从燃油到混动，它曾是最美比亚迪

一个时代的眼泪，比亚迪宋PLUS，这台累计卖了超过157万辆的神车，今年5月正式清完库存，退出中国市场了。想当年，2020年刚上市时，它可是被称作比亚迪最美SUV，燃油版月销迅速破三万，风头无两。紧接着第二年，它成了比亚迪超级混动DM-i的第一批实验者，这一换芯，直接把家用SUV的油耗天花板给打穿了。可就这么一台功勋卓著的车型，比亚迪说停就停，一点不留恋，这操作，太冷静也太残忍。

退市的根源，是身份太尴尬

宋PLUS的死，不是产品不行，而是血统太乱。你听名字，宋，妥妥的王朝网。但它却一直在海洋网里卖，一鱼两吃，短期看是占了便宜，两边流量通吃，长期看却造成了巨大的内耗和认知混乱。现在比亚迪的市场布局已经非常清晰，王朝和海洋必须划清界限。 宋PLUS必须死，它的使命被一台纯正海洋血统的新车——海狮06接棒。海狮06上来后，月销稳在两三万，完美承接了宋PLUS的流量，这场内部换防，堪称教科书级别的操作。

中国市场谢幕，却在海外意外封神

最戏剧性的是，这台车在国内虽然停产了，但在海外却活成了传奇。得益于那套极其成熟可靠的第四代超级混动，加上大空间和低用车成本，它居然成了今年上半年德国市场插混SUV的销量冠军。德国啊，那可是BBA的老家。一台在国内退役的比亚迪，在欧洲最严苛的市场拿了销冠，这本身就是对宋PLUS产品力最大的肯定。 它的退市不是失败，而是一场成功的战略转移。把成熟的四代技术拿去海外攻城略地，再用最新的五代技术武装继任者在国内卷。比亚迪这步棋，看似无情，实则把资源利用率发挥到了极致。你觉得这台157万销量的神车，算不算功成身退？