-
再看欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版_红色之路（罕见的车顶）
-
柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 欧美版与韩国_2005 版的发动机盖之别
-
引用:
原帖由 H013HA 于 2011-03-24 02:50 发表在 1100 楼
再看欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版_红色之路
好看，特别是那个进气口 -
看看现代冲击欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版银色配置组图
-
看看现代冲击欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版银色组图
-
再看现代冲击欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版银色组图
-
再看现代冲击欧美市场的柴菲 SantaFe_2.0_4WD_VGT_CRDi_2002 版银色组图
-
看看欧美市场的圣菲 SantaFe_2.7_4WD_2002 版_红色之路
-
引用:
原帖由 奔驰的陆风 于 2011-04-09 19:20 发表在 1115 楼
哥们儿，在吗？昨天刚接到2.0手动柴菲，关于磨合注意事项比较纠结！有相关方面的详细资料吗？谢谢！柴油发动机不需特别的磨合期，最初1000km遵守下列注意事项。
o车速小于最高速度的75%。
o保持发动机速度在3,000转/分内。
o使用加速适中。发动车辆时不要将油门踩到底。
o最初的300km尽量避免急刹车。
o切勿发动机挂高档后慢速行驶：要切换至低档。
o切勿长时间在过高或过低的速度下行驶。应常变换车速。
o切勿在怠速状态下运行3分钟以上。避免拖车。
-
引用:
原帖由 奔驰的陆风 于 2011-04-11 21:37 发表在 1118 楼
谢谢楼主！我在网上找了好长时间也没有找到相关的正确的磨合方法！第一天开车不敢超过四十，发动机没超过两千！到现在最高车速也没超过六十，不知道这样正确否？明天或者后天要跑个高速，如果按哥们儿说的，不超过150公里每小时就可以吗？帖子里的提问我都会尽力。
柴油发动机不需特别的磨合期，主要关注最初的1000km。
高速不超过140公里每小时吧，因为此时的发动机速度已经接近3,000转/分，提速时油门也快踩到底了。
别长时间在恒速下行驶，常变换下车速。在怠速下别运行3分钟以上，降低不必要的积碳。避免拖车。
柴菲的刹车是老款的欧式长腿长行程设计，再加上两吨有余的重量及ABS防抱死，与短腿的日式设计差别很大，要踩几脚体会下它的韧劲儿，但最初的300km尽量避免急刹车。
我的柴菲不是上下班车，帖子里因此有很多折腾，赔上点时间看看吧！做个参考。
游客
