今天是装上测试一个星期了，弹簧支撑没问题保持原来的高度，现在总体情况是这样的：过比较颠簸的烂路（很烂的那种）大小坑都有，我这正好有段省道在修路测试了一个回来共计30公里，体验出的效果是前减震回弹速度比较快，比原车要颠簸，舒适感降低，前面车底盘没拖底，底盘整体感还是很强。按照卖家的说法没只弹簧比原的要增加150公斤的支撑力，所以弹簧回弹的速度比原弹簧快就感到容易颠簸，舒适度就降低了。在水泥路和比较平坦的路（包括过减速带）就不用多介绍了效果比原车好很多。

对了还有一只减震有异响，联系卖家爽快解决。

今天又联系的卖家说了自己的看法和装车后路面效果，他还有种A1的弹簧，长度在35CM ，螺旋7圈多，弹簧圈的厚度是10MM，刚度比原车也要强一点。各位车友想了解，就去问问看：

提示：自己不是别人打广告哦。

反正我就做只小白鼠吧，要做就做到底哈哈

赞楼主的精神。支持

跟syliuxing弹簧比 那种好?

不错!! 学习一下! 收藏了!

很强大！支持你！但是，还不敢自己动手，呵呵！

我看是因人而异了，没有好不好就看适合不适合小A了，syliuxing弹簧更加适合QQ6重量比咱的小A轻啊可能比装小A上效果要好，我装上就是一般路还可以比原车舒适，其他的跟原车弹簧差不多，所以觉得不怎么理想。

等a1出了a111 那么q6和a1更应该是一个车型的三厢和两厢版本 只有无关痛痒的东西不一样 基因是一样的

其实上面的说得对,可能是这个避震不行,它的活动杆应该是起一个缓冲的作用.

呵呵，这当然知道，如果再找个一个阻尼更大的减震配加强弹簧，我想我是座在板车里了哪还有减震效果呢？太硬了呵呵！我现在就是想在Q6那种弹簧和这个加强弹簧找个平衡点。

舒适型弹簧 但操控性差

个人感觉 不管是原车弹簧还是改装弹簧 对于a1来说 都是太软 而不是太硬 因为a1设计太过bt 虽然总体重量属于中规中矩的小型车 不过布局太不合理 头超级重 尾巴超级轻 好的跑车要求前后50：50 轿车做不到 不过a1好像是70：30 看一下说明书 不能换更硬的弹簧是因为减震没得换 原车减震不能配合更硬的弹簧 而不是硬度已经足够

更硬的减震会不会更不舒服 我感觉不会 假设有两套减震加弹簧套装 一个超级硬 一个超级软 一个彻底压塌没有任何减震效果 另一个超级硬也没有减震效果 两个都不会舒服 只有两者之间的最好

不过原车的减震硬度属于中下 不能配合中等硬度的弹簧 只能配合中等偏下的 改装弹簧只能做到比原来的硬一点点 不能做到最均衡 因为减震器限制弹簧的硬度不能太高

楼上的,A1车头之所以这么重可能还是与车型设计有关,车头有发动机,而且1.3的QR发动机,本身就比同排量其它牌子的发动机重了将近40公斤,就快是一个人的重量了.所以总是觉得前车胎不够气,当然这个也是QR的设计问题吧,前重后轻,所以前后的避震与弹簧应该采用不同的参数值才能平衡这样的重重比例,至于是前面硬一点的还是软一点的,这我就不懂了.

道理很清晰，所以小A的前减震问题改装确实是个比较头疼的问题，我也只能配合几套减震和弹簧测试出更好的效果。我现在共有3套减震和弹簧，加原车的就有4套呵呵！希望能测试出效果最好一组，有待时间验证了。

我已换了4种模式 如下：

1 .qq6的弹簧和HPK油气混合减震：体验效果是各种道路舒适性和操控性都比较佳，底盘整体性也比较强不会象原车一样过坑或者减速带象散了一样。缺点就是弹簧装好后会有点变形影响美观，由于弹簧中间比较大减震旁边的车身保护胶面擦了一点，不过他的减震使用了3天就报销了呵呵，异响很厉害，换新处理希望是个类

2.QQ6弹簧和原车减震：体验效果是城市道路舒适度不错比原车好，但其他道路跟原车差不多底盘感觉也比较散，过坑减震碰底可能比原车还严重点，偶尔还会发出不知道是不是弹簧压缩的声音吱吱响传入驾驶仓。

3. 加强 弹簧和新黄桶油气混合减震：体现效果是城市道路操控性和舒适性也比较好，操控性比第1项的组合还好点就是舒适度略差，底盘整体很强。在颠簸的道路会感觉车子比其他组合弹了一点，因为新加强弹簧回弹的速度比较快。我现在就是这个组合已测试一个星期。

4.原车弹簧和新油气混合减震： 体现效果跟第一项组合略差了点，效果在第一项组合和原车减震和弹簧之间。（如果有好的减震应该也不错）改天再去找找减震呵呵

接下来还会有其他组合测试，以后交报告。

折腾吧 折腾好了 我立马换

此贴至开贴以来我一直关注着。 楼主加油！[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img]