虽然我提的是520 max版本，但是我对于阿尔法T5的电耗和充电能力十分认可。
 
除了刚提车的时候电耗有一点高，第二天就恢复正常了。这里也提醒大家一下，第一天高是因为还没有平均过来，没必要太在意，一般先跑个100km才能稳定下来。

在市区开的比较多，路程是20km，早晨8点出发，晚上6点出发，堵车情况还是比较严重的，但是阿尔法T5的电耗却让我很意外，依然能够达到11~12度。我觉得也有可能是因为在隧道堵车的时候，我打开了lcc，让阿尔法T5自动帮忙跟车，这样他应该全部都可以靠动能回收，不需要我脚踩刹车。

在城市快速路开的也比较多，周末回家的时候要开40km，全部都是90迈的高速。这个时候也会让阿尔法T5帮忙开，自从知道了lcc功能以后，我是能让他开就让他开。90迈的时候电耗也还不错，是在13~14度左右。
 
最最让我刮目相看的还是高速电耗，电车的电耗多少和速度增加多少不是成正比的。比如说60~80迈电耗可能增加的不多，但是90~120迈电耗就会增加特别多。和朋友一起出去玩耍，他们开的是另一辆电车，车型和我们差不多大，电耗是在18度，而阿尔法T5的电耗只有15度。

充电速度我觉得也非常不错，最高速度是160kw，现在只要在普通充电站都能达到120kw。如果说有极速充电站的话，我相信能够接近这个车的限值。不经常跑长途的话，这个充电速度也很快了，30%~80%半个小时就充满了。当然如果经常在市区内开，家里又有充电桩的话，就完全不用在意这个了。
 
阿尔法T5这个三电系统是真优秀，虽然还没有经历过冬天，但是我已经对它信心十足了。