心里一直说原装轮毂很好不要换不要换，但是天天咸鱼逛轮毂，美名其曰观赏，足足逛了一年，最后看上了这套，别问我什么牌子，背后打着HINODEX，一眼看上去有点JDM的感觉，17寸的，我坚持原车尺寸，这套轮毂的尺寸：17，7J，5*114.3，73.1，ET48，8.5KG，单个690KG承重，数据不是很完美，主要是ET比原车还大，原车45，大了3，有点怕刮到刹车卡钳，不过喜欢就是没得说了，上吧！

深圳→佛山

时间是2023年1月14日，春节前放假第一天就去了，到店开拆

他们忙着拆，我去看下避震，避震是1年还是2年前换的忘记啦，看下工作情况，前避震蒙诺的，还挺好没漏油无异响

后避震KYB的也没问题，用了那么久了感觉舒适性比原车避震强点

拆下来的原车轮毂，打着EK，但是群里朋友说是国内代工的，称了下有11.5KG，给店回收走了

这是店推给我的轮毂，一眼不喜欢，数据价格都没问，因为看上的那套轮毂安装遇到问题了

第一个问题：气嘴问题，不玩轮毂还真不知道，气嘴还有大小的，国内轮毂内径8MM的，日本原土的轮毂是小气嘴，原车气嘴和加装的铁将军胎压都安装不了，轮毂店小气嘴没货了，因为很多店放假了轮毂店花了1个多小时才找到小气嘴给我装上，当时胎压是没办法装了，拆下来了！上图是美式气嘴7.6的

这是日式的气嘴，6MM的，在等气嘴的空余和轮毂老板聊，老板说BBS，SSR这些都是小气嘴的，所以给大家提个醒，气嘴不通用，这个也可以鉴别真假轮毂的一个途径吧！我当时也不知道这些情况，装完就走了，搞得后期一堆事，只知道自己是小气嘴，当时还不知道是7.6MM还是6MM，

装完小气嘴上车，为了能装上，气嘴长度还不一样，2长2短，图中这个是短点的

这个气嘴长点

你以为解决了，问题2来了，原车轮毂螺帽又用不了，原车的轮毂的接触面是球面，所以原车配套的轮毂螺帽的接触面也是球面的。但改装轮毂要看改装轮毂的接触面是球面还是锥面的。日本品牌(如RAYS/SSR/ENKEI/WORK等)和欧洲品牌(如意大利的OZ)的改装轮毂一般为锥面，原车球面螺帽锁不紧这套轮毂，换了一套锥面螺帽，还是小的螺帽

店家给我送了个套筒，避免以后换胎，原车配的内六角套筒扳手要加这个套筒才能拆，很多人问那备胎怎么办？备胎可以用的，我原车螺丝还在啊

年初二回清远看岳父岳母，就换了轮毂这么短短几天，没有胎压监测，年初三右后轮轧到螺丝，还得亏我上车前习惯绕车一圈检查才发现，在清远乡下，年初三没有修理店开门的，这下爽死，就那么几天没胎压就轧钉子，装了一年胎压没压过钉子，这钉子还有想法的，给红包叫人上门补胎，然后就找办法，还别说原来小气嘴也是可以上胎压的，就是图中样式了，可惜当时没问老板我的气嘴是6还是7.6的，到快递正常了初八各买一套，反正总有一套能用，另一套退了就是，结果就是6MM的。

轮毂盖，外经55

内径51.5，当52了。买了几个轮毂盖

考虑到要换气嘴装胎压，所以又来这么一套，天合一套（前轮盘片和后轮盘片买的多送了瓶天合刹车油），原车尺寸的，可惜的是后轮没后红色的盘的，只有前轮有红色的划线打孔

看了很多牌子，因为觉得原车刹车可以，不改刹车，就原车尺寸就行，前轮的

后轮的

前轮刹车片，后轮刹车片没截图，本来想着上钢喉的，想了下自己没必要，跑车原厂都没上钢喉

师傅在忙，我好像拍到了不该拍的东西

前年换的刹车片还挺厚拆下来丢了，原车的盘拆下了，前轮盘比较磨损有2点多毫米了，后轮盘1点多毫米左右，盘后面捡回去卖废铁，废铁站收9毛一斤，给了我我27块，你们自己算4个盘有多重

气嘴加胎压，长度是40MM，6MM

顺便把镀铬都贴黑，雾灯镀铬也贴黑，后尾盖镀铬贴黑

前面完成

顺便拍了些这个中网的特写，镶进去的

前轮完成的样子，胎压监测装进去了正常了

后轮

后轮轮毂离卡钳距离，多着呢

前轮轮毂离卡钳也就2-3MM左右了

所有东西完工洗车后

补拍后面贴黑的，晚上看和镀铬的差不多

说下换了4个轮子的盘和片和改了轮毂的感受，轮毂方面，TE48比原产45大了3MM，前后轮两侧向内缩小共6MM，给我感觉转弯灵敏了，转弯半径也小了，这是我感受出来的，至于起步快不快，我不是起步急的人没感觉，样式的话越看越耐看，这个颜色耐脏，这是优点，缺点是钱，刹车方面，给我很大的感受，太舒服了，形容的话，线性一点就有刹车，不像以前（前半段刹车力度小，踩到后段半后刹车会点头），这套下来，感觉刹车真舒服！刹车让车上坐的其他人都不会感觉得到在刹车，也不会出现刹车踩到后半段出现的车上人突然感觉到刹车重刹的感觉，比轮毂更值得花钱！到此告一段落，下一次会是什么呢