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三个字母让你自觉掏钱包，无数年轻人最想开上的钢炮？GTI

1 39 发布于广东 2022-08-01 19:50:54 只看楼主修改帖子

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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
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GTI这三个字母，
让多少钢炮爱好者为之疯狂？
价格不高的情况下能够带来性能车的乐趣，
无论哪一款钢炮车型推出，
都会直接拿GTI来做对比，
从MK6 GTI开始就一直是受到了越来越多消费者的青睐，
实际上我认识GTI是从小学时期那一本宣传画册开始，
封面是一台MK6 GTI的侧面，
让我印象最深的是这款车的刀锋轮毂。

今天要分享的是上一期Huracan Evo车主的工作代步车，
相对之下省油且低调，能代步能有钢炮特性，
对比之前的GTI，技术更先进动力更强的这台MK8 GTI，
这次我们就来简单分享下GTI为何这么多年轻人会选择。

点击图片可回顾

全新高尔夫GTI的造型在不亮灯的情况下有点呆萌，
大灯的造型显得会更加细长，
里面的灯组整体设计和上一代GTI相比也没有大刀阔斧。

中间的红色GTI徽标也不可能缺席，
横贯车头的红色线条是历代GTI的主打色调。

下方是更大的经典六边形蜂窝元素进气口，
而在进气口两侧是分散的雾灯组造型，
点亮时有些人可能会觉得更动感，
但我反而觉得灯状的颗粒造型不太喜欢。

翼子板上的红底GTI徽标也是很好识别GTI车型的一个元素体现。

标配的刀锋轮毂造型在GTI上面依旧没缺席，
刹车盘也增加了20mm的尺寸。

尾部是双边两出的排气布局，
GTI标识在正中间，
加上车主后换的扩散器，
我觉得车尾要比车头好看的多了，
其余尾部亮点并不多。

大部分车主肯定会把排气放在改装的首选项，
而MK8 GTI在国内早期是有不带GPF的，
后面开始才带GPF。

MK8 GTI的内饰设计，
和上一代相比也是天差地别，
数字高尔夫开启后，
GTI也用上了最新的内饰元素。

全系标配10.25英寸的液晶显示屏，
里面依旧是复古的三仪表环状造型，
中间是转速表和时速表，
左右两边都是可以自己调节的车况信息。

HUD抬头显示和哈曼卡顿这些配置标配也算是有诚意了。

典型的大众方向盘造型，
下方有GTI的小标识，
触控按键需要点时间来适应，
包括调节音量时上手后会很方便，
标配加热功能的方向盘在冬天使用确实不错，
另外有一个吐槽点是换挡拨片太小了，
如果尺寸能稍微再大点会更好。

中控上车机是采用大众最新的MIB3系统，
上手说难不难，说简单不简单，
有些功能仿佛隐藏一样要自己去花时间去寻找，
逻辑上不算太清晰，
真的需要费时间去理清这个系统的功能，
但是显示的清晰度是没问题的，
也不容易留下指纹。

DCC自适应底盘调节有15段阻尼可调节，
在个性化选项里面包括方向盘、驱动装置和发动机声音都可以有选项选择，
对于这个功能的使用，
我们留在驾驶感受里面聊。

这对座椅是运动型的座椅造型，
GTI的标识可以看到就印在那，
但是中间的格子造型我个人不喜欢，
有点偏复古也有点失去运动的元素，
虽然经典，但是我觉得竞技风格才适合这台车，
然而主驾驶的座椅功能还是挺丰富的，
有座椅记忆、座椅加热以及12项调节。

换挡的造型估计当时很多人也想不到，
仿佛和992如出一辙的造型，
小巧的拨杆造型刚开始有可能需要适应，
阻尼感也符合这个价位的车型。

在驾驶辅助方面，
有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，
内饰还有32种可变氛围灯，
足够你花时间去装饰了。

终于来到了MK8 GTI的驾驶部分，
发动机依旧是使用第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，
最大马力和上一代相同220匹，最大扭矩350牛·米，
我相信这是车迷吐槽的最多的地方，
包括没用上EVO 4这款发动机也是一个车迷吐槽点。
如果未来奥迪全新S3引进的话，
EVO 4应该是搭载在那台车上面，
其实也不能说是大众不引进EVO 4版本的GTI，
是某些原因而不得不继续使用第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，
况且在驾驶感受上，还是有很多车主目前算是满意的。

DCC自适应底盘调节虽然有15段可以调节，
但我感觉每一段的区别并不会很明显，
我把舒适拉到满和运动拉到满做了对比，
过颠簸路面和正常行驶路面，
运动调满的状态下还是会保留舒适的特性，也不会特别颠。

MK8 GTI搭载的这台DQ381的7速湿式双离合变速箱值得表扬，
比起DQ380更加耐用也更加令人满意，
无论是自动模式还是S挡的情况下，
升档都很干脆利落不拖泥带水，
降档也比以前要更迅速了，
但是自动降档时如果你仔细观察，
会有较明显的顿挫感，
运动模式下也会有回火的放炮声。

切换到S挡时，
如果深踩油门再快点（安全前提下）
那么则会激活另一种换挡方式（类似于AMT变速箱的）
因为在这个时候离合器完全打开，
换挡速度也会更加快，
铿锵有力的感受实属过瘾。

转向不算重，
但胜在精准，
对于一台小钢炮来说已经把舒适性照顾得很多了，
反而油门踏板比起转向手感会偏重，
动力至少能胜任你在城市代步中的穿梭时段，
对于这台发动机的程序，
我也不知道MK8 GTI的车主刷的人多不多，
然而在原厂状态下，
掉头路段或者高速弯道油门稍微给多一点时会出现转向不足，
前驱车的特性会稍微有些推头。

对于原厂动力下的MK8 GTI，
如果是我的话，我可能首先会把刹车考虑换一换，
顺便再换一套PS4或者P Zero的轮胎，
我觉得在不刷程序的情况下，
把这两样配置安排好估计这台车的表现会更出色，
而对于姿态党可能就要走其他路线了，
我所建议的比较适合玩一玩赛道的这种配置，
后面才知道动力或者排气需不需要动，
而不是一上来就换来换去的，
如果要换19英寸的轮毂可能PS4S会更适合。