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手机发帖，实属不易！



首先，青云跟踪研究奇瑞“正时皮带轮系套件和发电机皮带轮系套件”（以下简称：右侧两套轮系/两套轮系）已经二年左右，在全国各地进行《后期车辆N.V.H综合驾乘舒适度全面再造》活动的同时，也跟很多遇到右侧轮系“异响”和少数特殊情况的车友进行过详细了解和探讨。可以说，青云了解的关于发动机右侧两套轮系的真实反馈和情况比较充足的。感谢各位热心车友们的探讨和学习交流！都是好样的！



我自己的车子右侧轮系异响和特殊情况直到我更换“青云改进版原厂右侧两套轮系”时，还算不错！只有一个正时上罩壳有摩擦可变正时进气凸轮轴皮带轮密封螺丝的情况，这个原厂已经有改进的新罩壳可以更换！如果不换改进罩壳，也可以通过烘烤后改变塑料罩壳外突形状来解决，具体可以参考前阵青云发的“为奇瑞点赞帖子”和下面作业图片里有烘烤后再冷成形的图片。





青云的这个“改进原厂正时皮带轮系套件和发电机皮带轮系套件”，适用于大部分奇瑞发动机型号，比如484/481/473。目前经过青云自己车辆4000公里左右路试完美，已经十辆车左右装车，基本上改进后，在相同外界环境噪音相近的前提下，降低车辆右侧轮系噪音3dBa左右，有的车辆改进前右侧轮系噪音比较大，改进后效果会更加突出！基本都能达到预期的效果！





为了改进这右侧两套轮系，青云多次拆解收集的原厂旧件和对比新件，一次一次的定做配件进行试验，最后终于匹配装车成功！期间各种故事和用以万计的研发究投入，只有经历过的人才能合理体会！好在不懈的努力和投入没有白费，坚持就是胜利！努力总有收获！





这次枣庄《后期车辆N.V.H综合驾乘舒适度全面再造》活动，有5位车友参加右侧两套轮系改进安装项目，由于“青云改进版右侧两套轮系”的安装精度和安装调试要求非常高，

，加上枣庄活动的修理厂对我们车辆不熟悉，师傅不敢轻易安装，只能青云亲自给车友安装调试改进版原厂两套轮系。加上拆开后发现一些正时相关部位有点渗油等小问题一并处理，这辆车的两套轮系安装调试，青云一人 车友旁边适当辅助，需要耗时7小时左右完成。



这辆是枣庄活动安装的这5辆里面第一辆辆安装改进版的，大家都是提前定订的自己车子匹配的原厂大库配件发到上海，青云提前对原厂件进行改进的。

这辆枣庄活动第一辆安装两套轮系的车子，是“河南-磊磊伟伟”车友的2010年产的5MT的2.0VVT车型，车友提的4S库存车，近4年时间开了59000公里左右，在安装前，外界环境噪音55分贝以下时，我们用分贝仪测得右侧轮系噪音在75-75.5分贝左右（相对来说这个车友的车子右侧轮系噪音属于原车里面较好的程度，青云跟踪测试的大部分原厂右侧轮系噪音基本都在75-78分贝左右，个别异响严重的有超过80分贝的，比如上海吾月行车友因为右侧轮系异响索赔过右侧轮系，那时对比测得我车右侧轮系噪音在76分贝左右，同样区域测得吾月行的车子右侧轮系噪音81分贝左右，吾月行车友保内索赔正时轮系后测得76-77分贝左右）。



青云改进后，这辆参加枣庄活动的河南磊磊伟伟车友车子，跟之前测数据时的外界环境噪音基本相同的前提下，测得右侧轮系噪音72.5-73.1分贝左右，保守的说，青云改进原厂右侧两套轮系后，能降低车辆发动机右侧轮系噪音2分贝以上，同时基本解决了右侧两套轮系出现“特殊问题”的可能性！特发此作业帖分享，希望奇瑞厂家能够重视和主动沟通此事，能够早日进行原厂改进后匹配量产！



感谢大家尊重知识，尊重并维护原创精神！





下面请看作业图片和描述：