了，谁还不停车休息休息顺便加油充电，这样增程器成本也不会太高、太重，定价与主流纯电基本持平。大家买增程不是因为比纯电便宜，是纯电不放心怕仍路上。 现在搞个小电池 、大油箱，油箱的储能到了1000多公里、电储能150公里，这还是新能源吗，更像是电池用来增程的。 而且增程是油转电再驱动，小电池循环放电快次数增加，寿命降低。得不偿失。 另外最好是搞个可拆卸一体增程器，小型化后扔到前备箱里。平常家用用纯电，甚至增程器是选装包，可以不买，用的时候租一个。
- 用车经验
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来自于 重庆 2024-04-17 10:38:03 IP
极度支持楼主的观点！不清楚这车是以电驱为主还是燃油为主。加大电池，减小发动机，用发动机补偿电能才是增程车最终的发展方向。现在电池便宜了，加大电池容量，以奇瑞的技术力量，研发一款超小排量，只用于发电、加热的发动机真的比突破固态电池更难吗？若奇瑞有此技术，还愁新能源车的销量？
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来自于 重庆 2024-04-17 11:04:50 IP
你以为电池不占空间，不加重量 发动机不占空间吗
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来自于 广东 2024-04-17 11:04:52 IP
用户体验来说，楼主说的其实是完全正确的，就是不知道为什么没有车企这么造车，是成本问题吗？技术上应该不存在什么问题！
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来自于 湖南 2024-04-17 11:16:29 IP
支持楼主的观点，这才是车企应该想到的痛点，电池这么小，直接买个油车不行么？
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来自于 贵州 2024-04-17 11:25:19 IP
我觉得增程和插混，把纯电搞到200—300公里就可以了，日常市区用完全足够，长途也不焦虑
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来自于 江西 2024-04-17 12:59:37 IP
你说的在理。
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来自于 云南 2024-04-17 13:11:49 IP
听说，这个月底要上市的全新问界M5 用了和M9一样的华为途灵底盘， 增程版纯电续租干到320公厘
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来自于 浙江 2024-04-17 13:12:26 IP奇瑞用插混的理念在做增程
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来自于 天津 2024-04-17 13:23:29 IP
应该是把纯电干到续航3.4百公里，60-70的电池包，油箱有30-40升油就合适了
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来自于 河北 2024-04-17 14:21:55 IP
电池用来增程的 ，这话没错，造车的基本都是这个方向，但大电池小油箱的还没考虑，不知道是成本还是难度问题
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来自于 北京 2024-04-17 14:32:02 IP
车企不想一步到位，慢慢给你挤
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来自于 浙江 2024-04-17 15:53:24 IP大电池增程，他的纯电怎么卖？
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来自于 湖北 2024-04-18 06:03:21 IP所以说现阶段的增程是不完美的，
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