汽车之家|从有限的几张洛阳车祸照片谈艾7的安全性，兼谴责危险驾驶！多图|艾瑞泽7|论坛

2013-08-12 11:21:05 IP
根据楼主(小范围(25%)重叠碰撞测试的图片来看，事故这个碰撞远比25%碰撞的标准高、条件苛刻。事故车前保险杠没有破损，从大灯那里侧面撞进去的，看来安全性确实很好。如楼主所说，侧气囊灵敏度应该改进
楼主分析的很好！
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2013-08-12 11:38:56 IP
cloudboy16 2013-8-12 10:39:40 发表在 24楼

没有受伤，仅手臂有擦伤，副驾也没事。有图有真相http://weibo.com/2677533124/A4icHdM9y?mod=weibotime
而且我觉得A柱也没有变形，A柱上白色变形的只是装饰铁皮。

从车门错位来看 A柱轻微变形肯定有但是对安全性没影响总之这一撞比CNCAP那帮搞的靠谱多了可惜这车了估计报废处理厂家拖回去做分析了对厂家来说这车比卖掉的车价值大
[本回复最后由看不过去说两句于2013-08-12 11:46:26 编辑]

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2013-08-12 12:03:12 IP
继续意淫，安全气囊弹不出有什么用不要给我说有安全带。要是别的车子撞这样奇粉就会说太垃圾都快散架了，奇瑞这样子就是很强大的表现，继续YY
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2013-08-12 12:11:28 IP
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2013-08-12 12:09:24 IP
奇瑞，用事实说话，见证自己的品质！
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2013-08-12 12:15:24 IP
metemaka88 2013-8-12 10:48:44 发表在 29楼

确实安全，没的说。20几万的RAV4.经典抱电线杆。

哈哈，终于出现了！！
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2013-08-12 12:12:06 IP
zhangnan1981 2013-8-12 09:57:18 发表在主楼

在开始讨论之前，必须谴责这期事故当中所有的危险驾驶者，从有限的描述来看，事故中涉及了：1.对面弯道逆行的黑车。逆行（弯道应该是双黄线），超速，而且当时限速40，此人超速至少一倍。
2.对面车道白车，超速。
3.事故涉及的4s驾驶员，超速，如果当时车速是70的话，也是超速75%
我个人意见，这三位驾驶员都属于危险驾驶，交警队应该介入，吊销驾照，黑车司机逮捕。
下面开始讨论这次艾7的安全表现。
如同很多网友指出的一样，这次艾7的碰撞，应该属于IIHS（美国高速公路安全保险协会）于2012年新推出的Small Overlap crash test(小范围(25%)重叠碰撞测试）其第一版标准（protocol）在下列网址可以下载。
http://www.iihs....

1：这个事件，昨天一直没有敢说，不想火上浇油，毕竟情况不明。今天难得终于有人说侧气囊的事儿了。
2：最好的方式是，挑战70的时速。如果真的可以做到比雅阁好，哪怕是奇瑞自己测试的，或者花大钱让老美给来一下，比如1000万美金。那么艾瑞泽这车一下子就会在国际上火起来，也可以让所有质疑者闭嘴。这车如果出口的话，基本上也就1万1千美金了，税收大家都懂的。
那么这款1万1千美金的车，如果可以做的比雅阁好，比思域好。。。呵呵呵。。。
前提是：此次事故真的有70时速吗？艾瑞泽如果参加25%碰撞测试的得分真的那么乐观吗？
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2013-08-12 12:16:55 IP
guoyanglyl 2013-8-12 12:12:06 发表在 50楼

1：这个事件，昨天一直没有敢说，不想火上浇油，毕竟情况不明。今天难得终于有人说侧气囊的事儿了。
2：最好的方式是，挑战70的时速。如果真的可以做到比雅阁好，哪怕是奇瑞自己测试的，或者花大钱让老美给来一下，比如1000万美金。那么艾瑞泽这车一下子就会在国际上火起来，也可以让所有质疑者闭嘴。这车如果出口的话，基本上也就1万1千美金了，税收大家都懂的。
那么这款1万1千美金的车，如果可以做的比雅阁好，比思域好。。。呵呵呵。。。
前提是：此次事故真的有70时速吗？艾瑞泽如果参加25%碰撞测试的得分真的那么乐观吗？

要是美国市场不多说，能做到1W3的车价，基本光这个价格就绝杀所有品牌的A级车了。要知道同级车基本都是1W6起。
至于你的问题，我敢说这次事故绝对没有70，应该略低于60但是不会太多。参加25%碰撞测试我估计不可能比佳美更惨了。佳美那个都不能说是悲剧，绝对是餐具，这种情况下驾驶员基本没有生还的可能性的。断腿+头部胸部撞击，非死即残
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2013-08-12 12:14:18 IP
zhangnan1981 2013-8-12 10:27:04 发表在 14楼

我自己是不大相信真有70的，但是从损坏状况看，应该在60上下，接近IIHS的碰撞测试条件。但无论是60还是70这次碰撞的结果都不算差
原因1.车轮外翻没有直接撞到驾驶舱，所以脚部受重伤的风险降低了
2。A柱和门柱都没有明显的变形，车门正常打开，内部部件没有大的位移。这个很难得。即便是豪华车里头的S60和AcuraTL 也就这个水平

如果是50呢？何况，即便是60和70的差异，你知道反应到车体结构上的变化会有多大吗？
当然，我目前是觉得这个车的安全性相当相当不错！
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2013-08-12 12:12:14 IP
km16899 2013-8-12 12:03:12 发表在 47楼

继续意淫，安全气囊弹不出有什么用不要给我说有安全带。要是别的车子撞这样奇粉就会说太垃圾都快散架了，奇瑞这样子就是很强大的表现，继续YY

不长眼睛的给我滚蛋！仔细看看老子的图，方向盘上不是气囊是你的皮啊？
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2013-08-12 11:31:05 IP
买樱桃 2013-8-12 11:21:05 发表在 41楼

根据楼主(小范围(25%)重叠碰撞测试的图片来看，事故这个碰撞远比25%碰撞的标准高、条件苛刻。事故车前保险杠没有破损，从大灯那里侧面撞进去的，看来安全性确实很好。如楼主所说，侧气囊灵敏度应该改进
楼主分析的很好！

多谢支持。我现在不知道的只有碰撞速度。要知道，仅仅是速度从56到64的变化，碰撞能量就增加了30%，所以速度才是最重要的因素。如果要真是70kmh，这个车绝对是神车
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2013-08-12 11:42:31 IP
看不过去说两句 2013-8-12 11:38:56 发表在 43楼

从车门错位来看 A柱轻微变形肯定有但是对安全性没影响总之这一撞比CNCAP那帮搞的靠谱多了

也不能这么说。既然大家都要下场子比，就要尊重游戏规则，即便是潜规则。日本人在各种评测里头玩儿的好，靠的就是彻头彻尾的实用主义，别管人家手段如何，销售结果实实在在摆着呢
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2013-08-12 11:59:58 IP
很好的分析
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2013-08-12 11:55:23 IP
zhangnan1981 2013-8-12 11:42:31 发表在 44楼

也不能这么说。既然大家都要下场子比，就要尊重游戏规则，即便是潜规则。日本人在各种评测里头玩儿的好，靠的就是彻头彻尾的实用主义，别管人家手段如何，销售结果实实在在摆着呢

中国的汽车测试从头里来说就没遵守规则 CNCAP从性质来说就不是独立机构而且收入来自车厂美国的IIHS是保险公司方面的通过测试车的安全性定保费车安全性差保费相应提高这就直接反应到老百姓的使用成本上了那老百姓就要掂量着办了日本的实验室CCTV做过节目上说是国家性质的跟车厂没关系买车是国家提供资金而且测试项目不公开细节相当于闭卷考试那想CNCAP 丫就是一开卷考试
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2013-08-12 12:20:03 IP
zhangnan1981 2013-8-12 09:57:18 发表在主楼

在开始讨论之前，必须谴责这期事故当中所有的危险驾驶者，从有限的描述来看，事故中涉及了： 1.对面弯道逆行的黑车。逆行（弯道应该是双黄线），超速，而且当时限速40，此人超速至少一倍。
2.对面车道白车，超速。
3.事故涉及的4s驾驶员，超速，如果当时车速是70的话，也是超速75%
我个人意见，这三位驾驶员都属于危险驾驶，交警队应该介入，吊销驾照，黑车司机逮捕。
下面开始讨论这次艾7的安全表现。
如同很多网友指出的一样，这次艾7的碰撞，应该属于IIHS（美国高速公路安全保险协会）于2012年新推出的Small Overlap crash test(小范围(25%)重叠碰撞测试）其第一版标准（protocol）在下列网址可以下载。
http://www.iihs...

这个很NB撒，强烈建议TB去美国碰碰。
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2013-08-12 12:18:21 IP
寒烟居士 2013-8-12 12:17:10 发表在 55楼

又撞烂了一台！真把爱七当赛车啦！

所以我一开始就说了，这些危险驾驶的都TM抓起来！纯粹都是烧包，成天拿自己的命和别人的命不当回事儿。
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2013-08-12 12:17:10 IP
又撞烂了一台！真把爱七当赛车啦！
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2013-08-12 12:22:21 IP
zhangnan1981 2013-8-12 12:16:55 发表在 54楼

要是美国市场不多说，能做到1W3的车价，基本光这个价格就绝杀所有品牌的A级车了。要知道同级车基本都是1W6起。
至于你的问题，我敢说这次事故绝对没有70，应该略低于60但是不会太多。参加25%碰撞测试我估计不可能比佳美更惨了。佳美那个都不能说是悲剧，绝对是餐具，这种情况下驾驶员基本没有生还的可能性的。断腿+头部胸部撞击，非死即残

所以我说啊，如果这车真的很好，应该先做美国市场，看看国际市场啥反应。
同时，佳美那个包括奔驰奥迪，都是惨败。这个应该跟设计理念有关系，我记得丰田最高端的雷克萨斯也不咋样。这个还是跟设计跟不上潮流有关系。不信你等着看，如果美国坚持使用25%测试，那么下一次丰田集体换代的时候应该都能得到比较高的分数。
我讲个最简单的例子，A3，G5这两个奇瑞最安全的车去怎么样?结果一定就很喜人吗？
但是艾瑞泽这次的表现应该说相当不错得。搞不好奇瑞已经做好了出口的准备了。只是奇瑞的反应实在是慢。如果64时速25%侧面撞击奇瑞有把握比佳美甚至雅阁思域更好，这次应该迅速的推出哪怕是自己实验室里的测试视屏。那么，这次偶然事件会成为一个绝佳的营销方式。
慢，就一个字，足以形容奇瑞的公关部门了。。
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2013-08-12 12:21:23 IP
guoyanglyl 2013-8-12 12:14:18 发表在 52楼

如果是50呢？何况，即便是60和70的差异，你知道反应到车体结构上的变化会有多大吗？
当然，我目前是觉得这个车的安全性相当相当不错！

我上面有一个楼里头算了，64比56的能量多30%，70的话更多，所以肯定不是70撞击的。
但是50的话，能量应该不足以让A柱变形吧？所以我认为撞击速度应该在60左右，略低于IIHS的64KMH
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2013-08-12 12:22:47 IP
小小觅师傅 2013-8-12 12:20:03 发表在 57楼

这个很NB撒，强烈建议TB去美国碰碰。

那得有人肯在美国卖TB的车才成。
美国市场很不好进的。
不过之前A1在澳大利亚市场上市了，碰撞貌似得了2星？
但是考虑到澳大利亚碰撞速度是64KMH,A1又是08年设计的微型车，所以我认为还不错
[本回复最后由 zhangnan1981 于2013-08-12 12:25:15 编辑]

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