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成都第一台02PHEV，10月19日订的车，12月5日提的车

1 70 发布于 2019-12-18 17:41:04 只看楼主修改帖子

做为成都第一台02PHEVpro版，我现在己经开了1300多公里了，接下来我以我自己的使用感受，简单说几点

我的小车车在喝nainai

02phev车不支持快充，支持220v到250v，大概就是5个小时从0到100吧

整车有四个驾驶模式，经济模式，电动模式，混动模式，动力模式。

主题也有四个，我个人还是觉得经典主题看起来习惯一些。

经济模式和混动模式我认为都差不多，反正我是没感觉有什么区别，可能经济模式比混动模式还要节能省油一些吧。在纯电模式下，车辆会尽可能多的用电机驱动，它是用一根能量柱来表示驱动动能

混动模式下的能量柱

纯电模式下的能量柱

在没超过最大能量时汽车不会启动发动机，你们不要以为只靠电机车辆会动力不够，我可以负责任的告诉你们，不会，当然你要和别人飙车就当我没说。混动模式它是先用电，后用油，当表显剩余里程只剩10公里左右深踩一点油门发动机自动就介入了，不过你不注意中控仪表，你基本是感觉不到的，噪音也控制的很好，当你需要踩刹车的时候，发动机会自动关闭，这时候你也是察觉不到的。动力模式就是发动机和电机一起使用，这时候中控仪表有转速表了，

怠速的话基本在900-1000转之间

行驶起来转速基本维持在两千转左右，动力也是随叫随到，油门反应也比较快，毕竟官方敢说百公里加速7.3秒，那动力自然不会弱。其余的什么被动安全主动安全配置我就不多说了，都比较有用，

主动刹车也是有三种灵敏度，低中高，我是放到高的，离前车还有很远的距离，只要前车急刹车就会触发我就，已经触发几次了，都是前车急刹车。关于其它主被动安全配置车道偏离，全景倒车影像，自动泊车，变道辅助，这些就不多说了。车里还有一个功能就是动力电池充电

还有一个动力电池保持，我没放到快捷界面

动力电池充电的意思就是用发动机给电池充电，最多能充百分之八十吧，充电的速度也很快基本上跑一两公里就能充一公里，但是堵车的时候大家别充电，因为会很难受，车位共振比较严重，跑高速的时候充才是明智的选择，但是其实我也还能接受的，音乐放着，只要不刻意的去感受这个共振其实也还好。另一个动力电池保持，我看其它的论坛说这个功能其实就是把电量锁定在一个位置，但是也不是不会少电，所以我就没弄过，我感觉这个有点多余吧。
其实这个车优点很多，质感也做的完全可以和宝马媲美当然和顶级的宝马还是有差距的，和宝马3系比完全不输的，甚至超越了3系，我这里说的3系仅限于16款3系。为什么我敢这样肯定，因为买这个车之前，我就是16款320i的车主。
优点很多，当然也不是没有缺点，接下来我说一点最最让我不爽的缺点，就是刹车质感，
不管你在什么模式，你踩刹车，这个刹车会在你制动的中途卡一下，这个感觉就很像你正爽的起劲，突然有个人把你房门打开然后看着你。不堵车的时候踩刹车还好，一堵车，这个刹车非常难控制，一会重，一会轻，一会又要卡一下，我前面说的我已经有几次主动刹车介入了，就是因为这个刹车不好控制，我给4s店的人反馈这个问题，他们说这个是动能回收导致的，这个车的动能回收不像其它车型一松油门就会有很强的动能回收牵扯着你，02phev是踩刹车才会动能回收，利用什么电机反转来给电池充电，和踩刹车多的能量给电池充电，这个想法很好，但是这个想法没做好，让你在踩刹车的时候非常不线性。
我给4s店说让他们给厂家反馈，他们也说我说的这个问题他们很重视，会反馈给厂家，然后看厂家怎么处理。售后还是很不错的，有什么问题还是会很积极的给你处理。
还有一个缺点就是这车是个三缸发动机，但是我可以负责任的告诉你，抖动有，但是和四缸发动机差不了太多，停车放N档几乎感觉不到，即使是D档它也不会很抖，毕竟现在的发动机不会像以前的发动机没技术没科技，现在都是双平衡杆，能有多抖？反正我是完全能接受这个抖动。
说了这么多我主要都是在说驾驶的一些情况，但是我认为这些情况才是论坛里面很缺少的东西，毕竟我之前开的是以操控为主的3系，和这个车比起来有一个很直观的感受，除了刹车问题，剩下的的质感，安全，做工真的都很不错。其余还有什么完全可以去试驾汽油版的02。
最后我在说一句，买车前去领克官网看看，上面有很多东西都是厂家直接给车主的，如果4s店告诉你充电桩没有，送的保险没有，你就直接给官方打电话，4s店会很快就给你解决，因为我就是这样，最开始告诉我没有充电桩，没有保险，我直接打官网电话落实，结果官网说有，然后我说4s店说没有，然后官网说他给我落实，结果4s店这边很快就给我解决了。