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【新年迎好运】————对爱车的复刻回忆！
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思索良久，实在不知该如何起笔。
回忆这个词饱含了太多的情感，或美好，或无奈。
岁月轮回，一些看上去似乎没有任何规律可循的事，却在冥冥之中被注定着。
两次更换爱车，我都是在第八个年头写下了那份专属回忆，也同样是在三月份的同一天接回了新伙伴。
时光在指尖流淌，我们在彼此中遗忘。我唯一能做的，就是把爱车最美的样子刻在心里。
回忆这个词饱含了太多的情感，或美好，或无奈。
岁月轮回，一些看上去似乎没有任何规律可循的事，却在冥冥之中被注定着。
两次更换爱车，我都是在第八个年头写下了那份专属回忆，也同样是在三月份的同一天接回了新伙伴。
时光在指尖流淌，我们在彼此中遗忘。我唯一能做的，就是把爱车最美的样子刻在心里。
将时钟拨回到十年前！虽说爱车并非出自名门，但原创度极高且新颖的外观，当时便在我心中种下了草。
这是你的标志，也是刻在我心里的印记。
带有透镜的大灯，是当年同价位的车极少配备的；下面的雾灯看似很小，实际照明效果却极佳。
月光照亮了大地，而你照亮了我回家的路。
月光照亮了大地，而你照亮了我回家的路。
MPV的样子，较高的底盘，当年流行的CROSS跨界风被体现的淋漓尽致，我同样很喜欢你的侧脸。
微微上扬的车尾，营造出了一丝运动感，也显现出硬朗的气息。
上窄下宽的设计，让人产生一种敦实的感觉。
这是你的大名。
这是你的小名，而且曾被很多人误以为你的胃口是2.0的
中规中矩的轮圈造型和常规的亮银配色或许融入不了现在的审美体系，可我依然非常欣赏，唯一的遗憾是没能给你换一双好鞋。
内饰同样是原创设计，视觉感受和做工都让我满意。
虽然没有皮质包裹，但方向盘的手感依然令人满意，材质的软硬程度都很适中。
虽然采用了液压助力，但开起来的操控感也很不错。
多功能方向盘在当年同价位车型中并不多见，虽然功能单一，但聊胜于无。
当年最流行的炮筒式设计，读数清晰，实用性高。
中央显示屏提供的信息量有限，只能显示车外温度、时间、平均油耗。
中控面板的按键面积很大，误操作几乎不会发生。中间的这块显示屏乍一看“科技感”很强，但实际提供的信息特别少。
手动空调使用方便，旋钮的手感轻盈细腻，不输价格更高的其他车型。
车窗控制按键手感依然不错，虽然没有一键升窗功能，但从价格来看无可厚非。
电动调节后视镜、大灯高度可调，现在不值一提，但在当时我看来都是非常人性化的设计。
三角窗是师从日系车的设计，一定程度上减小盲区。
爱车的储物空间很多，但这样的开放式储物槽实用性就会打折扣了。
主驾驶位左侧的雨伞槽非常值得点赞。
副驾驶座位下的抽屉是内部空间的亮点设计，如果车主是小姐姐，完全可以在这里放一双鞋。
前排座椅舒适性、包裹性都不错，对于五万元级别的车来说难能可贵。
后排座椅支撑性好，包裹性不如前排。织物座椅除了卫生清理比皮质座椅复杂以外，并没有什么不妥。我个人认为，原厂座椅的舒适程度是很不错的，八年来我没有使用座位套，遵循原厂座椅的人机工程设计，这是务实的体现，也是作为车主对厂家工程师的尊重。
前后排迎宾踏板是为数不多的后期加装件，实用性其实不高，但是好看。
五速手动变速箱，挡位清晰，行程适中，操作起来比较顺畅，两年前还换过红线MT90齿轮油，但对于换挡手感的提升非常有限。
1.3自然吸气发动机，源自铃木技术，年龄估计跟我差不多，动力参数放在今天来看实在拿不出手，实际动力表现差强人意，适合开车不急躁的人。
双安全气囊和ABS是为数不多的安全配置，虽然曾经发生险情，但好在我和车都安然无恙。
经过多年使用，车钥匙上也同样多了一些沧桑的痕迹，但每次扭动它启动车辆时，心情依然很愉悦，这或许就是情怀在作祟。
你在我的世界转身离开，我开始怀念我们一起走过的地方，一起赏过的风景。
不知今后是否还能相见，在我眼里，你永远是最美的样子。
书不成字，纸短情长！言尽于此，伏惟珍重！
朝暮与年岁并往，但却不能一同行至天光。
没有任何一辆车能陪伴永久，但我曾经拥有你们的冬夏和春秋！
朝暮与年岁并往，但却不能一同行至天光。
没有任何一辆车能陪伴永久，但我曾经拥有你们的冬夏和春秋！
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我之前也是cx20，开了2年就换了
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证明是个长情之人
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没有什么比这贴更精彩了，如果有那就是你下一贴！
游客
