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谢谢楼主，我看了，没看明白，能直接告诉我，前轮和后轮都打多少胎压吗？什么高侧壁低胎压的，看不明白，我就在大连市内开，经常去工地，能告诉我一下吗？谢谢了。
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原帖由 H013HA 于 2012-03-19 16:48 发表在 1495 楼
上周去香港澳门，今中午刚回来。你的问题非常重要。请点击看：1204楼 1205楼 1214楼1 柴菲四驱平常就是四个轮胎一起动，按了四驱锁之后，力分配基本是前六后四，平常不是前驱。2 出保后可以让对柴菲技术熟悉的维护，柴油滤，空气滤可以买原厂，也可以买韩产，听朋友建议，自己作主。3 怠速时如果震感比较强烈，先检测是否是标准胎压，柴菲是低压胎设计。请点击看：1121楼警觉柴菲的胎压！震动和噪音它都有份！！ -
坦率讲是相互沟通得好。这家店面并不好看，但师傅们接触圣塔菲比较早，技术与经验相对熟悉。最主要还是老总比较厚道、诚信，老兄您还是要比较一下，我满意不一定您满意。
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柴菲的涡轮增压中冷器
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高手，绝对的高手，认真学习了
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原帖由 H013HA 于 2009-07-18 22:31 发表在 1 楼
可变截面涡轮增压器VGT——劳驾点拨！ 追随车辆运转工况的“可变”技术一直以来都是发动机研发的方向，有大家熟悉的气门正时可变、气门行程可变、可变进气歧管等等，其目的都是为了更精确地控制发动机。而作为柴油发动机核心技术的VGT又能为我们带来什么？先一睹奥迪精密的VNT风范。 常说欧洲是柴油发动机的天堂，柴油发动机以它独特的优势在汽车市场中占据着重要的位置，而国内柴油机市场的发展如何呢？新年伊始，华泰汽车就推出了一款2.0L柴油版圣达菲，它所炫耀的资本就是可变截面涡轮增压系统VGT（Variablegeometryturbocharger）。涡轮迟滞是涡…
再次顶你一下!!减配置的圣达菲实在是让我反胃!!没办法!期待IX45!! -
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引用:原帖由 H013HA 于 2009-07-18 23:13 发表在 5 楼
高压共轨燃油直喷系统CRDi——劳驾点拨！ 当今世界最先进的柴油发动机技术——CRDI是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI（电控直喷共轨发动机）技术和之前已经在中国汽车市场颇为人知的SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术同为德国博世公司研发的柴油发动机技术"。看看这种发动机！ CRDi 高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振…
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原帖由 love76you 于 2012-03-18 09:25 发表在 1490 楼
楼主，好久不见呀有几个问题，1 我的柴菲2年了，要去检车了，应该注意什么？柴菲四驱的是不是平常就4个轮胎一起动，只是按了四驱锁之后，力分配的就更均匀了？平常应该不是前驱吧？ 2 下次保养我就过保质期了，就想上朋友开的厂那保养，是不是什么柴油滤，空气滤的都得买原厂的？ 3 车怠速时，震感比较强烈，有什么办法让他轻点嘛？… -
晒图顶贴！给柴滤贴上高强度磁铁，这是淘宝网店的推荐，正好有现成的，纯粹好玩！
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原帖由 5000转换档1 于 2012-03-08 11:50 发表在 1483 楼
4S店现在说的是新车，机油消耗比较大。等过了2保，1万公里就应该没有消耗了。楼主你的车新车磨合的时候机油有点消耗没。不妥！我换三次机油了，我帖子里有说到。肯定没有少过这么多的。4S的说法你相信吗？从现在开始仔细观察吧！
首先，保证每次检查都一定是冷车；
其次，保证每次检查都停在相同位置；
最后，保证每次检查都一定擦干净标尺；
但愿是由于你没按规矩检查而出现的误差。
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我没有这样的经历。但柴菲的发动机在 2000～2500之间是效率最高的，原设计的最佳时速在 100～120之间，在这个设计范围里，柴菲全系统都应该不会出现额外的消耗。我还是觉得要先确认你的检测规范，或者有一个比较的标准再下结论，现在不必太过操心，尤其不要轻易动修。
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原帖由 5000转换档1 于 2012-03-09 09:28 发表在 1485 楼
高速跑得多会不会机油消耗比较大 -
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