为什么是总结？因为已经换车了。不过，换的还是江铃的（江铃是不是该给我评个粉丝奖？），一条线上的撼路者。一句话总结：实用和快乐兼得。拥有驭胜不后悔，它的实用和带给我的快乐，已经足够。越是烂路，越需要驭胜。因为信任它，我又选择了江铃福特撼路者。说实话，开惯了大车，小车还真不适应了（俯视小车的感觉真的很好）。开惯了带大梁的车，轿车底盘的SUV已难入我法眼
先讲实用。可以说驭胜就是个老黄牛，吃得少、干得多。平均油费不到5毛钱（柴油车谈油耗就是耍流氓），现在的撼路者加油就是一个字：痛！。单车跑西藏，贵阳到珠峰，来回8200公里，油费3500元。因为油耗低，其实上下班代步也省钱，只是车大，特别是转弯半径大，不好停车。另外，柴油车的声音大，有点掉价的感觉。干活给力，装修房子，拉木料、拉瓷砖，没有压力，为我节约了几大千元的运费。出门旅行，更不用说，简直是个移动的家。后备箱比撼路者还要大。
再讲快乐。刚买来几天，就跟着大部队翻山越岭去了趟苗寨献爱心，回来后有些异响，但一段时间后自行消失；先后去了云南元谋土林、西双版纳、川西、西藏（川进青出），周边出行就记不清了。在川西，同行的揽胜路虎爆胎，而且小尺寸备胎只用了不到80公里又破了，尽管一路上小心翼翼。误了大家时间不说，关键是同行者心情郁闷—这可是100多万的车啊！某些人心目中的越野神车！去西藏，8200公里、海拔4、5千米，用手动模式、打开SPORT，传说中的高原反应十分轻微。基本上是见车超车，轻松自然。在青藏公路上，由于大堵车，下道绕行，结果遇到一条10多米宽、水流湍急的河流，驭胜过河如履平地，其它城市SUV只好望洋兴叹。回程因为有事，两个人换着开，人休息、车不休息，连续运行30多个小时，没有任何问题。
最后讲缺点。长期停外面，生锈问题没有发现。小毛病如前所述，确实多了点，但与它带给我的快乐和方便相比，那都不是事。买车，确实要有点阿Q精神，是不是？车就是一个工具，就是伺候人的。只要是工具、是机械，就肯定会有这样那样的问题，只是程度和多少不一样而已。买一台没有问题的车（可能吗？），天天像老祖公一样供起，在家怕晒着（套个防晒衣），出门怕磕着（大多数轿车底盘的SUV就是个样子货），即使不出问题，又有什么意思？因此，我觉得，出问题并不可怕，可怕的是出问题不能解决、甚至推诿扯皮，糊弄消费者。有问题，只要妥善解决了，我就很满意了。
问题罗列一下：排气管漏气、转向开关召回、左前玻璃起降器坏、玻璃开到一半时有异响、右前球笼防尘套破裂，该索赔索赔、该修理修理，虽然往返4S店很烦，但心态放平，也就坦然了。有的问题是自己造成的，比如我单车上珠峰加的仍然是0号柴油、在风口停了一晚（零下15度），造成第二天早上无法启动，并多次强行启动，造成电瓶没电，而且一键启动自保护不工作。如果从珠峰大本营拖车下山，困难可想而知。最后打电话求助贵州丰泰江江铃4S店，师傅们发视频指导，才顺利启动下山，让我十分感动。还是那句话，有问题不可怕，关键是服务好，出行无忧。
不过，谁都希望自己的车子不出问题、少出问题。我无所谓，并不代表其他人无所谓。所以，江铃真的需要加油！底盘结实、动力强劲、变速箱配合好是我最喜欢的（比撼路者还要好，可能是我开惯柴油车的原因），但转弯半径偏大，方向沉，是最不喜欢的。已经和福特撼路者共线生产了，人家比你重（撼2.3吨），比你长，方向却比你轻、转弯比你灵活，希望以后可以“偷师学艺”，用更硬的功夫、更好的操控立足于江湖，让更多的车友享受到实用与快乐！