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原帖由 文文新号2 于 2012-04-20 22:52 发表在 135 楼
看到你那幼稚的观点就可笑，比不过高功率版就想找各种低功率版比数据，你咋不比谁的马力小啊。对比小排量自然吸气2.0L发动机，丰田GT86能达到200马力 205NM，对比大排量自然吸气车型3.5L发动机，丰田锐志MARK-X能达到318马力 380NM，我就问一句大众那几款车型能达到以上两款车型发动机的水准，请告诉我。你千万不要再像上次拿试验的产品数据发上来，成为笑柄哦。…
2004年左右，凯美瑞的2.0发动机是最大功率147PS，最大扭矩190NM，雅阁的2.0发动机是最大功率150PS，最大扭矩186NM，比大众的2.0FSI的数据，最大功率150PS，最大扭矩200NM强吗？ -
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原帖由 明池 于 2012-04-20 09:53 发表在 115 楼
北京的出租车主流是伊兰特，新伊兰特比旧的要少一个油左右，主要就是因为新款增加了VVT技术。是否省油取决于很多因素，比如缸内直喷技术，比如发动机调校和路况的协调，但不可否认VVT技术是很有效的，国内大众阉割了VVT是很无良的。
如果你开的好，旧的跟新的也能一个油耗，降低油耗是多方面的配合，VVT只是个辅助，要想真的省油像本田思域那个节能模式一样，无论你怎么踩发动机转速只按照自己的方式缓慢爬升，这个效果比VVT强多了，很多车只是在旧的发动机上加了VVT显然这样的效果有点坑爹，如果VVT+缸内直喷+xxx技术.......这样才能省油 -
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原帖由 文文新号2 于 2012-04-20 22:52 发表在 135 楼
看到你那幼稚的观点就可笑，比不过高功率版就想找各种低功率版比数据，你咋不比谁的马力小啊。对比小排量自然吸气2.0L发动机，丰田GT86能达到200马力 205NM，对比大排量自然吸气车型3.5L发动机，丰田锐志MARK-X能达到318马力 380NM，我就问一句大众那几款车型能达到以上两款车型发动机的水准，请告诉我。你千万不要再像上次拿试验的产品数据发上来，成为笑柄哦。…
还有2.0自吸发动机，大众现在都不发展了，你拿出来GT86系相比有意思吗？要比就比同时期的自吸发动机，大众2002年出现的2.0FSI，最大功率150PS，最大扭矩200NM，放在哪个时候很差吗？现在看起来也不差吧，2002年量产车型上面配备的丰田2.0自吸发动机最好的比这个发动机强多少呢？
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原帖由 文文新号2 于 2012-04-21 08:55 发表在 144 楼
看了你的4条回复我懒得一条条去回复了，总结出来就是一点，没找到能超越丰田那两款发动机的车型，你要知道丰田的发动机水平是日系里面中下水平，连中下水平都拼不过，当然要去发展涡轮增压车型。
是懒得反驳了，还是放不出屁来了？别的不说，2002-2004年，凯美瑞上的2.0的最大功率和最大扭矩是多少，和大众的2.0FSI的数据相比怎么样，你别装傻不敢说啊？
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原帖由 zhouyr 于 2012-04-16 20:17 发表在 2 楼
你以为VVT技术是什么先进技术啊？估计是看多了日系车托的吹嘘就信以为真了！2000年德国大众的1.8L20V，2.8L30V，2.4L20V,3.0L24V，都采用了可变气门正时和可变进气歧管技术，你以为这是什么先进技术啊？至于为什么现在国内的大众自吸发动机除了EA111，其它全是2气门8V发动机，EA111也阉割了可变气门正时技术，那是南北大众的事情，怪不得德国大众。…
原来如此。人们骂大众，原来是代南北大众的过。
不过，人们接触的是南北大众的车，就当是大众的车。
大众的中方总经理，想早早引进帕萨特，但德方认为中国不需要。
他一气之下，办了奇瑞，不知是不是真的。
德国人对普罗中国大众的认知，不是一般的高，是非常的高。佩服得紧！！！
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用赛车发动机和普通民用车型的发动机油什么可比较的呢？赛车发动机就是试验场，你尽可以不必考虑发动机的寿命使劲折腾，所以本田的那款发动机也没什么牛逼的，600马力二三十年代也能做到。
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原帖由 wujian18 于 2012-04-16 23:49 发表在 19 楼
前段日子，本田宣布了放弃在新一代的思域Type-R搭载NA引擎的计划，转走涡轮增压路线。此举引起舆论哗声一片，不少媒体甚至本田的死忠都对这个做法嗤之以鼻，认为此举是向近来势头凶猛的欧系涡轮小钢炮妥协。其实不然，相反本田正是凭借其独到的涡轮增压技术称霸80年代的F1，令欧洲列强谈“T”色变。那就是本田在第一次回归F1，也就是第二次参加F1赛事的1983年,1.5L V6布局的涡轮增压引擎，爆发出600匹马力，不过这只是本田以涡轮增压技术制霸的序幕。1987年，本文主角RA167E，是本田将小排量涡轮增压F1引擎发展到极致的巅峰之作。请你不要把无知当有趣… -
奔驰和宝马也落后了？？都大搞特搞涡轮增压了。
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原帖由 wujian18 于 2012-04-16 20:56 发表在 7 楼
什么叫落后？人家自燃吸气的发动机排放能达标，你大众的不能达标，你还认为这个不是落后？笑死人了！
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原帖由 苹果故 于 2012-05-11 20:00 发表在 153 楼
用赛车发动机和普通民用车型的发动机油什么可比较的呢？赛车发动机就是试验场，你尽可以不必考虑发动机的寿命使劲折腾，所以本田的那款发动机也没什么牛逼的，600马力二三十年代也能做到。
去看看K20A的寿命就知道大众的自燃吸气一辈子都赶不上，所以只好弄个涡轮来骗你们。 -
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原帖由 hm2007 于 2012-05-11 18:17 发表在 151 楼
奔驰和宝马也落后了？？都大搞特搞涡轮增压了。
你以为大众的涡轮和宝马奔驰的涡轮有得一比？人家自燃吸气玩死你大众。
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那你认为奔驰和宝马比大众的涡轮厉害在哪里呢？？
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原帖由 wujian18 于 2012-05-12 23:42 发表在 155 楼
你以为大众的涡轮和宝马奔驰的涡轮有得一比？人家自燃吸气玩死你大众。
还有你说奔驰和宝马自然吸气玩死大众，那为什么他们还要搞涡轮增压呢？？那不是自己找死吗？？
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本田的就会找K20A说事，现在那东西早就停产了，油耗太高了。
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原帖由 wujian18 于 2012-05-12 23:41 发表在 154 楼
去看看K20A的寿命就知道大众的自燃吸气一辈子都赶不上，所以只好弄个涡轮来骗你们。
其实单就发动机动力输出来说，也不是最好的。
2.0发动机，人家263马力呢，K20A多少？？
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原帖由 hm2007 于 2012-05-13 08:24 发表在 157 楼
那你认为奔驰和宝马比大众的涡轮厉害在哪里呢？？还有你说奔驰和宝马自然吸气玩死大众，那为什么他们还要搞涡轮增压呢？？那不是自己找死吗？？
你大概不知道欧盟对于汽车尾气排放的要求吧。大众也好，奔驰宝马也好，在排放上是不符合欧盟对于汽车尾气排放要求的。
所以都要用柴油发动机或者小排量发动机+涡轮来应对欧美的排放要求。
你不明白没关系。
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原帖由 hm2007 于 2012-05-13 08:26 发表在 158 楼
本田的就会找K20A说事，现在那东西早就停产了，油耗太高了。其实单就发动机动力输出来说，也不是最好的。2.0发动机，人家263马力呢，K20A多少？？
可以告诉你的是K20A发动机升功率破百，而且是民用车上使用，本田的S2000轿跑车就一直用这款发动机，另外欧版的思域也是用这个发动机。说油耗高？比奔驰AMG用的和宝马M系列用的发动机省油多了。另外你说的263马力？算个毛？
本田1.6升发动机可以做到1000马力。
当然也是加涡轮的。
自燃吸气的发动机论功率没有一款2.0发动机能和KA20比的。
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