abslion 2015-3-10 12:36:25 发表在 397楼
刚才去厂内看了几台车，确实你图片上的轮毂上叶子板的结合处比较大，对比过好几台都比较紧密的，就算后面护杠缝隙大，但是这个叶子板的结合处有卡扣，是比较紧的。
感谢你的回复。（欣赏你的认真态度）
当今中国，急待提高软实力，无论国家、单位还是个人。要想从制造大国变成制造强国必须在认真和注意细节上下功夫（当然素质及专业水准也非常重要），国外产品之所以好，就是从元器件开始，步步规矩、门门认真，集优化于组合、累优良于整体。这一点，中国还有很长的路要走。
制造业的发展不同于政治口号，需全方位参与、全人员跟进，各系统、各部门，从设计、工艺、制造手段、加工者、质量控制及生产管理等方面全方位共进才能显效，是系统工程。
从制造和加工角度讲，真心希望车企（包括零配件供应商）虚心向德国和日本人学习，现在的问题不只是时间概念，而是国风及全民素质，软件与硬件严重不配套。
就拿菲翔说事，如果出生在德国或日本，无论是元器件、部件、组件以及结构件加工；无论是生产管理、质量控制、制造手段以及售后服务完全按德国或日本模式运作，菲翔的各系统及整车质量会是现在这个样子吗？
糊弄、对付、凑合、轻视是目前看不见的国殇。
[本回复最后由 哥本哈根3 于2015-03-11 05:55:41 编辑]
游客
神一般不存在，存在的是一个乐于助人的平庸老头和一群蓄意待发、朝气逢勃的壮士（你也脱不了干系）。
贤侄：好好干，多赚钱；孝父母，呵妻儿！别的都是扯蛋！
