偏执豪车，为什么突然对一新势力电动车感兴趣，先来给大家释疑，说说我为什么买P7吧。
一部分原因对新能源好奇，另外一部分原因对小鹏汽车设计本身感兴趣。
P7在造型上确实很有个性，它有电车的秀气，也有油车的运动感，它能满足我对务实和生活化的追求，也不缺操控方面的智能。之前说2020年打算再买一台车，没想到在C CLASS和CT5之前先买了辆电动车，真是意外之喜！

我承认在此之前对电动车的了解很有限，一直不曾尝试，没有接触，它们对我是再新鲜不过的事物。今年不知道为啥，身边很多人开始讨论电动车，仿佛大家觉得油车玩腻了，突然都转性想买电车耍耍。
第一次见小鹏的车，是在一次车展上，算不期而遇，很偶然。没看车企前还以为是个国外哪个品牌，因为印象中国产汽车哪有做成过这样的，前卫得让人不敢相信，跟我一起去车展的朋友也说以前只专注油车，可太孤陋寡闻了。小鹏现在出了两款车，一款G3一款P7，从智能性和用车需求上看，我主要了解了P7。后面看别人用车分享，再去试车，觉得越来越有兴趣，就订了。心想科技进步的今天，什么新事物都在影响我们的注意力，何不就大胆尝试下，说不定还有新收获。

在我这大车永远比小车有意思，玩车的人注重性能但也不忽视舒适感，个头大更有气势，当然的空间也更优越。P7车长4880mm，轴距2998mm，实实在在一个大个头，比我之前SLK个头都大，轴距比路虎揽胜也更长。当然这也可能是中型车和跑车及中大型SUV的区别，空间更有优势，所以务实性和生活化方面的表现就更强了。

无论灯光配置还是车身一些小细节，P7都展现出一款豪车的质感，比如它做的是无边框车门，后视镜能自动折叠并带加热功能，车身摄像头有十多个，卡钳也是布雷博刹车卡钳。

舒适性，这车座椅不是一般的舒服，包裹性好，操控没油车复杂，电门比较轻，都不用太大力速度就起来了，连新手女友也说开它没压力（路虎她是直接拒绝尝试的那种，觉得笨重搞不定）。

车内整体设计也不错，有两块高颜值的大屏，还有丹拿音响，双幅方向盘看起简洁，个人觉得比三幅时尚，皮质包裹的手感也很好。车门那里的木纹装饰我喜欢，有档次，配合大面积软包，给了手肘很好呵护。总之坐进去找不到一点廉价感，每个细节都很有意思，是辆值得细探和考究的车。

在有着厚重历史感的重庆工业博物馆里，到处能看到以前钢铁厂的影子。这里适合怀旧，也是女友吵吵着一直想来拍照的地方。

整个园区设计采用新旧结合，即使有新东西的融入也逃不开这浓厚的钢铁元素。

穿梭在南坪的废弃隧道，暖色系突然带来不一样的混泥土工业风

这是个很小众的景点，两边墙上的涂鸦很有意思

P7亮眼的灯带在这里显得格外耀眼，加上它多变的灯语，整辆车好像瞬间变身为一位“眼睛”会说话的帅气绅士。

隧道不算长，拍照不错，是城市小咖们喜爱的网红地，这次过来，还是女友极力推荐

配合大灯和屏幕在隧道里的颜色跟亮度，调了个蓝色氛围灯，感觉还不错

有人说这里没有涂鸦，只有路人写下的心情

P7这车空间就算家用也能满足，大轴距带来前排后排优秀的伸腿距离，亲测后排和同级特斯拉model3比都更宽松，头顶还有个大天窗，非常舒服。

18寸大脚搭配车身刚好

大灯尾灯都好看

后备箱空间算不大不小吧，装载能力可以，装日常用的工具箱、行李箱这些都没问题，女友说开口小了点，放东西时不太方便，估计以前的车用惯了，现在还没习惯，我觉得这车设计本来就这样，开口大了应该也不好看了。后备箱要打开用钥匙操作可以，呼唤小P智能语音也可以，还有在屏幕上手动操作也行，我们一般都用语音功能，方便。

2020本是不平凡的一年，在这一年我遇到小鹏，遇到P7，总的来说是幸运的。在新事物尝试这件事上，要做的还有很多，因为不仅考验眼光，还要考研胆量。
现在新能源车实火，P7我提的后驱版，动力配置最大扭矩就达到390N·m，虽说没路虎这些车强悍，但在电车里成绩算不错了。综合续航670公里，代步用不会担心它开不开得到目的地，只会担心距离不够远，享受不到驾驶乐趣。现在外面充电很多时候都免费，出行成本算白捡的，有次跟身边朋友聊起这车的体验，说得他热血沸腾，恨不得马上上手试一把。确实不夸张，这车有自己的魅力。