考拉买了大概有2个月，开了有将近1000公里，正常家用一年也就是1万公里左右，之前没有开过车，这是第一辆车，大概讲一下自己的驾驶感受。
为什么买考拉？对比过了一些车型也有些无奈。
考拉这个车去年刚发布就有关注，无奈北京没有指标，今年转了家庭指标积分就买了电车。之前考虑的是买元plus，感觉元plus车更小，更年轻，虽然有些设计很拉胯，比如门把手，这个大家都知道。主要是同价位没有什么可以选择的车，对比过的车型有埃安Y，几何C，也看过贵一点的大众ID4。
埃安Y有点像传统的面包车，车的后排空间挺大的，车头前挡风下面感觉太大了会影响视线，如上所说本来就是新手，担心驾驶的感觉。，看了之前网上的测评说电池比较虚，这个倒没有太关注，毕竟不跑长途，本来有个区有区别，4s店里聊了，基本上店里把区补都吃走，吃相难看，果断放弃了。
几何C也看了，这个车最大的问题是保有量一般，担心后期维护保养出问题，要是一个维修搞很久没配件那就坑了。几何的车机还是好几年前的设计，也担心他换代，果然后面就出了G6升级了华为的鸿蒙系统，估计老车型要落幕了。本来有同事买几何A，感觉还行，后面的功夫牛事件把好感降低了。感觉这个车是续航很顶，其他不行，不跑长途和滴滴就没续航的刚需。
大众ID也看了，感觉这个车外观还可以，不管是上汽还是一汽的，也试乘了，底盘啥的对于没怎么开过车的人来说，基本上是无感的，大家都说好，大家好才是真的好。这个车的价格有点超预算，次顶配的谈到了不到21万还不带360，这个对新手司机不是很友好，要是带点科技配置可能就考虑。毕竟这种科技配置是刚需，最近有个区补能补到8000，去店里聊的时候店里把补贴基本上全吃了，想想还是算了，本来考虑的是15、6万的区间，这个一下超了5万多，加上疫情的问题收入降低，还是多存点钱吧。最终价格和科技配置问题放弃了大众ID4。
之前去店里看了极狐考拉，部分车型还有车，现车充裕，最终，谈了点优惠，4月底定的车。提的顶配家庭版pro，不为别的，就为能全方位照顾全家人尤其是孩子的出行，在孩子的利益面前，其他任何需求指标都得求其次。
说说提车有点怂了！？
拿驾照有2年了，后面也没摸过车，交车仪式之后，销售让我开到店里，办理临牌啥的，中间简单地说了车辆操作，场地里试了试，就开回到店里办理临牌，车都停不到车位，得亏还有个自动泊车，太丢人了哈哈哈哈。当初想着要是能开自己开会公司，4s店到公司大约40公里，摸了车之后随即放弃了这个想法，还是老实找代驾吧，就这个一公里开的都忐忑不安的，这40公里不得干费了。
代驾说走高速，那就走吧，中间大概聊了聊车的情况，说是有驾驶辅助功能还挺好的用的，有什么回馈，没开过也没啥感觉，当时觉得聊胜于无吧，只要有总归的是好的，后面自己独自上路感觉真香。
忙碌的北京练车也要外包
鉴于对车的不熟悉，开始在自己公司园区的晚上自己慢慢地练了练，手动开启360溜达几圈，什么倒库、侧方都试了，感觉自己要是在外面跑还是有点心慌，随即找了陪练车的。练了3次，感觉自己上路还行，之前不开车完全是行人的思维，不会看指示牌，有的交通标识也忘得差不多了，连上几次有了这个意识，变道拐弯也都知道大概的距离。
最近也开了近1000公里了，说说这个车的感受
空间上还行，之前总是打滴滴，感觉很多的时候打的车的那个空间真是太小了，后面人都顶脑袋，这个车我一米七正常坐还行，家里其他人坐就更没啥问题，平时孩子上兴趣班在车里站着换个衣服都不带拥挤的。
加速方面，对于新手来说够用，这个车的动力在那放着，本身有点肉，前50KM/H,还是OK的，后半段就有点慢。家里有小孩，也不能太快。
座椅的舒适性方面，看上去挺好的，实际的乘坐舒适度没有视觉上那么好。
充电及费用，家里的充电桩还没安装上，一直在外面充电，基本上国家电网+星星慢充，国网充电还是很快的2015年的充电标准就是60KW，1000公里冲了217块钱的电，折合下来大概0.2元/公里，加上总是开高速，过路费也花了260左右，还好公司是不收停车费的，一个月下来也花费也就500多的样子。
车机方面，整体还算顺畅，根据用手机和电脑的习惯，我不在上面装太多的东西，除了导航和听歌软件，别的基本都不装。
总体评价
中规中矩的家用车总体满意；动力肉点，这个对于新手司机可以忽略，毕竟之前也没怎么开过车；科技配置可以，尤其是冷暖箱、紫外线灯这些呵护儿童乘客的。